落戶青島工廠，純電動版寶來年內將投產

最近，關于五糧液進軍汽車制造業的報道甚囂塵上。為此，《證券日報》記者采訪了五糧液集團內部人士，得到了明確的答案：五糧液有限公司沒有計劃生產汽車。上述知情人士表示，與奇瑞合作的是五糧液集團旗下的四川宜賓普世集團有限公司（以下簡稱普世集團），該公司長期為汽車制造商提供零部件。此次，凱翼汽車引入宜賓市，普世集團作為當地零部件供應商入股。

“如果五糧液真的有在汽車行業發力的想法，它將不僅僅持有凱翼汽車0.5%的股份。”上述知情人士表示，“與第一大股東宜賓國資委50.5%的持股比例相比，浦世集團僅持有凱益汽車0.5%的股權，但一些媒體多次提及。雖然沒有事實錯誤，但顯然被過度解讀。”上述人士強調，五糧液有限公司未來的戰略目標將保持不變，加強葡萄酒產業的主業不會動搖。關于五糧液繼觀致汽車之后跨界造車的誤解，奇瑞的另一個子品牌凱翼汽車最近也被傳出。宜賓市政府下屬的國有企業已成為凱翼汽車的第一大股東，并獲得了整車生產資格。1月2日，奇瑞汽車發布公告稱，經蕪湖市國資委評估，凱翼汽車51%股權轉讓價格為24.94億元。轉讓后，奇瑞汽車持有凱伊汽車49%的股權，宜賓汽車產業發展投資有限公司持有50.5%的股權，浦世集團持有0.5%的股權。對此，有媒體將五糧液解讀為進軍造車行業。《證券日報》記者從全國企業信用信息公示系統中發現，宜賓凱益汽車有限公司有限公司的股東中確實包括浦世集團。資料顯示，普世集團是五糧液集團的子公司，前身為五糧液酒廠615車間，主要生產防偽塑料瓶蓋。經過20多年的發展，普世集團已發展成為集現代化、多元化、國際化于一體的“機械制造”和“高分子材料與深加工”兩大產業集群的高新技術企業集團。普世集團官網顯示，公司機械制造產品涉及大型柴油發動機及核心零部件、汽車發動機及核心部件。從出資情況來看，普世集團的認購金額僅為1582.9萬元。這一出資額顯然與五糧液的公司層面不相稱。2017年底，五糧液集團董事長李曙光宣布，2017年五糧液預計營收超過800億元，凈利潤超過140億元。凱翼變更了宜賓市國資委的所有權。曾幾何時，在多品牌戰略下，奇瑞一度成為自主品牌汽車的領導者。然而，正是因為多品牌的過度泛濫，這吃掉了奇瑞本身。每個品牌車型的價格高度相似，削弱了奇瑞品牌，同時也導致企業內部品牌之間的競爭加劇，最終導致業績下滑。自2012年以來，奇瑞實施“一個奇瑞”戰略，停止使用分支品牌，精簡產品譜系。奇瑞在精簡業務后建立了三個品牌：凱翼專注于低端市場，奇瑞面向中端市場，觀致專注于高端市場。然而，踩錯臺階的感覺和錯過通風口的凱翼的表現并不令人滿意。有業內人士認為，宜賓國資收購凱翼是雙方的事情。對于奇瑞來說，經過幾年的戰略轉型，奇瑞終于回歸奇瑞品牌。隨著戰略轉型3.0時代的到來，奇瑞先后出售了觀致和凱翼的股份，這不僅體現了其瘦身重組的決心，也補充了資金，使其產品線更加清晰；

