北汽新能源上交2018“軍令狀” 自動駕駛車年底投放

歲末年初之際，產銷雙雙突破10萬的北汽新能源剛剛收割，為2018年打開了發展前景。1月9日，在北京新能源全球業績發布會后，北京新能源總經理鄭剛、有限公司黨委副書記連慶峰、有限公司副總經理兼營銷公司總經理李一秀接受媒體采訪，揭示了北汽新能源未來的戰略布局。采訪一開始，鄭剛就回應了業內流傳已久的工作變動。他說：“我愿意在北汽新能源公司工作到退休，并與同事們一起把這項事業做大做強。”

在解釋了我的職業規劃后，鄭剛還透露了北汽新能源在2018年的高層布局。他說：“2018年，我們不僅將面臨可能的補貼衰退和大量的市場競爭壓力，還將面臨企業上市的問題。面對這些重大事件，北汽集團不會改變立場。”正如鄭剛所說，在新能源市場日新月異的今天，該集團高管任命的一點變化將對最終記錄產生影響。在2017年的新能源汽車領域，在補貼退坡、雙積分政策出臺、燃油車禁售信號等一系列政策因素的影響下，吸引外資企業在中國新能源市場“停下來”。與此同時，新型動力企業的量產步伐加快，造車進度也在迎頭趕上。

在即將到來的2018年新能源市場，合資車企和新造車企業都將以新人的身份參與市場競爭，面臨補貼的退坡。在雙積分政策實施前夕，自主品牌的新能源發展將是另一個世界。那么，作為中國新能源市場的代表企業，北汽新能源將如何應對日新月異的市場環境和弱肉強食的市場競爭？為什么它不是世界上第一個？鄭剛在接受采訪時表示：“我們國有企業體制機制的優勢是不能提的。它總是受到體制機制的約束。我們自然有優勢。”北汽新能源依托北汽集團，作為北汽集團新能源領域的“戰略尖刀”。在“引領2025”戰略中，北汽集團董事長徐和誼將北汽新能源的發展目標定為“中國第一，世界前三”。在這一戰略的指引下，李一修透露了北汽新能源在2018年的具體戰略布局，2018年是“引領2025”戰略的開局之年。“總的來說，這是‘2018戰略’。“2”代表私人用戶市場和公共市場，“0”代表零心態，“1”代表爭第一，“8”代表渠道、生態、資源整合、戰略搶占和品牌等八大項目，”李一修說。基于“2018戰略”，李一修對北汽新能源2018年的發展充滿信心。他說：“北齊新能源給我印象最深的是可能性。2018年會有更好的結果。我會在這里下軍令狀。”

然而，機遇和挑戰顯然是并存的。未來的新能源市場注定波瀾不驚，中國自主品牌仍面臨巨大壓力。鄭剛在接受采訪時坦言：“經過130年和140年的積累，汽車行業的壁壘非常高，全球化的特征非常明顯。如果你想在短期內從中國引領世界，我們認為你應該謹慎，要有自知之明。”鄭剛認為，對于北汽新能源來說，如果2015年進入世界前三的戰略目標得以實現，那將是一次“突破”。一步一步跟進，北汽新能源要扎實做好多方面工作。連清風說：“普通人的出行需求是我們工作的方向。下一步，我們的核心是讓這個網絡繼續下沉，不僅服務于整個二三線城市，更重要的是服務于鄉村……

e級和城鎮級。這將在全國推廣。“此外，北汽新能源還在汽車行業未來發展的下一個智能網聯領域進行了與時俱進的戰略部署。

鄭剛說：“首先，我們通過包括硅谷在內的海外研發中心，將軟件與海外技術進行移植。其次，我們通過外部合作共享資源。第三，我們正在與行業內占主導地位的互聯網公司和車聯網公司成立一家專門的智能網聯合資公司，這家公司很快就會陷入困境king技術也將應用于今年上市的所有三款汽車。“在基于智能網聯技術的無人駕駛領域，鄭剛在接受采訪時強調：“我們已經開始嘗試生產汽車，并將在中國率先實現L2和L2.5電動汽車的產業發展，很快我們將向用戶提供此類汽車。此外，我們還與百度簽署了戰略合作協議，并與百度進行了全面的戰略合作。”鄭剛還透露了北汽新能源在無人駕駛汽車研發方面的一項重要進展，他表示：“2018年接下來的幾個月，我們的無人駕駛汽車原型車將在以亦莊藍谷為中心的北京無人駕駛示范區開始路試。今年年底，我們的準商用車將上市，2019年，它們可以作為用戶的可選車型推向市場。您可以通過可選安裝來實現相關無人駕駛技術的應用。“從鄭剛等人的發言中可以清楚地感受到，已經成為中國新能源市場銷售冠軍的北汽新能源敏銳地捕捉到了未來市場的發展變化和企業自身的競爭地位，并在戰略部署上有所跟進。北汽新能源是否會繼續引領中國的新能源市場2018年？等等看。歲末年初之際，產銷雙雙突破10萬的北汽新能源剛剛收割，為2018年打開了發展前景。1月9日，在北京新能源全球業績發布會后，北京新能源總經理鄭剛、有限公司黨委副書記連慶峰、有限公司副總經理兼營銷公司總經理李一秀接受媒體采訪，揭示了北汽新能源未來的戰略布局。采訪一開始，鄭剛就回應了業內流傳已久的工作變動。他說：“我愿意在北汽新能源公司工作到退休，并與同事們一起把這項事業做大做強。”

