豐田自動駕駛測試車下周，國際消費電子展（CES 2018）將在美國拉斯維加斯舉行。屆時，豐田將展示其最新的自動駕駛技術成果，一款搭載豐田3.0版自動駕駛平臺和由激光雷達、雷達和攝像頭組成的傳感器矩陣的雷克薩斯LS 600 hl測試車將在CES上亮相。據報道，與之前的版本相比，這款測試車“看起來”更遠——它可以識別周圍200米半徑的物體。為了推動自動駕駛的研發，豐田在美國硅谷成立了豐田研究院。去年，豐田研究院兩次展示了其自動駕駛汽車，最新的3.0版本自動駕駛平臺是在去年基礎上的迭代產品。搭載豐田3.0版自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600 hl“看”得更遠，由于車頂安裝了四個遠程激光雷達傳感器，它可以360度無死角地識別半徑200米的物體。該傳感器由加州無人駕駛初創公司Luminar制造。豐田致力于將這款車打造成“道路上自動駕駛測試中最敏感的車輛之一”。相比之下，加州硅谷科技公司Velodyne生產的激光雷達HDL-64E的識別半徑為120米，而其最受歡迎的激光雷達VLP-16冰球的識別半徑則為100米。Velodyne最近將VLP-16 Puck激光雷達產品的價格下調了一半，這將有助于推動自動駕駛汽車的廣泛采用。在車身設計方面，豐田自動駕駛測試車的外觀也通過攝像頭和傳感器陣列的更無縫集成進行了更新和改進。豐田測試車的外觀改進得到了豐田新成立的Calty附屬設計中心和豐田汽車北美研發中心在北美的支持。豐田研究所表示， “他們在測試車輛上創造了一個新的車頂天氣和溫度面板，并巧妙地利用了天窗車廂的可用空間，最大限度地降低了車輛的整體高度。他們還創造性地取消了激光雷達‘轉桶’作為車身附件的設計方案，這在過去幾乎沒有改變。據報道，自動駕駛車輛配備了配備豐田3.0版的ed將從今年春天開始發貨。豐田最新的自動駕駛測試車將采用豐田研究所去年推出的雙方向盤設計。可以肯定的是，豐田在向公眾推廣自動駕駛平臺時一直采取“猶抱琵琶”的態度。根據行業研究機構Navigant最近發布的一份報告，日本汽車制造商在自動駕駛技術的發展方面遠遠落后于福特、通用、戴姆勒和寶馬等歐美汽車制造商，后者計劃在2021前推出全自動汽車。幾家主要汽車制造商已與Waymo、優步和Lyft等科技公司達成合作協議，以加快自動駕駛汽車的普及。豐田似乎正在與相關制造商進行談判，但它一直處于達成合作伙伴關系的邊緣。然而，隨著新車的發布，豐田似乎正在準備參加比賽。
豐田自動駕駛測試車下周，國際消費電子展（CES 2018）將在美國拉斯維加斯舉行。屆時，豐田將展示其最新的自動駕駛技術成果，一款搭載豐田3.0版自動駕駛平臺和由激光雷達、雷達和攝像頭組成的傳感器矩陣的雷克薩斯LS 600 hl測試車將在CES上亮相。據報道，與之前的版本相比，這款測試車“看起來”更遠——它可以識別周圍200米半徑的物體。為了推動自動駕駛的研發，豐田在美國硅谷成立了豐田研究院。去年，豐田研究院兩次展示了其自動駕駛汽車，最新的3.0版本自動駕駛平臺是在去年基礎上的迭代產品。搭載豐田3.0版自動駕駛平臺的雷克薩斯LS 600 hl“看”得更遠，由于車頂安裝了四個遠程激光雷達傳感器，它可以360度無死角地識別半徑200米的物體。該傳感器由加州無人駕駛初創公司Luminar制造。豐田致力于將這款車打造成“最具競爭力的……之一”……
道路自動駕駛測試中的車輛“相比之下，加州硅谷科技公司Velodyne生產的激光雷達HDL-64E的識別半徑為120米，而其最受歡迎的激光雷達VLP-16 puck的識別半徑則為100米。Velodyne最近將VLP-16 puck激光雷達產品的價格下調了一半，這將有助于推動自動駕駛汽車的廣泛采用標志，豐田自動駕駛測試車的外觀也通過攝像頭和傳感器陣列的無縫集成進行了更新和改進。豐田測試車的外觀改進得到了豐田新成立的Calty附屬設計中心和豐田汽車北美研發中心在北美的支持。豐田研究所表示， “他們在測試車輛上創造了一個新的車頂天氣和溫度面板，并巧妙地利用了天窗車廂的可用空間，最大限度地降低了車輛的整體高度。他們還創造性地取消了激光雷達‘轉桶’作為車身附件的設計方案，這在過去幾乎沒有改變。據報道，自動駕駛車輛配備了配備豐田3.0版的ed將從今年春天開始發貨。豐田最新的自動駕駛測試車將采用豐田研究所去年推出的雙方向盤設計。可以肯定的是，豐田在向公眾推廣自動駕駛平臺時一直采取“猶抱琵琶”的態度。根據行業研究機構Navigant最近發布的一份報告，日本汽車制造商在自動駕駛技術的發展方面遠遠落后于福特、通用、戴姆勒和寶馬等歐美汽車制造商，后者計劃在2021前推出全自動汽車。幾家主要汽車制造商已與Waymo、優步和Lyft等科技公司達成合作協議，以加快自動駕駛汽車的普及。豐田似乎正在與相關制造商進行談判，但它一直處于達成合作伙伴關系的邊緣。然而，隨著新車的發布，豐田似乎正在準備參加比賽。
編者按這篇專訪是《中國企業家》雜志對王勁和他身邊的人長達數月的連續采訪，全文近萬字。他不僅是全球互聯網三十年跌宕的見證者，更是參與者。
1900/1/1 0:00:00網約車下半場的概念最早始于滴滴與Uber中國合并，那是2016年8月份。有意思的是，互聯網下半場的概念，也是那段時間被王興帶火的。
1900/1/1 0:00:00近日，福建省新能源汽車產業技術需求與項目成果對接會在福清市舉行。
1900/1/1 0:00:00今天特斯拉再次掀起軒然大波，決定公司命運的Model3仍然沒能解決產能爬坡問題。去年1012月，特斯拉只生產了2425輛Model3。
1900/1/1 0:00:001月3日，北京市環境保護局發布《2017年度第二十批符合環保排放標準車型目錄的公告》。其中包括，2017年度第二十批電動車型目錄。奇瑞兩款純電動轎車入選。
1900/1/1 0:00:00近日，常州市財政局會同相關部門啟動2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼申報工作。私人消費者的車輛購置補貼僅限于購置的新能源乘用車，每人享受購置補貼的車輛不超過1輛。
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