80后“工程師總裁”張磊 不懼挑戰入局新能源

隨著新能源汽車技術的發展和中國新能源汽車市場的逐漸成熟，越來越多的造車力量進入這一市場，御捷就是其中的一家。2017年7月，御捷正式取得新能源乘用車資質，并在年底推出旗下首款新能源汽車—御捷新能源E行。今天，EV視界有幸邀請到御捷集團CEO張磊，得以一探究竟。并不像一般企業家的高調傲氣，張磊給我一種低調謙虛的感覺。作為一名80后，張磊畢業于以工程與管理著稱的名校英國赫特福德大學。學成歸國后，身為“創二代”的他，并沒有急著進入父親張立平已經做得風生水起的御捷集團，而是選擇穩扎穩打，進入長安福特馬自達汽車有限公司成為一名整車工程師。幾年的基層工作實踐，張磊積累了豐富的汽車制造經驗，培養出了認真、細致、扎實、負責的工匠精神。而海外的歷練也給了他國際化的前瞻視野，練就了行者無畏的企業家膽識。如今，一切都水到渠成，他正式出任御捷集團CEO，成為新能源汽車業務的掌門人。那么，這位80后“工程師總裁”是如何理解目前新能源汽車市場？他又將如何帶領自己的團隊去繪制未來這家新興新能源汽車企業的發展藍圖呢？在開始今天的對話之前，讓我們先來了解一下這家新興的新能源汽車企業背景。御捷集團成立于2009年，是涵蓋新能源汽車、低速電動汽車、汽車配件等業務的大型純電動汽車企業集團，是中國純電動汽車產業的核心集團之一。 自2009年第一個整車制造廠誕生以來，集團先后成立了河北、山東、江蘇、河南等多個子公司及制造基地，現已成為行業領導者，并在業內創造了多個第一。經過9年的快速發展，集團已形成多品牌的格局，汽車整車產品覆蓋新能源乘用車、新國標乘用車、廂式物流車、SUV、MPV、皮卡等多個門類，并已擁有相關門類車型的生產資質（7、6、5、1字頭資質）。集團擁有新能源汽車和低速電動汽車的專業研發機構，具備成熟完善的純電動車核心技術解決方案，建立了涵蓋汽車研發、制造、汽車零部件、汽車服務貿易的完整產業鏈；并以集團為中心，在全國建立了四大汽車研究院和四大生產基地，現已規劃了海外研究院，預示著加快了國際化發展的步伐。御捷集團始終堅持以用戶價值為核心，秉承“用戶價值第一、產業和社會價值第二、企業價值第三”的企業價值觀。堅持走人性化、服務化、國際化的綠色低碳可持續發展之路，努力建設一個具有國際競爭力的創新型企業，致力于成為高科技、高品質、智能化、零排放的綠色出行創領者。EV視界：首先感謝張總，在百忙之中接受我們的獨家專訪。作為一家擁有三大基地四大工廠，到2020年目標實現產能60萬臺，銷售50萬臺；實現銷售收入300億元，利稅30億元的大型企業的掌舵人，您為御捷新能源汽車設定的戰略目標是？張磊：2017 年，御捷正式取得新能源乘用車資質，這代表御捷正式開啟從低速電動汽車向 高速新能源電動汽車轉型升級的全新產業布局。當然，我們仍然會堅持以“小型、輕量、智 能、安全、環保”為發展核心，未來，我們希望成為具有國際競爭力的微小型新能源汽車制造商。基于此，我們也制定了五年之內的“小目標”：到 2022 年，我們力爭實現 22 萬臺的 新能源純電動汽車銷量，與此同時，我們的市場占有率也將達到6%以上；未來五年內，御捷新能源汽車將以躋身新能源汽車行業前十為目標。在國際化發展方面，我們將在東南亞、歐洲、美 洲以及南美洲，實現至少 2 個 KD 工廠，成立 3 家海外直銷公司。EV視界：隨著2018年被設定為中國新能源汽車的元年，御捷在這個時間點上進軍這一領域，可謂機遇與挑戰并存，張總認為未來御捷在這個領域的競爭優勢是什么？張磊：為了實現我們制定的小目標，我認為我們擁有如下五項核心競爭力。