2018年成重要時間窗口 多方勢力搏殺新能源車市場

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，2017年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，同比增長超過53%，市場份額較上年提升0.9個百分點。預計2018年中國新能源汽車的銷量增長將達到40%左右，新能源汽車銷量將達到100萬輛。這一巨大的利好消息吸引了更多車企加入，也預示著2018年已成為新能源汽車發展的重要時間窗口。未來，市場競爭將更加激烈，產業集中度將更高。

汽車市場增長新能源汽車貢獻近一半行業組織發布的統計數據顯示，2017年乘用車市場增長處于較低水平，但新能源汽車如雨后春筍般涌現。2017年12月，全國乘用車市場初步統計零售額274萬輛，較11月增長11%，處于歷年10%-20%增長區間的低端；

2017年12月，同比增長1%，處于歷年較低的增速。與此同時，2017年乘用車零售額的年增長率僅為1.5%，遠低于上期7%的下限。在汽車市場整體低迷的同時，新能源汽車已經成為名副其實的增長引擎。據該協會統計，2017年，新能源汽車對汽車市場的穩定增長貢獻了近一半，年增長超過20萬輛。2017年12月，新能源汽車銷量突破10萬輛，實現全年持續增長。原因分析，一方面是因為不斷提高的技術和產品質量提高了消費者對新能源汽車的接受度。在電池成本沒有明顯增長的情況下，新能源汽車的續航里程從最早的120公里逐漸增加到200至300公里，2017年上市的一些新能源汽車產品的續航里程甚至突破了400公里大關。同時，隨著市場規模的不斷提高，充電樁和售后服務水平也在不斷提高，產品的外觀越來越漂亮，人們對新能源汽車的認可度也越來越高。另一方面，這是強有力的政策推動的結果。在消費者繼續免征購置稅、實行雙積分管理、購車搖號、部分地方免收新能源汽車停車費和通行費等政策的推動下，新能源產業發展進入快車道。日前，國家發展改革委發布了智能汽車創新發展戰略征求意見稿。計劃到2020年，新型智能汽車占比達到50%，到2035年，在全球率先建成智能汽車強國。這一政策極大地促進了新能源汽車產業的發展。自主品牌增加資本和技術投入。在市場崛起的背景下，更多獨立的新興企業正在進入新能源汽車制造領域。在剛剛結束的美國CES（拉斯維加斯消費電子展）上，Xpeng Motors發布了一款全新的智能新能源SUV產品。同時，為魏瑪汽車投資建設的湖北星輝新能源智能汽車產業園奠基，年規劃產能30萬輛。奇點汽車和未來汽車也在積極推動生產汽車上市。此前，蔚來汽車已經推出了首款新能源智能量產車型ES8。許多傳統自主品牌也加大了新能源汽車業務的力度。北汽新能源公司日前表示，北汽新能源在2018年規劃了渠道、生態、資源整合、戰略搶占、品牌等多個問題。一汽集團日前發布了新的紅旗戰略，新能源和智能化成為其中的重點內容。東風汽車還計劃在新能源汽車的產品布局、技術研發、產業化基地建設等方面做出更大改進。在江淮攜手蔚來迎娶大眾之后，三大勢力將在2018年齊頭并進，逐步形成新能源汽車的“江淮系”布局。秉承“新高端”定位，觀致制定了“兩步并進”的產品計劃：第一步是在2018年推出現有平臺的電動版，以解決問題；

