據外媒報道，位于日本名古屋的NGK火花塞將重點轉移到制造固態電池上，從而幫助電動汽車實現輕量化，提高儲能能力，縮短充電時間。固態電池中沒有液體電解質，因此重量重，制造困難，碰撞后容易起火。固態電池是由含有陶瓷的固體導電材料制成的。NGK在這一領域積累了數十年的專業知識。NGK火花塞工程與研發部高級總經理Takio Kojima表示：“公司已經意識到汽車行業已經從內燃機轉向電動汽車，這已經成為大勢所趨，并可能使公司的火花塞和氧傳感器業務過時。”
目前，該公司計劃在未來十年內生產重量輕、功率大的固態電池。這說起來容易，做起來難：根據電池專家的說法，固態電池的設計面臨著巨大的挑戰，這將加劇各種電池設計之間的競爭，這意味著未來將有多種類型的固態電池來滿足各種型號的需求。
固態電池技術普及應用后，未來的電動車主將從中受益匪淺：電池重量更輕，續航里程更高，性價比更高。此外，未來對稀土礦物的依賴將減弱，并將開發出更具成本效益和清潔的電池回收方法。然而，固態電池的發展仍存在不確定性，尤其是在電動汽車發展的早期階段，如何使固態電池具有競爭力-這已成為一個亟待解決的難題。（本文圖片選自autoweek.com）據外媒報道，位于日本名古屋的NGK火花塞將重點轉移到制造固態電池上，從而幫助電動汽車實現輕量化，提高儲能能力，縮短充電時間。固態電池中沒有液體電解質，因此重量重，制造困難，碰撞后容易起火。固態電池是由含有陶瓷的固體導電材料制成的。NGK在這一領域積累了數十年的專業知識。NGK火花塞工程與研發部高級總經理Takio Kojima表示：“公司已經意識到汽車行業已經從內燃機轉向電動汽車，這已經成為大勢所趨，并可能使公司的火花塞和氧傳感器業務過時。”
目前，該公司計劃在未來十年內生產重量輕、功率大的固態電池。這說起來容易，做起來難：根據電池專家的說法，固態電池的設計面臨著巨大的挑戰，這將加劇各種電池設計之間的競爭，這意味著未來將有多種類型的固態電池來滿足各種型號的需求。
固態電池技術普及應用后，未來的電動車主將從中受益匪淺：電池重量更輕，續航里程更高，性價比更高。此外，未來對稀土礦物的依賴將減弱，并將開發出更具成本效益和清潔的電池回收方法。然而，固態電池的發展仍存在不確定性，尤其是在電動汽車發展的早期階段，如何使固態電池具有競爭力-這已成為一個亟待解決的難題。（本文圖片選自autoweek.com）
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“在未來相當長時間內，汽車能源將呈多元化局面，中國預計2030年新能源汽車達到50左右。”國家新源汽車析工程項目組組長王秉剛17日表示。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，通用汽車預計其2018年財政收入將基本與2017年預期收入相持平，但2019年的財政狀況將會有更好表現。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，日本車市的新車銷售正經歷下滑，這主要歸咎于人口減少（depopulation）、去機動化（demotorization）及老齡化因素，在城市區域表現尤為明顯。
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1900/1/1 0:00:001月11日，陜西西安高新區與比亞迪股份有限公司簽訂了新能源乘用車擴產項目協議。本次簽約的新能源乘用車擴產項目總投資20億元，建成達產后將達到年產30萬輛新能源乘用車產能，年產值400億元。
1900/1/1 0:00:00Beeah是中東首個采購特斯拉Semi卡車的組織50輛特斯拉Semi電動卡車將于2020年在阿聯酋上路Beeah先進的零耗能總部采用特斯拉世界領先的Powerpack電池技術阿
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