巴歌出行與哈羅單車達成合作，共同打造“2輪+4輪”共享出行新模式

1月19日，億歐、HELLO、八哥魅力豐城“雙享”新聞在唐山新華聯鉑爾曼酒店舉行。Yiou被邀請參加。發布會上，共享汽車品牌八哥出行與共享單車品牌哈羅單車達成戰略合作。以唐山為首個聯合運營城市，實施兩輪、四輪無縫對接的共享出行服務，為用戶提供便捷的出行用車服務，并將逐步在全國城市開展合作。八哥出行孫楊表示，八哥出行于2017年3月在唐山上市，初步投入使用500輛。目標人群為80、90后消費群體，以解決人們出行中的問題。同時，八哥出行還根據運營數據計算了用戶在用車高峰期的用車需求，匹配線下運維人員，進行車輛調度，滿足人們便捷出行需求。對于雙方的合作，孫楊認為，在目標城市的選擇上，巴格“農村包圍城市”的策略與哈羅在二三線城市騎行的定位是一致的，而且用戶都是八九十年代后的年輕人。其次，雙方在使用場景上也有很高的匹配度，可以實現2輪+4輪的無縫對接，解決人們找車1-2公里的需求。哈啰單車COO韓美表示，哈啰單車是中國二三線城市有影響力的共享單車品牌。目前已進入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長沙、青島等180多個城市，車輛近500萬輛，注冊用戶5400萬，日訂單超過1000萬單，還進入140多個景區。她還表示，哈羅單車致力于城市智慧交通建設，并將向當地政府開放數據，幫助政府建設智慧城市。我也希望與更多的合作伙伴建立合作關系，共同發展。此外，此次戰略合作還實現了雙方的平臺對接。用戶可以通過哈羅單車APP直接訂購單車出行的新能源汽車，騎行哈羅白菜，并實現一鍵租車、取車、還車、掃碼車等功能，共同為哈羅單車用戶提供0-100公里的共享出行服務；八哥用戶直接掃碼使用哈羅單車，實現“順風車-順風車”出行模式，為共享汽車客戶解決了收回汽車最后一公里的問題。未來，雙方還將共同深耕二三線城市的出行市場，加強密切合作，實現雙向客戶分流，深化運營，為用戶提供更好的出行體驗。

據Yiou介紹，截至目前，八哥已進駐北京、唐山、天津、廣州等8個城市。堅持使用環保節能的新能源汽車產品，通過自主研發的智能調度平臺，深度精細化運營，以全市免費還車的運營模式解決用戶出行痛點。同時，八哥出行還可以為政府車改提供整體解決方案，配合公交改革的發展。孫楊在接受億歐采訪時曾表示，在未來的出行市場，兩輪加四輪將是共享汽車模式的突破點，共享汽車的數量將會增加，其中新能源汽車將成為主力軍。這是一個巨大的增量市場，未來的市場規模將在數千億美元左右，遠遠超過在線汽車市場。另一方面，整個市場不可能像網上車那樣占據主導地位，但有幾家公司共存。至于最終誰能獲勝，取決于以下因素：第一，作戰能力；二是是否方便用戶使用；

第三是汽車本身的質量。1月19日，億歐、HELLO、八哥魅力豐城“雙享”新聞在唐山新華聯鉑爾曼酒店舉行。Yiou被邀請參加。發布會上，共享汽車品牌八哥出行與共享單車品牌哈羅單車達成戰略合作。以唐山為首個聯合運營城市，實施兩輪、四輪無縫對接的共享出行服務，為用戶提供便捷的出行用車服務，并將逐步在全國城市開展合作。八哥出行孫楊表示，八哥出行于2017年3月在唐山上市，初步投入使用500輛。目標人群為80、90后消費群體，以解決人們出行中的問題。同時，八哥出行還根據運營數據計算了用戶在用車高峰期的用車需求，匹配線下運維人員，進行車輛調度，滿足人們便捷出行需求。對于雙方的合作，孫楊認為，在目標城市的選擇上，巴格“農村包圍城市”的策略與哈羅在二三線城市騎行的定位是一致的，而且用戶都是八九十年代后的年輕人。其次，雙方在使用場景上也有很高的匹配度，可以實現2輪+4輪的無縫對接，解決人們找車1-2公里的需求。哈啰單車COO韓美表示，哈啰單車是中國二三線城市有影響力的共享單車品牌。目前已進入寧波、杭州、廈門、武漢、南京、長沙、青島等180多個城市，車輛近500萬輛，注冊用戶5400萬，日訂單超過1000萬單，還進入140多個景區。她還表示，哈羅單車致力于城市智慧交通建設，并將向當地政府開放數據，幫助政府建設智慧城市。我也希望與更多的合作伙伴建立合作關系，共同發展。此外，此次戰略合作還實現了雙方的平臺對接。用戶可以通過哈羅單車APP直接訂購單車出行的新能源汽車，騎行哈羅白菜，并實現一鍵租車、取車、還車、掃碼車等功能，共同為哈羅單車用戶提供0-100公里的共享出行服務；八哥用戶直接掃碼使用哈羅單車，實現“順風車-順風車”出行模式，為共享汽車客戶解決了收回汽車最后一公里的問題。未來，雙方還將共同深耕二三線城市的出行市場，加強密切合作，實現雙向客戶分流，深化運營，為用戶提供更好的出行體驗。

據Yiou介紹，截至目前，八哥已進駐北京、唐山、天津、廣州等8個城市。堅持使用環保節能的新能源汽車產品，通過自主研發的智能調度平臺，深度精細化運營，以全市免費還車的運營模式解決用戶出行痛點。同時，八哥出行還可以為政府車改提供整體解決方案，配合公交改革的發展。孫楊在接受億歐采訪時曾表示，在未來的出行市場，兩輪加四輪將是共享汽車模式的突破點，共享汽車的數量將會增加，其中新能源汽車將成為主力軍。這是一個巨大的增量市場，未來的市場規模將在數千億美元左右，遠遠超過在線汽車市場。另一方面，整個市場不可能像網上車那樣占據主導地位，但有幾家公司共存。至于最終誰能獲勝，取決于以下因素：第一，作戰能力；二是是否方便用戶使用；第三是汽車本身的質量。

標簽：北京曼漢

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