新能源車優惠政策三年 談新汽車金融

自2018年1月1日起，新能源汽車免征車輛購置稅的優惠政策將持續三年。隨著汽車行業出臺的利好政策，國內傳統或新興汽車公司紛紛投資新能源汽車，許多汽車金融公司也逐漸嘗試將業務向這一金融方向延伸。融金所聯合創始人張東波表示，2018年這項新能源政策的出臺，似乎讓整個汽車產業鏈出現了一片藍海，無論是對汽車產業公司還是對融金所這樣的汽車金融科技平臺來說。

隨著汽車的主要消費者越來越年輕，上世紀八九十年代后環保意識大大提高，加上深圳等地對車輛的限制，這一消費者對新能源汽車及其背后的一系列金融服務的接受度普遍提高，市場進一步擴大。張東波表示，融進主要關注汽車行業背后金融服務的潛在需求和發展空間，而新能源汽車在服務周期和電池成本方面比傳統燃油汽車更有利于汽車金融的發展。融進已經在新能源領域布局，并與知名新能源行業公司合作。他還表示，這項新能源汽車優惠政策的出臺對汽車金融公司來說最大的好處是增加市場資本，一方面是因為新能源汽車更貴，另一方面是由于新能源汽車貸款的比例再次提高。不過，張東波也提到，新能源汽車與傳統汽車在動力系統、能源供應等配套設施上有所不同。因此，要發展汽車金融，他們的產品必須在設計和風險控制方面有所差異。目前，融進研究院也在加快這方面的研發進度。此外，融金學院積極部署新能源汽車金融業務，憑借先進的金融技術優勢和粵港澳大灣區輸送的優秀人才，它一直在不斷探索和嘗試解決新能源汽車在以各種形式結合金融服務時遇到的一系列問題。張東波表示，汽車產業鏈很長，各個環節的企業都擁有最先進的技術。融進研究院非常愿意與這些企業進行系列合作，分享新能源帶來的利益，以降低開發成本。他說，汽車金融研究所要開發新能源，就必須對汽車生產政策、新技術、消費行為、發展戰略等因素有很好的了解。與將新能源汽車的汽車金融產品應用于傳統汽車系統相比，制定更有針對性的金融解決方案將更有市場優勢，更有利于防范和化解金融風險。總而言之，新能源汽車金融的整體發展正在改善。張東波指出，未來，融進將以在線汽車共享、分時租賃等部分市場涌現的新模式為基礎，推動國內汽車金融行業的快速增長，并不斷更新更適合、更有針對性的金融解決方案和渠道建設，承擔融金作為國內領先的汽車金融技術平臺的重要職責。自2018年1月1日起，新能源汽車免征車輛購置稅的優惠政策將持續三年。隨著汽車行業出臺的利好政策，國內傳統或新興汽車公司紛紛投資新能源汽車，許多汽車金融公司也逐漸嘗試將業務向這一金融方向延伸。融金所聯合創始人張東波表示，2018年這項新能源政策的出臺，似乎讓整個汽車產業鏈出現了一片藍海，無論是對汽車產業公司還是對融金所這樣的汽車金融科技平臺來說。

隨著汽車的主要消費者越來越年輕，20世紀八九十年代后環保意識大大提高……

深圳等地對車輛的限制，這一消費者對新能源汽車及其背后的一系列金融服務的接受度普遍提高，市場進一步擴大。張東波表示，融進主要關注汽車行業背后金融服務的潛在需求和發展空間，而新能源汽車在服務周期和電池成本方面比傳統燃油汽車更有利于汽車金融的發展。融進已經在新能源領域布局，并與知名新能源行業公司合作。他還表示，這項新能源汽車優惠政策的出臺對汽車金融公司來說最大的好處是增加市場資本，一方面是因為新能源汽車更貴，另一方面是由于新能源汽車貸款的比例再次提高。不過，張東波也提到，新能源汽車與傳統汽車在動力系統、能源供應等配套設施上有所不同。因此，要發展汽車金融，他們的產品必須在設計和風險控制方面有所差異。目前，融進研究院也在加快這方面的研發進度。此外，融金學院積極部署新能源汽車金融業務，憑借先進的金融技術優勢和粵港澳大灣區輸送的優秀人才，它一直在不斷探索和嘗試解決新能源汽車在以各種形式結合金融服務時遇到的一系列問題。張東波表示，汽車產業鏈很長，各個環節的企業都擁有最先進的技術。融進研究院非常愿意與這些企業進行系列合作，分享新能源帶來的利益，以降低開發成本。他說，汽車金融研究所要開發新能源，就必須對汽車生產政策、新技術、消費行為、發展戰略等因素有很好的了解。與將新能源汽車的汽車金融產品應用于傳統汽車系統相比，制定更有針對性的金融解決方案將更有市場優勢，更有利于防范和化解金融風險。總而言之，新能源汽車金融的整體發展正在改善。張東波指出，未來，融進將以在線汽車共享、分時租賃等部分市場涌現的新模式為基礎，推動國內汽車金融行業的快速增長，并不斷更新更適合、更有針對性的金融解決方案和渠道建設，承擔融金作為國內領先的汽車金融技術平臺的重要職責。

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