細數2017年自動駕駛行業“八宗最”

在剛剛過去的2017年，似乎每隔一個月就會有與自動駕駛相關的大新聞。無論是汽車制造商、傳統供應商、科技巨頭還是初創公司，都在竭盡全力建立自己的領先地位。筆者按時間順序整理了2017年自動駕駛行業的新聞，并將其分為以下公司的八個獎項。

2017年3月13日，英特爾和Mobileye聯合宣布達成最終協議：英特爾子公司將以每股63.54美元的現金收購Mobileye的所有流通股，總金額153億美元，溢價45.7%。這是以色列科技圈歷史上最大的一次收購，這也是2017年自動駕駛領域最大的一筆收購。

作為單攝像頭視覺高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的第一梯隊，Mobileye成立于1999年，并于2014年在紐約證券交易所上市。2016年，該公司的營業收入為3.58億美元。隨著汽車主動安全功能的普及，2017年，全球已有超過1000萬輛汽車（約237款車型）應用了Mobileye技術。除了ADAS，英特爾還可以借助Mobileye的技術和經驗來提高其智能駕駛技術；結合Mobileye系統，推出更完整的車載計算機平臺，提供一體化的自動駕駛解決方案；

利用Mobileye在汽車行業積累的巨大市場和汽車制造商的合作資源，在汽車行業推廣汽車級處理器。2017年4月19日，百度的“阿波羅”計劃旨在為汽車行業和自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們通過結合車輛和硬件系統，快速構建自己完整的自動駕駛系統。將這個計劃命名為“阿波羅”是借用了阿波羅登月計劃的含義。

開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車輛操作系統等功能的代碼或能力，提供完整的開發和測試工具。同時，在車輛、傳感器和計算機平臺等硬件領域選擇最佳合作和兼容的合作伙伴，并將其推薦給接入Apollo平臺的第三方合作伙伴，進一步降低了自動駕駛汽車的研發門檻。作為全球首個自動駕駛技術的系統級開放，百度希望在中國的每一輛自動駕駛汽車上都印上自己的標簽。作為世界上最開放的自動駕駛技術，我們可以將這個獎項授予李彥宏。自10億美元收購Cruise Automation以來，通用老大哥在自動駕駛領域的行動一直沒有停止。2017年6月13日，通用汽車宣布，首批130輛搭載該公司最新一代自動駕駛技術的測試雪佛蘭Bolt純電動汽車在密歇根州奧倫工廠下線。計算當時由50輛Cheval Bolts組成的測試車隊，通用汽車已經擁有一支由180輛Bolts構成的大型自動駕駛車隊，并在舊金山、斯科茨代爾、亞利桑那和底特律進行了公共道路測試。同時，這也是目前規模最大、最“面對面”的自動駕駛團隊。這也使通用汽車成為第一家擁有大規模生產工廠的自動駕駛測試車組裝公司。

自動駕駛需要大量的實驗和數據支持。作為一種出行工具，汽車的安全是第一位的。路透社曾報道，2018年，通用汽車將與Lyft公司聯手，在自動駕駛汽車的道路測試中投資數千輛Bolt。無論技術如何，通用汽車的車隊絕對是最大、最“排隊”的。作為一家非常重量級的一級供應商，為了適應自動駕駛的新趨勢，德爾福也不得不進行拆分。2017年5月3日，有消息稱德爾福將被拆分，9月28日，他們正式公布了拆分后兩家公司的名稱：Aptiv和德爾福科技。根據他們的預測，拆分計劃將在明年3月底前完成，新公司的命名將在晚些時候生效。

Aptiv將主要專注于汽車的前沿創新領域，包括高級駕駛輔助、自動駕駛、車內互聯等。不僅是硬件業務，更重要的是軟件和服務等新業務。德爾福技術，說白了就是德爾福原來的動力總成事業部。面對汽車行業即將轉型的特殊時期，德爾福選擇資源優化配置的方法來解決這一問題，在戰略層面進行及時調整是不可避免的。德爾福公司的分拆也將是一個里程碑，這一次他們促使其他供應商巨頭更多地思考。最快的量產自動駕駛儀總是處于動蕩之中，量產無所畏懼。2017年7月11日，奧迪全新A8發布，號稱是全球首款具有L3級自動駕駛功能的量產車型，可在60公里/小時以下的擁堵路況下實現自動駕駛。。