在解釋了我的職業規劃后，鄭剛還透露了北汽新能源在2018年的高層布局。他說：“2018年，我們不僅將面臨可能的補貼衰退和大量的市場競爭壓力，還將面臨企業上市的問題。面對這些重大事件，北汽集團不會改變立場。”正如鄭剛所說，在新能源市場日新月異的今天，該集團高管任命的一點變化將對最終記錄產生影響。在2017年的新能源汽車領域，在補貼退坡、雙積分政策出臺、燃油車禁售信號等一系列政策因素的影響下，吸引外資企業在中國新能源市場“停下來”。與此同時，新型動力企業的量產步伐加快，造車進度也在迎頭趕上。

在即將到來的2018年新能源市場，合資車企和新造車企業都將以新人的身份參與市場競爭，面臨補貼的退坡。在雙積分政策實施前夕，自主品牌的新能源發展將是另一個世界。那么，作為中國新能源市場的代表企業，北汽新能源將如何應對日新月異的市場環境和弱肉強食的市場競爭？為什么它不是世界上第一個？鄭剛在一次采訪中說……

觀點：“我們國有企業體制機制的優勢不可不提。它總是受到體制機制的約束。我們自然有優勢。”北汽新能源依托北汽集團，作為北汽集團新能源領域的“戰略尖刀”。在“引領2025”戰略中，北汽集團董事長徐和誼將北汽新能源的發展目標定為“中國第一，世界前三”。在這一戰略的指引下，李一修透露了北汽新能源在2018年的具體戰略布局，2018年是“引領2025”戰略的開局之年。“總的來說，這是‘2018戰略’。“2”代表私人用戶市場和公共市場，“0”代表零心態，“1”代表爭第一，“8”代表渠道、生態、資源整合、戰略搶占和品牌等八大項目，”李一修說。基于“2018戰略”，李一修對北汽新能源2018年的發展充滿信心。他說：“北齊新能源給我印象最深的是可能性。2018年會有更好的結果。我會在這里下軍令狀。”

然而，機遇和挑戰顯然是并存的。未來的新能源市場注定波瀾不驚，中國自主品牌仍面臨巨大壓力。鄭剛在接受采訪時坦言：“經過130年和140年的積累，汽車行業的壁壘非常高，全球化的特征非常明顯。如果你想在短期內從中國引領世界，我們認為你應該謹慎，要有自知之明。”鄭剛認為，對于北汽新能源來說，如果2015年進入世界前三的戰略目標得以實現，那將是一次“突破”。一步一步跟進，北汽新能源要扎實做好多方面工作。連清風說：“普通人的出行需求是我們工作的方向。下一步，我們的核心是讓這個網絡繼續下沉，不僅服務于整個二三線城市，更重要的是服務于村級和鄉鎮。這將在全國推廣。”此外，北汽新能源也在汽車行業未來發展的下一個智能網聯領域進行了與時俱進的戰略部署。

鄭剛說：“首先，我們通過包括硅谷在內的海外研發中心，將軟件與海外技術進行移植。其次，我們通過外部合作共享資源。第三，我們正在與行業內占主導地位的互聯網公司和車聯網公司成立一家專門的智能網聯合資公司，這家公司很快就會陷入困境king技術也將應用于今年上市的所有三款汽車。“在基于智能網聯技術的無人駕駛領域，鄭剛在接受采訪時強調：“我們已經開始嘗試生產汽車，并將在中國率先實現L2和L2.5電動汽車的產業發展，很快我們將向用戶提供此類汽車。此外，我們還與百度簽署了戰略合作協議，并與百度進行了全面的戰略合作。”鄭剛還透露了北汽新能源在無人駕駛汽車研發方面的一項重要進展，他表示：“2018年接下來的幾個月，我們的無人駕駛汽車原型車將在以亦莊藍谷為中心的北京無人駕駛示范區開始路試。今年年底，我們的準商用車將上市，2019年，它們可以作為用戶的可選車型推向市場。您可以通過可選安裝來實現相關無人駕駛技術的應用。“從鄭剛等人的發言中可以清楚地感受到，已經成為中國新能源市場銷售冠軍的北汽新能源敏銳地捕捉到了未來市場的發展變化和企業自身的競爭地位，并在戰略部署上有所跟進。北汽新能源是否會繼續引領中國的新能源市場2018年？等等看。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