電動汽車的發展方興未艾。汽車公司和國家政策都對2017年電動汽車的發展做出了長期規劃，而中國已成為世界上電動汽車銷量和保有量最大的國家。數據顯示，2017年，全球電動汽車銷量超過100萬輛，中國電動汽車產銷超過50萬輛，分別增長45.7%和45.4%。電動汽車的普及率持續上升。在產量和銷量大幅增長的同時，電動汽車的受歡迎程度在過去兩年持續上升。根據新浪大數據分析，2017年，電動汽車網絡通信熱度指數同比增速連續四個季度上升，其中第四季度同比增長43%，為2017年最高。
2017年，全網關于電動汽車的信息為144.9萬條，微博和網站分別占30.3%和29.2%，是主要的信息來源。北京、廣東、山東、上海、浙江位列全網信息地理分布前五名。
從2017年電動汽車全網信息圖可以看出，在過去的一年里，法拉第未來發布的FF91、“雙積分”管理辦法的出臺、互聯網大會的召開、全球第一條光伏高速公路在濟南的亮相，都引起了公眾對電動汽車的關注。
“技術”、“市場”、“系統”、“服務”和“智能”同時被提及的頻率最高，成為2017年電動汽車的核心詞匯。此外，特斯拉、馬斯克、樂視、賈躍亭、蔚來、榮威等與電動汽車相關的企業和人物也受到輿論關注。
在微博平臺上，@人民日報、@人民日報和@央視新聞都發過關于電動汽車的博客，并在相關事件的過程中成為輿論領袖。男性網民對電動汽車的關注度高于女性，占64.15%。
比亞迪在電動汽車品牌排行榜上名列前茅。2017年，多家車企在中國電動汽車市場展開競爭。除了寶馬、奔馳等傳統汽車制造商，還有蔚來、途馳、奇點等純電動汽車品牌。根據新浪對各大電動汽車品牌的大數據分析，2017年，比亞迪的網絡傳播熱度指數為2.8，排名第一，特斯拉、上汽、寶馬、豐田和北汽排名第二至第五。
2017年，約有50輛新型國產電動汽車發布。根據新浪輿論的大數據分析，蔚來ES8的網絡傳播熱度指數最高，其次是奇瑞eQ和奔騰X40。
蔚來ES8的發布引起了公眾的高度關注，蔚來汽車也被認為是互聯網汽車品牌的代表。與傳統汽車品牌相比，互聯網汽車品牌更注重產品的消費體驗以及與用戶的情感交流，這體現在數據上：根據新浪歌詞大數據分析，2017年，“用戶體驗與服務”成為公眾對電動汽車討論的焦點。此外，輿論更關注電動汽車的售后和智能化，而不是電池壽命、充換電設施和價格。
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2018年，多項政策……
電動汽車即將推出。據新浪大數據分析，在2018年即將實施的政策中，《企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》2017年網絡傳播熱度指數最高，位居第一。“雙積分”政策對車企的平均油耗積分和新能源汽車積分提出了硬性要求。2018年至2020年，要求車企新能源汽車積分占比分別達到8%、10%和12%，未完成年度目標的車企需繳納罰款。賣車達不到積分標準的車企，可以向其他車企購買正積分，也可以暫停生產相應數量的變速箱燃油車。除了“雙積分”政策，《關于免征新能源汽車購置稅的公告》和《汽車貸款管理辦法》也受到輿論關注。根據《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，購買新能源汽車的用戶可繼續免征車輛購置稅；
《汽車貸款管理辦法》對新能源汽車自用和商用貸款的比例提出了要求。
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從以上分析可以看出，近兩年來，公眾對電動汽車的關注度持續上升，2017年電動汽車網絡傳播熱度指數大幅上升。在品牌知名度方面，比亞迪力壓特斯拉領跑2017年電動汽車品牌知名度榜單，其2017年的新產品宋DM和秦100也躋身國產電動汽車前十。“技術”和“市場”成為2017年電動汽車的核心詞匯，用戶體驗和服務成為電動汽車輿論的焦點。電動汽車的發展方興未艾。汽車公司和國家政策都對2017年電動汽車的發展做出了長期規劃，而中國已成為世界上電動汽車銷量和保有量最大的國家。數據顯示，2017年，全球電動汽車銷量超過100萬輛，中國電動汽車產銷超過50萬輛，分別增長45.7%和45.4%。電動汽車的普及率持續上升。在產量和銷量大幅增長的同時，電動汽車的受歡迎程度在過去兩年持續上升。根據新浪大數據分析，2017年，電動汽車網絡通信熱度指數同比增速連續四個季度上升，其中第四季度同比增長43%，為2017年最高。
2017年，全網關于電動汽車的信息為144.9萬條，微博和網站分別占30.3%和29.2%，是主要的信息來源。北京、廣東、山東、上海、浙江位列全網信息地理分布前五名。
