跨界擴張遇阻 創維終止收購新能源汽車

前段時間，由于業績不佳，創維數碼股價持續低迷，股價創下近三年來新低。俗話說，如果你很窮，你就會改變主意。為了扭轉這一局面，曾經對形勢持批評態度的中國彩電第一品牌想到了轉型的出路，開始在新能源汽車領域進行嘗試。然而，與其他家電公司一樣，創維的汽車夢也同樣坎坷。近日，創維數碼宣布終止收購凱沃汽車及其子公司的權益。2017年11月27日，創維數字宣布，公司已決定與黃宏升就潛在收購事宜進行初步談判，公司將收購黃宏升或其控股公司持有的凱沃新能源汽車集團有限公司及其子公司（目標集團）的權益。此次談判可能涉及潛在收購的條款，包括交易成本、收購結構和其他先決條件。創維數碼表示，如果完成對凱沃的潛在收購，將調整和優化業務結構。然而，市場似乎對這筆交易并不樂觀。自創維數碼宣布這一消息以來，其股價已經下跌了16%。雖然開沃汽車是今年正式成立的集團公司，但背后有黃宏生“二次創業”的成果——南京金龍。多年前，黃宏生保釋離開創維，投身汽車行業。他出售了1億股創維股份，用創維的現金成立了創元天地投資公司，并接手了南京金龍的“爛攤子”，將破產的南京金龍從懸崖上拖了回來。如今，凱沃汽車的核心成員包括南京金龍客車制造有限公司有限公司和深圳凱沃汽車有限公司。根據凱沃汽車官方網站的數據，截至2016年底，凱沃公司總資產為78.38億元，凈資產為14.29億元。數據顯示，南京金龍作為凱沃汽車的主力軍，在2016年新能源公交車總銷量中的市場份額僅為4%，與格力電器此前有意收購的珠海銀隆持平。此外，南京金龍2016年純電動公交車總產量為7921輛，居中國第四位，其次是珠海銀隆6047輛。家電企業為何熱衷于新能源汽車？業內分析人士表示，家電行業整體增速相對較慢，而新能源汽車目前是國家大力支持的領域，增速非常高，是朝陽行業。不過，黃宏生能夠完成跨界創業，并不意味著創維也能實現跨界轉型。格力是前車之鑒，與珠海銀隆的合作之路可謂崎嶇不平，創維和凱沃的故事聽起來很難打動人心。對于未來是否繼續推進對凱沃汽車的收購，創維表示，具體信息以公告為準。前段時間，由于業績不佳，創維數碼股價持續低迷，股價創下近三年來新低。俗話說，如果你很窮，你就會改變主意。為了扭轉這一局面，曾經對形勢持批評態度的中國彩電第一品牌想到了轉型的出路，開始在新能源汽車領域進行嘗試。然而，與其他家電公司一樣，創維的汽車夢也同樣坎坷。近日，創維數碼宣布終止收購凱沃汽車及其子公司的權益。2017年11月27日，創維數字宣布，公司已決定與黃宏升就潛在收購事宜進行初步談判，公司將收購黃宏升或其控股公司持有的凱沃新能源汽車集團有限公司及其子公司（目標集團）的權益。此次談判可能涉及潛在收購的條款，包括交易成本、收購結構和其他先決條件。創維數碼表示，如果完成對凱沃的潛在收購，將調整和優化業務結構。然而，市場似乎對這筆交易并不樂觀。自創維數碼宣布這一消息以來，其股價已經下跌了16%。盡管凱沃汽車是一家集團公司……

它于今年正式成立，背后有黃宏生“第二次創業”的成就——南京金龍。多年前，黃宏生保釋離開創維，加入汽車行業。他出售了1億股創維股份，用創維的現金成立了創元天地投資公司，并接手了南京金龍的“爛攤子”，將破產的南京金龍從懸崖上拖了回來。如今，凱沃汽車的核心成員包括南京金龍客車制造有限公司有限公司和深圳凱沃汽車有限公司。根據凱沃汽車官方網站的數據，截至2016年底，凱沃公司總資產為78.38億元，凈資產為14.29億元。數據顯示，南京金龍作為凱沃汽車的主力軍，在2016年新能源公交車總銷量中的市場份額僅為4%，與格力電器此前有意收購的珠海銀隆持平。此外，南京金龍2016年純電動公交車總產量為7921輛，居中國第四位，其次是珠海銀隆6047輛。家電企業為何熱衷于新能源汽車？業內分析人士表示，家電行業整體增速相對較慢，而新能源汽車目前是國家大力支持的領域，增速非常高，是朝陽行業。不過，黃宏生能夠完成跨界創業，并不意味著創維也能實現跨界轉型。格力是前車之鑒，與珠海銀隆的合作之路可謂崎嶇不平，創維和凱沃的故事聽起來很難打動人心。對于未來是否繼續推進對凱沃汽車的收購，創維表示，具體信息以公告為準。

標簽：開沃汽車金龍

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