對于宜賓市國資委來說，在成功獲得汽車生產資質的同時，凱翼現有的傳統汽車制造可以快速對接當地零部件產業鏈，創造營收。隨著宜賓市國資委強大的資金儲備和當地政府對汽車制造業的支持，凱翼品牌有望再次煥發活力。最近，關于五糧液進軍汽車制造業的報道甚囂塵上。為此，《證券日報》記者采訪了五糧液集團內部人士，得到了明確的答案：五糧液有限公司沒有計劃生產汽車。上述知情人士表示，與奇瑞合作的是五糧液集團旗下的四川宜賓普世集團有限公司（以下簡稱普世集團），該公司長期為汽車制造商提供零部件。此次，凱翼汽車引入宜賓市，普世集團作為當地零部件供應商入股。

“如果五糧液真的有在汽車行業發力的想法，它將不僅僅持有凱翼汽車0.5%的股份。”上述知情人士表示，“與第一大股東宜賓國資委50.5%的持股比例相比，浦世集團僅持有凱益汽車0.5%的股權，但一些媒體多次提及。雖然沒有事實錯誤，但顯然被過度解讀。”上述人士強調，五糧液有限公司未來的戰略目標將保持不變，加強葡萄酒產業的主業不會動搖。關于五糧液繼觀致汽車之后跨界造車的誤解，奇瑞的另一個子品牌凱翼汽車最近也被傳出。宜賓市政府下屬的國有企業已成為凱翼汽車的第一大股東，并獲得了整車生產資格。1月2日，奇瑞汽車發布公告稱，經蕪湖市國資委評估，凱翼汽車51%股權轉讓價格為24.94億元。轉讓后，奇瑞汽車持有凱伊汽車49%的股權，宜賓汽車產業發展投資有限公司持有50.5%的股權，浦世集團持有0.5%的股權。對此，有媒體將五糧液解讀為進軍造車行業。《證券日報》記者從全國企業信用信息公示系統中發現，宜賓凱益汽車有限公司有限公司的股東中確實包括浦世集團。資料顯示，普世集團是五糧液集團的子公司，前身為五糧液酒廠615車間，主要生產防偽塑料瓶蓋。經過20多年的發展，普世集團已發展成為集現代化、多元化、國際化于一體的“機械制造”和“高分子材料與深加工”兩大產業集群的高新技術企業集團。普世集團官網顯示，公司機械制造產品涉及大型柴油發動機及核心零部件、汽車發動機及核心部件。從出資情況來看，普世集團的認購金額僅為1582.9萬元。這一出資額顯然與五糧液的公司層面不相稱。2017年底，五糧液集團董事長李曙光宣布，2017年五糧液預計營收超過800億元，凈利潤超過140億元。凱翼變更了宜賓市國資委的所有權。曾幾何時，在多品牌戰略下，奇瑞一度成為自主品牌汽車的領導者。然而，正是因為多品牌的過度泛濫，這吃掉了奇瑞本身。每個品牌車型的價格高度相似，削弱了奇瑞品牌，同時也導致企業內部品牌之間的競爭加劇，最終導致業績下滑。自2012年以來，奇瑞實施“一個奇瑞”戰略，停止使用分支品牌，精簡產品譜系。奇瑞在精簡業務后建立了三個品牌：凱翼專注于低端市場，奇瑞面向中端市場，觀致專注于高端市場。然而，踩錯臺階的感覺和錯過通風口的凱翼的表現并不令人滿意。有業內人士認為，宜賓國資收購凱翼是雙方的事情。對于奇瑞來說，經過幾年的戰略轉型……

奇瑞終于回歸奇瑞品牌。隨著戰略轉型3.0時代的到來，奇瑞先后出售了觀致和凱翼的股份，這不僅體現了其瘦身重組的決心，也補充了資金，使其產品線更加清晰；對于宜賓市國資委來說，在成功獲得汽車生產資質的同時，凱翼現有的傳統汽車制造可以快速對接當地零部件產業鏈，創造營收。隨著宜賓市國資委強大的資金儲備和當地政府對汽車制造業的支持，凱翼品牌有望再次煥發活力。

標簽：大眾寶來一汽

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