奧迪敢于將這項技術應用于新款A8，這至少表明奧迪有足夠的技術來確保其安全，并通過量產車進一步推動自動駕駛技術的發展。當然，作為首款量產的L3自動駕駛技術，它在使用上仍會有爭議。盡管奧迪通過新款A8在自動駕駛領域確立了領先地位，但該技術能否在量產后交付給消費者仍需……

被各國的交通法規所允許。奧迪的新款A8于2017年秋季首次在德國市場上市，并將于2018年初引入中國。最人性化的護理是L3級自動駕駛儀，就像奧迪的新款A8一樣，但在Waymo看來并不可靠。輔助自動駕駛功能，或人機協同駕駛，要求駕駛員在聽到警報后立即接管駕駛，這是不安全的。Waymo只會在沒有人工干預的情況下開發自動駕駛技術（L4及以上）。2017年11月1日，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo公開表達了上述觀點。之后，Waymo正式宣布將在亞利桑那州鳳凰城進行全自動駕駛路試。盡管這項測試最初是從員工作為乘客開始的，但很快就會擴展到當地的出租車服務。關鍵是，在公共道路測試期間，駕駛座上沒有司機，Waymo的員工只是坐在后座上。

許多汽車公司將開發ADAS或L3輔助自動駕駛系統，以便盡快將技術落地，讓人們在享受新興技術的同時為其付費。Waymo的愿景甚至更長：為了確保系統的安全，他愿意放棄易于實現的輔助自動駕駛功能的研發，并希望將自動駕駛技術融入社會慈善。配備輔助自動駕駛功能的汽車可能會讓世界變得更加便利，而Waymo正在改變整個世界。Waymo理應獲得最具人文關懷獎。最大的驚喜出現在自動駕駛圈。2017年的許多事情都可以稱為驚喜，但在這里我想把這個獎項授予北京。2017年12月18日，《北京市加快推進自動駕駛汽車路試的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛汽車道路測試管理實施細則（試行）。盡管北京地方政府已經開放了公共道路的自動駕駛測試，但它采取了嚴格的管理方法和復雜的申請流程。也許中國在自動駕駛立法方面不是最快、最激進的，但此舉也可以被視為中國政府對自動駕駛技術的一種表態：鼓勵發展、嚴格管理。北京選擇在圣誕節前一周發布這兩份紅頭文件，這是業界最驚喜的圣誕禮物。核心是，2017年底的12月20日，于凱地平線在北京發布了兩款嵌入式人工智能視覺芯片，一款用于智能駕駛，另一款用于智慧攝像頭。其用于智能駕駛的嵌入式人工智能視覺芯片被命名為“Journey）1.0處理器”。它基于Horizon之前引入的高斯架構，其計算能力可以支持L2 ADAS系統。它可以實時檢測和識別行人、機動車、車道線、交通標志和紅綠燈等八種目標。

從介紹的性能來看，行程功耗為1.5W，延遲小于30ms，14*14mm規格的封裝可以處理1080P@30并且在每個幀中最多可以檢測和識別200個目標。畫面中的目標太多了。當目標超過200個時，芯片會自動將幀速率從30幀降低到15幀，據說已經達到量產狀態。毫無疑問，地平線的“旅程”處理器將英偉達的自動駕駛計算平臺Drive PX2的SOC芯片作為競爭對手。“現在，把地平線帶給我！

地平線想要做的是打破國際巨頭對中國人工智能芯片市場的壟斷，打造人工智能的“中國芯”。寫在最后，作者按時間順序梳理了2017年自動駕駛行業的重大新聞，涉及資本并購、新產品上市、企業動態以及政策法規。通過這8條新聞，我們可以對2017年的自動駕駛行業做一個簡單的總結：資本非常樂觀，企業非常焦慮，政策在改善，用戶想要體驗。在剛剛過去的2017年，似乎每隔一個月就會有與自動駕駛相關的大新聞。無論是汽車制造商、傳統供應商、科技巨頭還是初創公司，都在竭盡全力建立自己的領先地位。筆者按時間順序整理了2017年自動駕駛行業的新聞，并將其分為以下公司的八個獎項。