第二步是同時開發一個新的GEV新能源智能汽車平臺。觀致汽車首席執行官劉亮表示，觀致汽車自成立以來就對新能源汽車進行了規劃，寶能的加入使觀致加速進入新能源汽車賽道。對于新能源汽車產業的擴張，在國家政策層面也是有利的。國家發展改革委近日表示，未來將引導社會資本和金融資本，加大對新能源智能汽車的支持力度。鼓勵具有技術特色的創新型企業參與新能源智能汽車的開發。同時，鼓勵企業通過國際合作、聯合開發、股權投資等方式打造具有國際影響力的品牌。支持企業通過跨境并購、合資合作等方式加快布局海外市場，鼓勵外資企業積極參與中國新能源智能汽車產業發展。“新合資潮”正在悄然興起。隨著巨大的市場吸引力和相關政策的推動，一輪跨國企業與國內車企共建新能源汽車企業的“新合資潮”正在興起。前段時間，雷諾-日產聯盟與華晨汽車達成協議，共同打造一家新能源汽車公司。2017年上半年，江淮汽車與大眾正式成立合資公司，生產新能源汽車產品，并計劃在2018年推出首款純電動汽車產品。2017年11月，福特汽車和眾泰汽車也宣布成立合資公司，打造一系列經濟型純電動乘用車產品。早在2010年，戴姆勒集團就與比亞迪汽車合資成立了騰勢汽車公司，專門生產新能源純電動汽車產品。最近，有限公司還表示，豐田已開始與其合作伙伴一汽和廣汽集團討論國產電動汽車問題，并將于2020年將豐田純電動汽車引入中國市場。本田汽車公司宣布，將于2018年推出一款專為中國市場量身定制的電動汽車。通用汽車宣布，到2020年，將在中國推出10款電動汽車和混合動力電動汽車，年銷量將達到15萬輛。福特計劃到2020年推出13款電動汽車，在中國銷售的車型中70%將是新能源汽車。中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊表示，中國是世界上最大的汽車市場，新能源汽車產業已逐漸成為中國汽車產業發展的大趨勢。在這種背景下，外資企業對合資企業越來越感興趣。有專家表示，隨著合資品牌新能源汽車的不斷豐富，原本以自主品牌為主的新能源汽車市場也將迎來重大變化，自主品牌和合資品牌新能量汽車必將迎來新的競爭挑戰。TF證券認為，未來新能源汽車行業的競爭將逐漸加劇，高端不足、低端過剩將成為行業的主要矛盾。后續的增長將更多地來自于內部集中度的提高，在這個過程中，產品、質量和成本方面的領先企業將獲得競爭優勢。羅磊表示，合資企業和新興企業的進入將不可避免地改變新能源汽車市場的現有格局，市場競爭壓力將進一步加大。但這也將充分激發健康競爭，更好地促進自主品牌的進步。多位業內人士表示，競爭的加劇將推動技術更加成熟，研發成本將逐步降低，讓企業專注于提升技術、降低價格，中國新能源汽車將真正健康成長。同時，這種多元化的發展模式讓本土品牌有機會與國際品牌產品競爭，甚至成為中國汽車品牌走向世界的跳板。根據中國汽車工業協會近日發布的數據，2017年，中國新能源汽車產銷均接近8輛……

，萬，同比增長53%以上，市場占有率比上年提高0.9個百分點。預計2018年中國新能源汽車的銷量增長將達到40%左右，新能源汽車銷量將達到100萬輛。這一巨大的利好消息吸引了更多車企加入，也預示著2018年已成為新能源汽車發展的重要時間窗口。未來，市場競爭將更加激烈，產業集中度將更高。

汽車市場增長新能源汽車貢獻近一半行業組織發布的統計數據顯示，2017年乘用車市場增長處于較低水平，但新能源汽車如雨后春筍般涌現。2017年12月，全國乘用車市場初步統計零售額274萬輛，較11月增長11%，處于歷年10%-20%增長區間的低端；

2017年12月，同比增長1%，處于歷年較低的增速。與此同時，2017年乘用車零售額的年增長率僅為1.5%，遠低于上期7%的下限。在汽車市場整體低迷的同時，新能源汽車已經成為名副其實的增長引擎。據該協會統計，2017年，新能源汽車對汽車市場的穩定增長貢獻了近一半，年增長超過20萬輛。2017年12月，新能源汽車銷量突破10萬輛，實現全年持續增長。原因分析，一方面是因為不斷提高的技術和產品質量提高了消費者對新能源汽車的接受度。在電池成本沒有明顯增長的情況下，新能源汽車的續航里程從最早的120公里逐漸增加到200至300公里，2017年上市的一些新能源汽車產品的續航里程甚至突破了400公里大關。同時，隨著市場規模的不斷提高，充電樁和售后服務水平也在不斷提高，產品的外觀越來越漂亮，人們對新能源汽車的認可度也越來越高。另一方面，這是強有力的政策推動的結果。在消費者繼續免征購置稅、實行雙積分管理、購車搖號、部分地方免收新能源汽車停車費和通行費等政策的推動下，新能源產業發展進入快車道。日前，國家發展改革委發布了智能汽車創新發展戰略征求意見稿。計劃到2020年，新型智能汽車占比達到50%，到2035年，在全球率先建成智能汽車強國。這一政策極大地促進了新能源汽車產業的發展。自主品牌增加資本和技術投入。在市場崛起的背景下，更多獨立的新興企業正在進入新能源汽車制造領域。在剛剛結束的美國CES（拉斯維加斯消費電子展）上，Xpeng Motors發布了一款全新的智能新能源SUV產品。同時，為魏瑪汽車投資建設的湖北星輝新能源智能汽車產業園奠基，年規劃產能30萬輛。奇點汽車和未來汽車也在積極推動生產汽車上市。此前，蔚來汽車已經推出了首款新能源智能量產車型ES8。許多傳統自主品牌也加大了新能源汽車業務的力度。北汽新能源公司日前表示，北汽新能源在2018年規劃了渠道、生態、資源整合、戰略搶占、品牌等多個問題。一汽集團日前發布了新的紅旗戰略，新能源和智能化成為其中的重點內容。東風汽車還計劃在新能源汽車的產品布局、技術研發、產業化基地建設等方面做出更大改進。在江淮攜手蔚來迎娶大眾之后，三大勢力將在2018年齊頭并進，逐步形成新能源汽車的“江淮系”布局。秉承“新高端”定位，觀致制定了“兩步并進”的產品計劃：第一步是在2018年推出現有平臺的電動版，以解決問題；

