金龍汽車：2017年1-9月實現凈利2.3億元，應收新能源補貼10.78億元

1月9日晚間，金龍汽車（600686）發布公告回復上交所問詢函稱，隨著市場的復蘇和蘇州金龍公司補貼資格的恢復，公司在2017年第四季度進入產銷旺季。根據目前的實際經營情況，公司預計在不改變會計估計的情況下，年度業績不會出現虧損，因此公司不存在通過改變會計估計來避免公司持續年度虧損的情況。

金龍汽車股份將于1月10日恢復交易。此外，根據此前的公告，擬變更兩項會計估計，將使歸母凈利潤增加1.57億元。不存在通過變更會計估計可以避免年度虧損的情況。上海證券交易所發布的《關于廈門金龍汽車集團有限公司有限公司會計估計變更的詢問函》內容表明，根據公告披露，預計國家新能源汽車財政補貼應收壞賬準備的預計變動，預計將使公司1-11月利潤總額增加2.43億元，影響歸屬于母公司股東的凈利潤1.36億元。新能源公交車售后服務費計提的預計變動預計將使公司10-11月利潤總額增加3800萬元，并影響歸屬于母公司股東的凈利潤2100萬元。根據公司2016年年報和2017年三季報，公司2016年實現歸母凈利潤-7.18億元，2017年1-9月實現歸母凈利2.3億元。請公司進一步說明是否打算根據當前實際經營狀況通過會計估計變更來避免公司持續的年度虧損。金龍汽車回復稱，公司2016年虧損的主要原因是其子公司金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（以下簡稱蘇州金龍）因違反新能源補貼受到財政部和工業和信息化部的處罰，并被處以重罰。同時，暫停新能源汽車的推廣應用，導致新能源汽車銷售收入大幅下降。2017年，蘇州金龍積極整改，6月通過整改驗收，并于2017年8月21日起恢復新能源汽車推廣應用中央財政補貼資格。隨著市場的復蘇和蘇州金龍公司補貼資格的恢復，公司于2017年第四季度進入產銷旺季。根據目前的實際經營情況，公司預計在不改變會計估計的情況下，年度業績不會出現虧損，因此公司不存在通過改變會計估計來避免公司持續年度虧損的情況。此外，關于金龍汽車本年度新能源汽車國家財政補貼大額應收賬款、賬齡延長和壞賬準備的查詢，金龍汽車表示，國家從2014年開始對新能源汽車進行補貼，后續政策層面繼續調整新能源補貼標準和清算規定。新能源補貼政策的實施和資金分配需要觀察一段時間。2016年及前幾年，根據當時與新能源汽車推廣應用相關的財政補貼政策，公司對新能源汽車的推廣應用財政補貼年末余額在當年的新能源客車銷售業務中基本形成，老化主要在一年內。根據公司意見，考慮到回收新能源汽車推廣應用的財政補貼以及回收以前年度的所有應收賬款，新能源汽車的應收賬款與當時其他銷售形成的應收賬賬款沒有區分，并按規定計提相應的壞賬準備金額……

ny最初的壞賬政策（即賬齡分析）。總體而言，應收賬款能夠公允反映公司應收賬款的整體減值情況，以及公司的財務狀況和經營成果，因此新能源汽車推廣應用的財政補貼未單獨列示。新能源補貼基本可以收回。金龍汽車對近三年國家財政對新能源汽車補貼的回收情況以及此類應收賬款的回收風險進行了詳細評估。該公司表示，公司2014年和2015年對新能源汽車的國家財政補貼基本可以收回。其中，近三年新能源汽車應收國家財政補貼情況如下：2014年9.74億元，2015年64.58億元，2016年33.49億元，2017年1-9月10.78億元，合計118.59億元。截至目前，已追回資金75.600.5億元。此外，截至2017年9月30日，公司2016年仍有32.21億元新能源汽車國家財政補貼應收款，主要原因是國家有關部委調整了2016年新能源汽車補貼申請條件，這導致新能源汽車國家財政補貼的分配和清算期延長。在過去三年國家新能源補貼分配的基礎上，政府按照當時實施的政策對企業進行了補貼。新能源汽車國家財政補貼是中央政府為新能源汽車在全國推廣應用而給予的購買新能源汽車的補貼。從中央政府信貸的角度來看，資金的支付在風險特征上與普通企業客戶明顯不同。公司近三年收回國家新能源補貼也明確驗證了上述特點。特別是子公司蘇州金龍公司在新能源補貼違規后，于2017年收到了2015年度應收的新能源補貼，加深了公司對這一風險特征的認識。綜上所述，公司認為，合理判斷新能源汽車應收國家財政補貼不存在回收風險，與同行業上市公司的判斷基本一致。2017年以來，國家對新能源汽車的財政補貼政策與往年相比發生了較大變化。直到2017年底，清算申報、補貼資金撥付等政策的執行情況和影響才逐漸明朗。基于上述情況，公司經過審慎判斷和必要的審批程序，于2017年底審議通過了會計估計變更。具體如下：2016年12月30日，財政部等四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）。根據通知規定，自2017年1月1日起，非個人用戶購買的新能源汽車應申請補貼，累計里程必須達到3萬公里（工作專用車除外），但尚不清楚2016年已銷售的新能源公交車是否也參照通知政策執行。2017年3月20日，財政部等四部委發布《關于在2016年資金結算中補貼新能源汽車的通知》（財辦建〔2017〕20號），其中明確要求非個人用戶在2016年購買的新能源汽車在申請補貼前應滿足累計里程達到3萬公里的要求。然而，該文件仍然沒有明確汽車生產企業在年度內申請補貼的頻率和補貼清算資金的發放時間。此時，公司仍無法盡快準確判斷這一政策對財務狀況和經營成果的影響。2017年9月28日，財政部等四部委發布《關于啟動2016年新能源汽車推廣應用補貼（第二批）和充電基礎設施激勵基金申報工作的通知》（財辦建〔2017〕92號），要求10月30日前完成申報。d之后……