2017年3月13日，英特爾和Mobileye聯合宣布達成最終協議：英特爾子公司將以每股63.54美元的現金收購Mobileye的所有流通股，總金額153億美元，溢價45.7%。這是以色列科技圈歷史上最大的一次收購，這也是2017年自動駕駛領域最大的一筆收購。

作為單攝像頭視覺高級駕駛輔助系統（ADAS）領域的第一梯隊，Mobileye成立于1999年，并于2014年在紐約證券交易所上市。2016年，該公司的營業收入為3.58億美元。隨著汽車主動安全功能的普及，2017年，全球已有超過1000萬輛汽車（約237款車型）應用了Mobileye技術。除了ADAS，英特爾還可以借助Mobileye的技術和經驗來提高其智能駕駛技術；結合Mobileye系統，推出更完整的車載計算機平臺，提供一體化的自動駕駛解決方案；

利用Mobileye在汽車行業積累的巨大市場和汽車制造商的合作資源，在汽車行業推廣汽車級處理器。2017年4月19日，百度的“阿波羅”計劃旨在為汽車行業和自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們通過結合車輛和硬件系統，快速構建自己完整的自動駕駛系統。將這個計劃命名為“阿波羅”是借用了阿波羅登月計劃的含義。

開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車輛操作系統等功能的代碼或能力，提供完整的開發和測試工具。同時，在車輛、傳感器和計算機平臺等硬件領域選擇最佳合作和兼容的合作伙伴，并將其推薦給接入Apollo平臺的第三方合作伙伴，進一步降低了自動駕駛汽車的研發門檻。作為全球首個自動駕駛技術的系統級開放，百度希望在中國的每一輛自動駕駛汽車上都印上自己的標簽。作為世界上最開放的自動駕駛技術，我們可以將這個獎項授予李彥宏。自10億美元收購Cruise Automation以來，通用老大哥在自動駕駛領域的行動一直沒有停止。2017年6月13日，通用汽車宣布，首批130輛搭載該公司最新一代自動駕駛技術的測試雪佛蘭Bolt純電動汽車在密歇根州奧倫工廠下線。計算當時由50輛Cheval Bolts組成的測試車隊，通用汽車已經擁有一支由180輛Bolts構成的大型自動駕駛車隊，并在舊金山、斯科茨代爾、亞利桑那和底特律進行了公共道路測試。同時，這也是目前規模最大、最“面對面”的自動駕駛團隊。這也使通用汽車成為第一家擁有大規模生產工廠的自動駕駛測試車組裝公司。

自動駕駛需要大量的實驗和數據支持。作為一種出行工具，汽車的安全是第一位的。路透社曾報道，2018年，通用汽車將與Lyft公司聯手，在自動駕駛汽車的道路測試中投資數千輛Bolt。無論技術如何，通用汽車的車隊絕對是最大、最“排隊”的。作為一家非常重量級的一級供應商，為了適應自動駕駛的新趨勢，德爾福也不得不進行拆分。2017年5月3日，有消息稱德爾福將被拆分，9月28日，他們正式公布了拆分后兩家公司的名稱：Aptiv和德爾福科技。根據他們的預測，拆分計劃將在明年3月底前完成，新公司的命名將在晚些時候生效。

Aptiv將主要專注于汽車的前沿創新領域，包括高級駕駛輔助、自動駕駛、車內互聯等。不僅是硬件業務，更重要的是軟件和服務等新業務。德爾福技術，說白了就是德爾福原來的動力總成事業部。面對汽車行業即將轉型的特殊時期，德爾福選擇資源優化配置的方法來解決這一問題，在戰略層面進行及時調整是不可避免的。德爾福公司的分拆也將是一個里程碑，這一次他們促使其他供應商巨頭更多地思考。最快的量產自動駕駛儀總是處于動蕩之中，量產無所畏懼。2017年7月11日，奧迪全新A8發布，號稱是全球首款具有L3級自動駕駛功能的量產車型，可在60公里/小時以下的擁堵路況下實現自動駕駛。。

