特斯拉去年日產15輛Model 3"難產" 問題依然沒解決

盡管特斯拉的入門級車型model 3一經公開就很受歡迎，但其緩慢的交付進度一直受到質疑。近日，特斯拉發布的最新生產數據顯示，2017年第四季度，共生產2425輛Model 3新車。與第三季度260輛的產量相比，Model 3第四季度的產量是前者的9倍多。

不過，有分析人士向《證券日報》記者指出，盡管第四季度產量大幅上升，但與此前設定的目標仍有較大差距。“特斯拉預計在2017年第四季度交付2917輛Model 3新車，但實際上只交付了1550輛。”在他看來，Model 3的“難產”問題尚未完全解決。同一媒體稱，特斯拉已宣布將再次推遲Model 3“每周5000輛”的生產目標計劃。根據其最新預測，該公司預計在今年第一季度末前每周生產約2500輛Model 3汽車。與以前的承諾相比，這一數字減少了一半。據了解，Model 3“每周5000輛”的目標原本預計在2017年底前完成，但已經推遲到2018年第一季度末，現在再次推遲到第二季度末。從產量來看，去年第三季度開始量產的Model 3在去年下半年總共生產了2685輛汽車，平均日產量約為15輛。每周生產5000輛汽車的目標再次被推遲。《證券日報》記者注意到，早在去年4月，特斯拉就表示將于2017年7月實現Model 3的量產，并于當年9月達到“規模量產”的水平。同時，其2017年第二季度財報中提到，根據目前的準備情況，公司確信2017年第三季度Model 3的產量將達到1500輛以上，到2017年底，周產量將達到5000輛。同時，還計劃在2018年的某個時候將Model 3汽車的產量提高到每周10000輛。然而，從目前披露的數據來看，這一目標正在不斷被推遲。數據顯示，特斯拉在去年第三季度共生產了25336輛新車，其中Model 3僅為260輛。根據這一計算，平均每天只生產三輛Model 3。第三季度，Model 3新車共交付220輛，進度明顯落后于此前的預期。當時有報道稱，Model 3交付的新車數量低于預期的原因是，該車的主要部件依賴于手動裝配，而不是自動化生產線。對此，特斯拉發表聲明稱，“該報道完全錯誤，誤導了公眾。我們仍處于產量攀升階段，但每輛Model 3都是在生產線上生產的。”在此背景下，特斯拉于2017年11月宣布，Model 3車型“每周5000輛”的生產目標計劃將推遲到2018年3月。根據最新數據，特斯拉在2017年第四季度生產了24565輛汽車，其中2425輛由Model 3生產。特斯拉表示，在2017年第四季度的最后七個工作日，該公司生產了793輛Model 3汽車。最近幾天，該公司各生產線的Model 3電動汽車產量上升至每周1000多輛。與此同時，特斯拉再次推遲了Model 3“每周5000輛”的生產目標計劃，并表示將在2018年第二季度實現這一目標。上述分析師告訴記者，盡管第四季度的產量與第三季度相比大幅上升，但與之前設定的目標仍有很大差距。面對市場競爭，事實上，特斯拉Model 3車型的生產瓶頸問題一直受到各方關注。首席執行官埃隆·馬斯克和首席財務官迪帕克·阿胡賈此前表示：“很難預測需要多長時間才能消除所有生產瓶頸”。Evercore分析師George Galliers表示，“生產的進一步延遲將使分析師和投資者更加關注特斯拉今年上半年的融資。”摩根大通分析師Ryan Brinkman在其研究報告中表示，“特斯拉的股價可能會下跌40%……

2018,原因是Model 3電動汽車面臨的困難”。與此同時，上述分析師告訴記者，日益激烈的市場競爭也可能成為特斯拉面臨的另一個主要問題。中金公司發布報告稱，Model 3的產能攀升仍然緩慢。盡管該公司將專注于質量和效率作為推遲產能計劃的原因，但其股價將繼續受到產能過剩的阻礙模型3的ty問題。在Model 3能夠大量生產之前，特斯拉的工程制造能力將受到質疑。上述分析師還表示，盡管特斯拉是高端豪華電動汽車無可爭議的領導者，但Model 3對特斯拉的長期發展至關重要。在他看來，作為特斯拉目前最經濟的車型，model 3可以幫助特斯拉在新興電動汽車市場從小型汽車制造商轉型為大規模制造商。他提到，汽車制造商高效制造汽車并按時交付給客戶是極其重要的，尤其是在公司資金短缺、現金流巨大的情況下。延遲交貨只會增加客戶取消訂單的風險。他表示，目前尚不清楚一再推遲生產目標的特斯拉能否憑借Model 3打開市場。在多家車企涉足純電動汽車領域的背景下，有業內人士指出，特斯拉Model 3“每周生產5000輛汽車”的目標需要盡快實現，以應對其他車企的主力電動車集中上市。盡管特斯拉的入門級車型model 3一經公開就很受歡迎，但其緩慢的交付進度一直受到質疑。近日，特斯拉發布的最新生產數據顯示，2017年第四季度，共生產2425輛Model 3新車。與第三季度260輛的產量相比，Model 3第四季度的產量是前者的9倍多。

