今年新能源汽車補貼是否會下降尚不確定，這讓消費者和經銷商拭目以待。最近，免征購置稅的政策已經延長，新能源汽車的銷售有望繼續取得勝利。2017年底，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》顯示，自2018年1月1日至2020年12月31日，購買的新能源汽車免征車輛購置稅。這一宣布無疑穩定了當前的新能源汽車市場。數據顯示，去年前11個月，中國新能源汽車銷量為60.9萬輛，同比增長51.4%。隨著企業進入年底沖刺階段，去年12月新能源汽車的銷量將繼續增長。中國汽車工業協會秘書長助理徐海東預計，今年中國新能源汽車銷量將超過100萬輛。值得一提的是，在最近公布的《免征購置稅新能源汽車目錄》中，除了傳統車企的新車型外，蔚來、途馳等新車企的產品也首次進入，這不僅意味著新車企開始進入落地期，而且消費者在購買新能源汽車時也有更多的選擇。其中，Xpeng Motors的綜合巡航里程為304公里，并配備了容量為44千瓦/小時的動力電池。根據Xpeng Motors的計劃，該車型將陸續交付給用戶，2.0版本的生產版也將在不久的將來亮相。據了解，該車型補貼價格預計在10萬元左右，進入當前主流純電動汽車市場。與Xpeng Motors的低價策略不同，進入新能源汽車豁免名單的蔚來ES8走的是高端路線。蔚來ES8兩款車型的補貼前價格分別為44.8萬元和54.8萬元，綜合續航里程為355公里。業內認為，中國新能源汽車銷量的快速增長與新能源汽車補貼和新能源汽車免征車輛購置稅有很大關系。優惠政策的調整不僅影響了現有在售新能源汽車，也對新造車企業的車型產生了更大的影響。它們能否在進入市場時享受到政策紅利，并在市場上站穩腳跟，成為新造車企業發展的關鍵。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，與在市場上廝殺多年的傳統新能源車企相比，新車企需要更優惠的市場政策，通過降價來增強汽車的競爭力。新能源汽車免征購置稅政策的延續，不僅將促進新能源汽車的銷售，還將改變新能源汽車綜合成本高的現象，促使消費者選擇新能源汽車，新能源汽車產業的發展將進一步加快。今年新能源汽車補貼是否會下降尚不確定，這讓消費者和經銷商拭目以待。最近，免征購置稅的政策已經延長，新能源汽車的銷售有望繼續取得勝利。2017年底，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》顯示，自2018年1月1日至2020年12月31日，購買的新能源汽車免征車輛購置稅。這一宣布無疑穩定了當前的新能源汽車市場。數據顯示，去年前11個月，中國新能源汽車銷量為60.9萬輛，同比增長51.4%。隨著企業進入年底沖刺階段，去年12月新能源汽車的銷量將繼續增長。中國汽車工業協會秘書長助理徐海東預測，中國新能源汽車銷量將超過100萬輛……
今年。值得一提的是，在最近公布的《免征購置稅新能源汽車目錄》中，除了傳統車企的新車型外，蔚來、途馳等新車企的產品也首次進入，這不僅意味著新車企開始進入落地期，而且消費者在購買新能源汽車時也有更多的選擇。其中，Xpeng Motors的綜合巡航里程為304公里，并配備了容量為44千瓦/小時的動力電池。根據Xpeng Motors的計劃，該車型將陸續交付給用戶，2.0版本的生產版也將在不久的將來亮相。據了解，該車型補貼價格預計在10萬元左右，進入當前主流純電動汽車市場。與Xpeng Motors的低價策略不同，進入新能源汽車豁免名單的蔚來ES8走的是高端路線。蔚來ES8兩款車型的補貼前價格分別為44.8萬元和54.8萬元，綜合續航里程為355公里。業內認為，中國新能源汽車銷量的快速增長與新能源汽車補貼和新能源汽車免征車輛購置稅有很大關系。優惠政策的調整不僅影響了現有在售新能源汽車，也對新造車企業的車型產生了更大的影響。它們能否在進入市場時享受到政策紅利，并在市場上站穩腳跟，成為新造車企業發展的關鍵。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，與在市場上廝殺多年的傳統新能源車企相比，新車企需要更優惠的市場政策，通過降價來增強汽車的競爭力。新能源汽車免征購置稅政策的延續，不僅將促進新能源汽車的銷售，還將改變新能源汽車綜合成本高的現象，促使消費者選擇新能源汽車，新能源汽車產業的發展將進一步加快。
9日，北汽新能源正式對外宣布2017年“成績單”銷量達103199輛同比增長98成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。
1900/1/1 0:00:00滴滴在大出行市場馬不停蹄。1月10日，業界曝光滴滴已在杭州成立代號為“黑馬”的事業部，主攻共享電單車和電動汽車。在共享單車企業密集布局立體化出行的同時，滴滴也在繼續擴張業務版圖。
1900/1/1 0:00:00電動汽車發展方興未艾，無論是汽車企業還是國家政策，都在2017年對電動汽車的發展做出了長遠規劃，而中國則成為全球電動汽車銷量和保有量最多的國家：數據顯示，2017年，全球電動汽車銷量超過100萬，
1900/1/1 0:00:00《證券日報》于2017年12月15日刊發的一篇題為《易到12輛營運特斯拉作價每輛55萬元“抵債”》的報道（聚焦“新能源汽車殘值評估”問題）引發了各界關注，以及大批媒體的轉載與跟進報道。
1900/1/1 0:00:00即便排除賈躍亭糾纏不清的債務問題和和他飄忽不定的行蹤，單純從企業發展的角度出發，也很難說法拉第未來目前建立了什么優勢。
1900/1/1 0:00:00為加強與汽車制造、電池生產、公交運輸、回收利用等行業骨干企業合作，減少新能源汽車電池帶來的污染，近日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，
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