奧迪敢于將這項技術應用于新款A8，這至少表明奧迪有足夠的技術來確保其安全，并通過量產車進一步推動自動駕駛技術的發展。當然，作為首款量產的L3自動駕駛技術，它在使用上仍會有爭議。盡管奧迪通過新款A8在自動駕駛領域確立了領先地位，但該技術能否在量產后交付給消費者仍需……

被各國的交通法規所允許。奧迪的新款A8于2017年秋季首次在德國市場上市，并將于2018年初引入中國。最人性化的護理是L3級自動駕駛儀，就像奧迪的新款A8一樣，但在Waymo看來并不可靠。輔助自動駕駛功能，或人機協同駕駛，要求駕駛員在聽到警報后立即接管駕駛，這是不安全的。Waymo只會在沒有人工干預的情況下開發自動駕駛技術（L4及以上）。2017年11月1日，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo公開表達了上述觀點。之后，Waymo正式宣布將在亞利桑那州鳳凰城進行全自動駕駛路試。盡管這項測試最初是從員工作為乘客開始的，但很快就會擴展到當地的出租車服務。關鍵是，在公共道路測試期間，駕駛座上沒有司機，Waymo的員工只是坐在后座上。

許多汽車公司將開發ADAS或L3輔助自動駕駛系統，以便盡快將技術落地，讓人們在享受新興技術的同時為其付費。Waymo的愿景甚至更長：為了確保系統的安全，他愿意放棄易于實現的輔助自動駕駛功能的研發，并希望將自動駕駛技術融入社會慈善。配備輔助自動駕駛功能的汽車可能會讓世界變得更加便利，而Waymo正在改變整個世界。Waymo理應獲得最具人文關懷獎。最大的驚喜出現在自動駕駛圈。2017年的許多事情都可以稱為驚喜，但在這里我想把這個獎項授予北京。2017年12月18日，《北京市加快推進自動駕駛汽車路試的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛汽車道路測試管理實施細則（試行）。盡管北京地方政府已經開放了公共道路的自動駕駛測試，但它采取了嚴格的管理方法和復雜的申請流程。也許中國在自動駕駛立法方面不是最快、最激進的，但此舉也可以被視為中國政府對自動駕駛技術的一種表態：鼓勵發展、嚴格管理。北京選擇在圣誕節前一周發布這兩份紅頭文件，這是業界最驚喜的圣誕禮物。核心是，2017年底的12月20日，于凱地平線在北京發布了兩款嵌入式人工智能視覺芯片，一款用于智能駕駛，另一款用于智慧攝像頭。其用于智能駕駛的嵌入式人工智能視覺芯片被命名為“Journey）1.0處理器”。它基于Horizon之前引入的高斯架構，其計算能力可以支持L2 ADAS系統。它可以實時檢測和識別行人、機動車、車道線、交通標志和紅綠燈等八種目標。

從介紹的性能來看，行程功耗為1.5W，延遲小于30ms，14*14mm規格的封裝可以處理1080P@30并且在每個幀中最多可以檢測和識別200個目標。畫面中的目標太多了。當目標超過200個時，芯片會自動將幀速率從30幀降低到15幀，據說已經達到量產狀態。毫無疑問，地平線的“旅程”處理器將英偉達的自動駕駛計算平臺Drive PX2的SOC芯片作為競爭對手。“現在，把地平線帶給我！地平線想做的是打破國際巨頭對中國人工智能芯片市場的壟斷，打造“中國芯””。寫在最后，作者按時間順序梳理了2017年自動駕駛行業的重大新聞，涉及資本并購、新產品上市、企業動態和政策法規。通過這八條新聞，我們可以對2017年的自動駕駛行業做一個簡單的總結：資本非常樂觀，企業非常焦慮，政策正在改善，用戶希望體驗。

標簽：北京奧迪雪佛蘭

汽車資訊熱門資訊