1月9日，據《韓國時報》報道，周一，韓國電信表示，政府已批準其在韓國公共道路上試駕大型自動駕駛公交車。
這一批準意味著韓國電信可以在公共道路上測試一輛45座的自動駕駛公交車。這使其成為韓國第一家獲準試駕大型自動駕駛公交車的公司。自2015年以來，韓國電信一直在開發自動駕駛汽車，并于2017年3月推出了自動駕駛公交車。一位公司官員表示：“由于韓國計劃在不久的將來推出合作智能交通系統（C-ITS），政府批準了這項測試，以幫助韓國電信在與競爭對手的競爭中占據上風。”C-ITS是一個允許司機和交通管理人員共享數據并使用數據協調行動的平臺。考慮到韓國的最小車道寬度為3米，公交車的寬度為2.5米，因此需要更先進的技術來保持公交車與車道兩側的距離。因此，韓國電信采用了V2X（車載通信）通信技術。根據韓國電信的數據，自動駕駛公交車的速度可以超過每小時70公里，在擁堵的城市地區也可以自動駕駛。該公司計劃在高速公路和公共道路上收集有關自動駕駛的各種信息，同時專注于在車隊中開發自動駕駛。韓國電信基礎設施研究實驗室負責人Jeon Hong beom表示：“韓國電信計劃為無線基礎設施提供最佳技術，以實現自動駕駛公交車和自動駕駛汽車的商業化。我們將積極加入政府的C-ITS計劃，在自動駕駛方面發揮主導作用。”。“該公司計劃在下個月的平昌冬奧會上成功展示世界上第一個5G服務，并計劃在2019年將其商業化。1月9日，據《韓國時報》報道，周一，韓國電信表示，政府已批準其在韓國公共道路上試駕大型自動駕駛公交車。
這一批準意味著韓國電信可以在公共道路上測試一輛45座的自動駕駛公交車。這使其成為韓國第一家獲準試駕大型自動駕駛公交車的公司。自2015年以來，韓國電信一直在開發自動駕駛汽車，并于2017年3月推出了自動駕駛公交車。一位公司官員表示：“由于韓國計劃在不久的將來推出合作智能交通系統（C-ITS），政府批準了這項測試，以幫助韓國電信在與競爭對手的競爭中占據上風。”C-ITS是一個允許司機和交通管理人員共享數據并使用數據協調行動的平臺。考慮到韓國的最小車道寬度為3米，公交車的寬度為2.5米，因此需要更先進的技術來保持公交車與車道兩側的距離。因此，韓國電信采用了V2X（車載通信）通信技術。根據韓國電信的數據，自動駕駛公交車的速度可以超過每小時70公里，在擁堵的城市地區也可以自動駕駛。該公司計劃在高速公路和公共道路上收集有關自動駕駛的各種信息，同時專注于在車隊中開發自動駕駛。韓國電信基礎設施研究實驗室負責人Jeon Hong beom表示：“韓國電信計劃為無線基礎設施提供最佳技術，以實現自動駕駛公交車和自動駕駛汽車的商業化。我們將積極加入政府的C-ITS計劃，在自動駕駛方面發揮主導作用。”。“該公司計劃在下個月的平昌冬奧會上成功展示世界上第一個5G服務，并計劃在2019年將其商業化。
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據外媒報道，MTN南非公司（MTNSouthAfrica）與愛立信合作，在南非約翰尼斯堡（Johannesburg）的總部開展5G技術及應用試驗，5G即第五代移動網絡或無線網絡。
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