第一、之前御捷一直致力于低速電動汽車的研發與生產，這為我們積累了大量寶貴的經驗及技術優勢。御捷擁有自主研發、具有可擴展性的整車控制技術，現已完成了純電動整車控 制系統的軟、硬件概念設計以及電氣、機械強度、電磁兼容、環境、配套車輛特殊需求測試 等設計驗證能力;在此基礎上，拓展動力整車控制系統的軟、硬件平臺，通過整車和動力系 統試驗測試，對電動力的整車控制策略進行數據采集，構建動力整車控制系統平臺，完成了第二代整車控制系統的開發、裝車、驗證工作。目前，正在完善符合新能源汽車質量標準的高性能、高可靠性、更耐久、功能更卓越的第三代整車控制系統。第二、資質優勢 此前，我們已經擁有皮卡(1字頭)、物流汽車(5字頭)、其他乘用車(6字頭)資質，并已有成熟的相關產品體系。今年7月，我們又成功取得了新能源乘用車資質 (7 字頭)，到目前為止，我們是行業(原低速行業)內唯一一個取得該項資質的企業。第三、集團聚焦發展新能源汽車 近年來，御捷集團高度重視新能源汽車的發展，早在2013 年， 我們就已投身于新能源領域，不斷研發新能源汽車相關技術。御捷的新能源汽車產品通過聚焦小微、 輕量、智能，并已形成完善的產品體系，御捷稱其為具有新興行業的“先動優勢”。第四、差異化技術優勢?主要體現在輕量化技術/互聯智能一體技術/快換便攜電池技術上，特別是快換便攜電池技術，御捷未來規劃的部分車型，將使用固定+便攜式電池包方案，可實現里程擴展及豐富的運營模式，解決電動汽車續航問題，也為共享汽車提供更完善的解決方案。最后一項，是資源優勢。御捷進入新能源汽車領域較早，與國外及中國各地政府、新能源汽車技術領先的高校、新能源汽車上游廠商等各方面具有良好的合作關系。EV視界：在有了明確目標，充分展現了產品核心競爭力的同時，市場的策略和布局，自然也是必不可缺的，您這方面，有什么看法呢？特別是面對一個全新的市場。有沒有計劃向海外是市場輸出的計劃？張磊：市場戰略，御捷新能源汽車的市場核心戰略為優勢—機會(SO)戰略，抓住外部機會、快速展開資源整合、充分利用自身優勢打造一體化的新能源汽車合作平臺。這方面，御捷也會“引進來，走出去”。“引進來”主要體現在資本聯合戰略，通過行業和資本聯合，引進戰略合作方，在資本結構上保持較大的彈性是 實現新能源汽車板塊目標的關鍵。“走出去”開放性合作戰略，將公司新能源汽車板塊打造成開放、包容的新能源汽車平臺。依托公司 擁有的資質、研發能力和產能資源，以開放、包容的模式，展開產業鏈、資本市場和共享資源等合資、合作。 當然在向海外發展方面，御捷也開始了嘗試，主要體現在國際化戰略，針對國際多元化、多層次的市場需求，現已規劃在東南亞、歐洲、美洲以及 南美洲實現至少2個KD工廠，成立3家海外直銷公司。未來還將積極與國外企業合作，制定海外營銷策略和銷售布局，增強營銷能力，推進產品在國外市場的銷售。并采取靈活多變的合作銷售模式開拓國際市場。對于企業自身來說，創新管理、高效運營、聚焦發展、適當延伸則是我們對于自身的發展內部戰略。最后，政策扶持 助推發展，也是必不可少的。EV視界：張總剛剛提到了御捷新能源汽車戰略，那現在這一戰略的推進情況如何呢？張磊：今年，御捷新能源汽車的戰略實施已經初見成效，2017 年 6 月，河北御捷新能源汽車的首個共享汽車項目落地；7 月 15 日，御捷集團與長城汽車簽署合資框架協議，現已與長城汽車成立了合資公司，正在構建全新的合資品牌“御捷長城”。今年10 月，御捷新能源汽車E 行開啟預售，產品上市 2 個月，已實現 5000 多臺銷售。 ?2018年我們還將推出A0級純電動SUV車型EX50和主打物流商用的HB1純電動廂式物流車。