從2017年電動汽車全網信息圖可以看出，在過去的一年里，法拉第未來發布的FF91、“雙積分”管理辦法的出臺、互聯網大會的召開、全球第一條光伏高速公路在濟南的亮相，都引起了公眾對電動汽車的關注。
“技術”、“市場”、“系統”、“服務”和“智能”同時被提及的頻率最高，成為2017年電動汽車的核心詞匯。此外，特斯拉、馬斯克、樂視、賈躍亭、蔚來、榮威等與電動汽車相關的企業和人物也受到輿論關注。
在微博平臺上，@人民日報、@人民日報和@央視新聞都發過關于電動汽車的博客，并在相關事件的過程中成為輿論領袖。男性網民對電動汽車的關注度高于女性，占64.15%。
比亞迪在電動汽車品牌排行榜上名列前茅。2017年，多家車企在中國電動汽車市場展開競爭。除了寶馬、奔馳等傳統汽車制造商，還有蔚來、途馳、奇點等純電動汽車品牌。根據新浪對各大電動汽車品牌的大數據分析，2017年，比亞迪的網絡傳播熱度指數為2.8，排名第一，特斯拉、上汽、寶馬、豐田和北汽排名第二至第五。
2017年，約有50輛新型國產電動汽車發布。根據新浪輿論的大數據分析，蔚來ES8的網絡傳播熱度指數最高，其次是奇瑞eQ和奔騰X40。
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蔚來ES8的發布引起了公眾的高度關注，蔚來汽車也被認為是互聯網汽車品牌的代表。與傳統汽車品牌相比，互聯網汽車品牌更注重產品的消費體驗以及與用戶的情感交流，這體現在數據上：根據新浪歌詞大數據分析，2017年，“用戶體驗與服務”成為公眾對電動汽車討論的焦點。此外，輿論更關注電動汽車的售后和智能化，而不是電池壽命、充換電設施和價格。
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2018年，一系列與電動汽車相關的政策即將實施。據新浪大數據分析，在2018年即將實施的政策中，《企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》2017年網絡傳播熱度指數最高，位居第一。“雙積分”政策對車企的平均油耗積分和新能源汽車積分提出了硬性要求。2018年至2020年，要求車企新能源汽車積分占比分別達到8%、10%和12%，未完成年度目標的車企需繳納罰款。賣車達不到積分標準的車企，可以向其他車企購買正積分，也可以暫停生產相應數量的變速箱燃油車。除了“雙積分”政策，《關于免征新能源汽車購置稅的公告》和《汽車貸款管理辦法》也受到輿論關注。根據《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，購買新能源汽車的用戶可繼續免征車輛購置稅；《汽車貸款管理辦法》對新能源汽車自用和商用貸款的比例提出了要求。
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從以上分析可以看出，近兩年來，公眾對電動汽車的關注度持續上升，2017年電動汽車網絡傳播熱度指數大幅上升。在品牌知名度方面，比亞迪力壓特斯拉領跑2017年電動汽車品牌知名度榜單，其2017年的新產品宋DM和秦100也躋身國產電動汽車前十。“技術”和“市場”成為2017年電動汽車的核心詞匯，用戶體驗和服務成為電動汽車輿論的焦點。
1月10日晚間，力帆、長安等車企披露了其2017年12月份的產銷數據，從近期各家車企披露的產銷數據看，2017年最后一個月的產銷同比大增，或與2018年補貼退坡引發車企搶裝有關。
1900/1/1 0:00:009日，北汽新能源正式對外宣布2017年“成績單”銷量達103199輛同比增長98成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。
1900/1/1 0:00:00滴滴在大出行市場馬不停蹄。1月10日，業界曝光滴滴已在杭州成立代號為“黑馬”的事業部，主攻共享電單車和電動汽車。在共享單車企業密集布局立體化出行的同時，滴滴也在繼續擴張業務版圖。
1900/1/1 0:00:00今年新能源車補貼是否退坡懸而未決，使消費者和經銷商開始觀望，而近日免征購置稅政策得以延續，使新能源車銷量有望繼續高歌猛進。
1900/1/1 0:00:00《證券日報》于2017年12月15日刊發的一篇題為《易到12輛營運特斯拉作價每輛55萬元“抵債”》的報道（聚焦“新能源汽車殘值評估”問題）引發了各界關注，以及大批媒體的轉載與跟進報道。
1900/1/1 0:00:00即便排除賈躍亭糾纏不清的債務問題和和他飄忽不定的行蹤，單純從企業發展的角度出發，也很難說法拉第未來目前建立了什么優勢。
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汽車導航