工業和信息化部網站于2017年11月28日發布了《關于對2016年新能源汽車推廣應用補貼資金（第二批）進行初審的公告》，并確定了第二批補貼金額。到目前為止，公司已經基本明確了這一政策對公司財務狀況和經營成果的影響。由此可見，在2017年國家財政補貼申請條件發生較大變化的情況下，公司對新能源汽車新財政補貼的理解和理解也需要一個過程，并將通過新的信息獲取和經驗積累不斷深化。同時，公司還明確認識到，應收國家財政補貼實際上與政府信貸直接相關，與賬齡沒有直接關系。由于公司國家新能源財政補貼余額將持續增加，相應的賬齡將明顯延長，如果仍按原會計估計計提壞賬準備，將不再客觀真實地反映公司應收賬款的回收情況，也將對公司當前和未來財務狀況和經營成果的公允反映產生重大影響。鑒于從政府信貸角度來看，國家新能源財政補貼應收賬款確實不存在回收風險，從債務人的成因和信用風險特征來看，與一般應收賬款存在明顯差異。公司有必要將具有此類信用風險特征的應收賬款從原始賬齡組合中細分為單一組合，并對不同組合適用不同的計提比率。為此，公司在咨詢了同行業上市公司關于國家新能源財政補貼應收賬款計提壞賬準備的政策后，擬變更國家新能源財務補貼應收壞賬準備的會計估計。由于公司在會計估計變更前需要辦理必要的內部審批手續，直到2017年12月27日，才對應收國家新能源汽車財政補貼壞賬準備的會計估計變更進行了審批。據第一電氣研究院統計，2017年1-11月，蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍共生產5621輛新能源公交車。1月9日晚間，金龍汽車（600686）發布公告回復上交所問詢函稱，隨著市場的復蘇和蘇州金龍公司補貼資格的恢復，公司在2017年第四季度進入產銷旺季。根據目前的實際經營情況，公司預計在不改變會計估計的情況下，年度業績不會出現虧損，因此公司不存在通過改變會計估計來避免公司持續年度虧損的情況。

金龍汽車股份將于1月10日恢復交易。此外，根據此前的公告，擬變更兩項會計估計，將使歸母凈利潤增加1.57億元。不存在通過變更會計估計可以避免年度虧損的情況。上海證券交易所發布的《關于廈門金龍汽車集團有限公司有限公司會計估計變更的詢問函》內容表明，根據公告披露，預計國家新能源汽車財政補貼應收壞賬準備的預計變動，預計將使公司1-11月利潤總額增加2.43億元，影響歸屬于母公司股東的凈利潤1.36億元。新能源公交車售后服務費計提的預計變動預計將使公司10-11月利潤總額增加3800萬元，并影響歸屬于母公司股東的凈利潤2100萬元。根據公司2016年年報和2017年三季報，公司實現歸母凈利潤-71……