第二步是同時開發一個新的GEV新能源智能汽車平臺。觀致汽車首席執行官劉亮表示，觀致汽車自成立以來就對新能源汽車進行了規劃，寶能的加入使觀致加速進入新能源汽車賽道。對于新能源汽車產業的擴張，在國家政策層面也是有利的。國家發展改革委近日表示，未來將引導社會資本和金融資本，加大對新能源智能汽車的支持力度。鼓勵具有技術特色的創新型企業參與新能源智能汽車的開發。同時，鼓勵企業通過國際合作、聯合開發、股權投資等方式打造具有國際影響力的品牌。支持企業通過跨境并購、合資合作等方式加快布局海外市場，鼓勵外資企業積極參與中國新能源智能汽車產業發展。“新合資潮”正在悄然興起。隨著巨大的市場吸引力和相關政策的推動，一輪跨國企業與國內車企共建新能源汽車企業的“新合資潮”正在興起。前段時間，雷諾-日產聯盟與華晨汽車達成協議，共同打造一家新能源汽車公司。2017年上半年，江淮汽車與大眾正式成立合資公司，生產新能源汽車產品，并計劃在2018年推出首款純電動汽車產品。2017年11月，福特汽車和眾泰汽車也宣布成立合資公司，打造一系列經濟型純電動乘用車產品。早在2010年，戴姆勒集團就與比亞迪汽車合資成立了騰勢汽車公司，專門生產新能源純電動汽車產品。最近，有限公司還表示，豐田已開始與其合作伙伴一汽和廣汽集團討論國產電動汽車問題，并將于2020年將豐田純電動汽車引入中國市場。本田汽車公司宣布，將于2018年推出一款專為中國市場量身定制的電動汽車。通用汽車宣布，到2020年，將在中國推出10款電動汽車和混合動力電動汽車，年銷量將達到15萬輛。福特計劃到2020年推出13款電動汽車，在中國銷售的車型中70%將是新能源汽車。中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊表示，中國是世界上最大的汽車市場，新能源汽車產業已逐漸成為中國汽車產業發展的大趨勢。在這種背景下，外資企業對合資企業越來越感興趣。有專家表示，隨著合資品牌新能源汽車的不斷豐富，原本以自主品牌為主的新能源汽車市場也將迎來重大變化，自主品牌和合資品牌新能量汽車必將迎來新的競爭挑戰。TF證券認為，未來新能源汽車行業的競爭將逐漸加劇，高端不足、低端過剩將成為行業的主要矛盾。后續的增長將更多地來自于內部集中度的提高，在這個過程中，產品、質量和成本方面的領先企業將獲得競爭優勢。羅磊表示，合資企業和新興企業的進入將不可避免地改變新能源汽車市場的現有格局，市場競爭壓力將進一步加大。但這也將充分激發健康競爭，更好地促進自主品牌的進步。多位業內人士表示，競爭的加劇將推動技術更加成熟，研發成本將逐步降低，讓企業專注于提升技術、降低價格，中國新能源汽車將真正健康成長。同時，這種多元化的發展模式讓本土品牌有機會與國際品牌產品競爭，甚至成為中國汽車品牌走向世界的跳板。

標簽：豐田江淮大眾福特蔚來

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