EV視界：剛剛張總談到了御捷與長城汽車達成了戰略合作，那么這一合作現在的進程如何呢？對于御捷和長城來說，是產品合作還是技術合作？張磊：在生產制造和銷售渠道方面，御捷和長城未來仍將各自獨立但會以技術交流的模式展開合作，御捷過往主打A0、A00級車型，長城汽車是以大型SUV為主，雙方未來會形成產品細分上的互補;在輕量化、智能化、三電、供應采購體系、電池便攜化等方面，御捷長城將共同尋求更優質的解決方案。 關于研發團隊，未來我們希望與長城展開更深層次的合作，屆時會以合作情況來考慮是否需要互相融合。就像剛剛提到的全新的合資品牌“御捷長城”。在聊完了企業，市場，產品之后，我們想聽一聽張總對于國家一些大政方針的理解和看法，比如京津冀一體化的協同發展，人與自然的和諧共生等等。EV視界：城鎮化建設，是當前中國的重要國策之一，也是顯現城鎮均衡發展的必由之徑。那么在京津冀一體化協同發展的過程中，御捷品牌將在其中擔負怎樣的責任?張磊：京津冀一體化協調發展關注的重點是交通一體化、產業升級，這給御捷未來帶來了前所未有的機遇期和發展空間，作為河北新能源汽車行業協會的主要發起者之一，御捷將積極響應京津冀汽車產業升級發展規劃，聯合河北新能源汽車產業鏈上下游大力發展電動汽車整車及關聯項目，加大新能源汽車產業的投入和產品創新的力度，搭建好行業協會與各級政府溝通的 渠道和橋梁，通過建立高標準的新能源汽車產業基地，御捷將打造新能源汽車戰略高地，在促進京津冀特別是河北省產業升級發揮建設性作用;京津冀一體化也體現在環保層面的命運 共同體，御捷新能源汽車將推動更清潔的空氣，更低的油耗。京津冀一體化也將為御捷實現 跨越式發展提供機遇。技術，人才，資本，渠道的深度融合將讓御捷擁有更深厚的發展土壤。 為京津冀一帶的未來交通出行一體化、綠色環保、產業升級做出最大貢獻。EV視界：在今年的19大上，主席指出，堅持人與自然的和諧共生必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節約資源和保護環境的 基本國策，特別是汽車制造本身就是工業范疇，在制造過程中，勢必和帶來對于環境的污染和一定的不良影響。御捷如何在發展中貫徹綠色環保理念?張磊：前面我們提到過，御捷新能源汽車以“小型、輕量、智能、安全、環保”為發展核心，我們的核心理念也是致力于成為高科技、高品質、智能化的綠色出行創領者，在御捷轉型新能源汽車的發展過程中我們堅持貫徹環保理念。 首先實現差異化地位：開發定位微小型新能源汽車，更低能耗，清潔排放，這是世界低碳潮流的要求，也是建設美麗中國的要求。 之后環保質造：正在進行的新能源汽車技術改造項目在提升制造效率的同時，還將實現節能環保、智能自動傳輸系統等智能制造工藝。 最后，推動環保出行方式：依托互聯網，提供共享車服務支持，也是我們在建設更經濟環 保的汽車社會的有益探索，今年我們首個共享汽車項目已經在河北落地。編輯總結：在這次簡短的對話中，讓筆者深切的感受到了這位80后“工程師”總裁的眼界與魄力。相比于其他傳統行業出身的老板，筆者看見的是一個有企業家戰略眼光，的創業者，一個敢于接受挑戰和質疑的新興行業的掌舵人。在訪談的最后，對于未來新能源汽車市場格局和產業的發展，張磊希望是百花齊放，百家爭鳴，在他看來只有大家都積極的參與其中，才能帶來這個行業的健康穩定的發展，當然也才能達成產業與市場的雙贏。

標簽：長城理念東南長安福特

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