2016年為人民幣百萬元，2017年1-9月為人民幣2.3億元。請公司進一步說明是否打算根據當前實際經營狀況通過會計估計變更來避免公司持續的年度虧損。金龍汽車回復稱，公司2016年虧損的主要原因是其子公司金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司（以下簡稱蘇州金龍）因違反新能源補貼受到財政部和工業和信息化部的處罰，并被處以重罰。同時，暫停新能源汽車的推廣應用，導致新能源汽車銷售收入大幅下降。2017年，蘇州金龍積極整改，6月通過整改驗收，并于2017年8月21日起恢復新能源汽車推廣應用中央財政補貼資格。隨著市場的復蘇和蘇州金龍公司補貼資格的恢復，公司于2017年第四季度進入產銷旺季。根據目前的實際經營情況，公司預計在不改變會計估計的情況下，年度業績不會出現虧損，因此公司不存在通過改變會計估計來避免公司持續年度虧損的情況。此外，關于金龍汽車本年度新能源汽車國家財政補貼大額應收賬款、賬齡延長和壞賬準備的查詢，金龍汽車表示，國家從2014年開始對新能源汽車進行補貼，后續政策層面繼續調整新能源補貼標準和清算規定。新能源補貼政策的實施和資金分配需要觀察一段時間。2016年及前幾年，根據當時與新能源汽車推廣應用相關的財政補貼政策，公司對新能源汽車的推廣應用財政補貼年末余額在當年的新能源客車銷售業務中基本形成，老化主要在一年內。根據公司意見，考慮到回收新能源汽車推廣應用的財政補貼以及回收以前年度的所有應收賬款，新能源汽車的應收賬款與當時其他銷售形成的應收賬賬款沒有區分，并根據公司原有的壞賬政策（即賬齡分析）計提相應的壞賬準備金額。總體而言，應收賬款能夠公允反映公司應收賬款的整體減值情況，以及公司的財務狀況和經營成果，因此新能源汽車推廣應用的財政補貼未單獨列示。新能源補貼基本可以收回。金龍汽車對近三年國家財政對新能源汽車補貼的回收情況以及此類應收賬款的回收風險進行了詳細評估。該公司表示，公司2014年和2015年對新能源汽車的國家財政補貼基本可以收回。其中，近三年新能源汽車應收國家財政補貼情況如下：2014年9.74億元，2015年64.58億元，2016年33.49億元，2017年1-9月10.78億元，合計118.59億元。截至目前，已追回資金75.600.5億元。此外，截至2017年9月30日，公司2016年仍有32.21億元新能源汽車國家財政補貼應收款，主要原因是國家有關部委調整了2016年新能源汽車補貼申請條件，這導致新能源汽車國家財政補貼的分配和清算期延長。在過去三年國家新能源補貼分配的基礎上，政府按照當時實施的政策對企業進行了補貼。新能源汽車國家財政補貼是中央政府為新能源汽車在全國推廣應用而給予的購買新能源汽車的補貼。從中央政府信貸的角度來看，資金的支付在風險特征上與普通企業客戶明顯不同。公司的……

近三年國家新能源補貼的隱蔽性也明確驗證了上述特征。特別是子公司蘇州金龍公司在新能源補貼違規后，于2017年收到了2015年度應收的新能源補貼，加深了公司對這一風險特征的認識。綜上所述，公司認為，合理判斷新能源汽車應收國家財政補貼不存在回收風險，與同行業上市公司的判斷基本一致。2017年以來，國家對新能源汽車的財政補貼政策與往年相比發生了較大變化。直到2017年底，清算申報、補貼資金撥付等政策的執行情況和影響才逐漸明朗。基于上述情況，公司經過審慎判斷和必要的審批程序，于2017年底審議通過了會計估計變更。具體如下：2016年12月30日，財政部等四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958號）。根據通知規定，自2017年1月1日起，非個人用戶購買的新能源汽車應申請補貼，累計里程必須達到3萬公里（工作專用車除外），但尚不清楚2016年已銷售的新能源公交車是否也參照通知政策執行。2017年3月20日，財政部等四部委發布《關于在2016年資金結算中補貼新能源汽車的通知》（財辦建〔2017〕20號），其中明確要求非個人用戶在2016年購買的新能源汽車在申請補貼前應滿足累計里程達到3萬公里的要求。然而，該文件仍然沒有明確汽車生產企業在年度內申請補貼的頻率和補貼清算資金的發放時間。此時，公司仍無法盡快準確判斷這一政策對財務狀況和經營成果的影響。2017年9月28日，財政部等四部委發布《關于啟動2016年新能源汽車推廣應用補貼（第二批）和充電基礎設施激勵基金申報工作的通知》（財辦建〔2017〕92號），要求10月30日前完成申報。申報后，工信部網站于2017年11月28日發布了《關于對2016年新能源汽車推廣應用補貼資金（第二批）進行初審的公告》，并確定了第二批補貼金額。到目前為止，公司已經基本明確了這一政策對公司財務狀況和經營成果的影響。由此可見，在2017年國家財政補貼申請條件發生較大變化的情況下，公司對新能源汽車新財政補貼的理解和理解也需要一個過程，并將通過新的信息獲取和經驗積累不斷深化。同時，公司還明確認識到，應收國家財政補貼實際上與政府信貸直接相關，與賬齡沒有直接關系。由于公司國家新能源財政補貼余額將持續增加，相應的賬齡將明顯延長，如果仍按原會計估計計提壞賬準備，將不再客觀真實地反映公司應收賬款的回收情況，也將對公司當前和未來財務狀況和經營成果的公允反映產生重大影響。鑒于從政府信貸角度來看，國家新能源財政補貼應收賬款確實不存在回收風險，從債務人的成因和信用風險特征來看，與一般應收賬款存在明顯差異。公司有必要將具有此類信用風險特征的應收賬款從原始賬齡組合中細分為單一組合，并對不同組合適用不同的計提比率。為此，公司在咨詢了國內上市公司的政策后……

同行業關于計提國家新能源財政補貼應收賬款壞賬準備的，擬變更國家新能源財務補貼應收賬項壞賬準備的會計估計。由于公司在會計估計變更前需要辦理必要的內部審批手續，直到2017年12月27日，才對應收國家新能源汽車財政補貼壞賬準備的會計估計變更進行了審批。據第一電氣研究院統計，2017年1-11月，蘇州金龍、廈門金旅、廈門金龍共生產5621輛新能源公交車。

標簽：金龍金旅

汽車資訊熱門資訊