不過，有分析人士向《證券日報》記者指出，盡管第四季度產量大幅上升，但與此前設定的目標仍有較大差距。“特斯拉預計在2017年第四季度交付2917輛Model 3新車，但實際上只交付了1550輛。”在他看來，Model 3的“難產”問題尚未完全解決。同一媒體稱，特斯拉已宣布將再次推遲Model 3“每周5000輛”的生產目標計劃。根據其最新預測，該公司預計在今年第一季度末前每周生產約2500輛Model 3汽車。與以前的承諾相比，這一數字減少了一半。據了解，Model 3“每周5000輛”的目標原本預計在2017年底前完成，但已經推遲到2018年第一季度末，現在再次推遲到第二季度末。從產量來看，去年第三季度開始量產的Model 3在去年下半年總共生產了2685輛汽車，平均日產量約為15輛。每周生產5000輛汽車的目標再次被推遲。《證券日報》記者注意到，早在去年4月，特斯拉就表示將于2017年7月實現Model 3的量產，并于當年9月達到“規模量產”的水平。同時，其2017年第二季度財報中提到，根據目前的準備情況，公司確信2017年第三季度Model 3的產量將達到1500輛以上，到2017年底，周產量將達到5000輛。同時，還計劃在2018年的某個時候將Model 3汽車的產量提高到每周10000輛。然而，從目前披露的數據來看，這一目標正在不斷被推遲。數據顯示，特斯拉在去年第三季度共生產了25336輛新車，其中Model 3僅為260輛。根據這一計算，平均每天只生產三輛Model 3。第三季度，Model 3新車共交付220輛，進度明顯落后于此前的預期。當時有報道稱，Model 3交付的新車數量低于預期的原因是，該車的主要部件依賴于手動裝配，而不是自動化生產線。在這方面，特斯拉是……

d一份聲明稱，“該報告完全錯誤，誤導了公眾。我們仍處于產量攀升階段，但每輛Model 3都是在生產線上生產的。”在此背景下，特斯拉于2017年11月宣布，Model 3車型“每周5000輛”的生產目標計劃將推遲到2018年3月。根據最新數據，特斯拉在2017年第四季度生產了24565輛汽車，其中2425輛由Model 3生產。特斯拉表示，在2017年第四季度的最后七個工作日，該公司生產了793輛Model 3汽車。最近幾天，該公司各生產線的Model 3電動汽車產量上升至每周1000多輛。與此同時，特斯拉再次推遲了Model 3“每周5000輛”的生產目標計劃，并表示將在2018年第二季度實現這一目標。上述分析師告訴記者，盡管第四季度的產量與第三季度相比大幅上升，但與之前設定的目標仍有很大差距。面對市場競爭，事實上，特斯拉Model 3車型的生產瓶頸問題一直受到各方關注。首席執行官埃隆·馬斯克和首席財務官迪帕克·阿胡賈此前表示：“很難預測需要多長時間才能消除所有生產瓶頸”。Evercore分析師George Galliers表示，“生產的進一步推遲將使分析師和投資者更加關注特斯拉今年上半年的融資。”摩根大通分析師Ryan Brinkman在其研究報告中表示，“特斯拉的股價在2018年可能會下跌40%，原因是Model 3電動汽車面臨的困難”。同時，上述分析師對記者表示，日益激烈的市場競爭也可能成為特斯拉面臨的另一大問題。中金公司發布報告稱，Model 3的產能攀升仍然緩慢。盡管該公司將專注于質量和效率作為推遲產能計劃的原因，但其股價將繼續受到Model 3產能問題的阻礙。在Model 3能夠大量生產之前，特斯拉的工程制造能力將受到質疑。上述分析師還表示，盡管特斯拉是高端豪華電動汽車無可爭議的領導者，但Model 3對特斯拉的長期發展至關重要。在他看來，作為特斯拉目前最經濟的車型，model 3可以幫助特斯拉在新興電動汽車市場從小型汽車制造商轉型為大規模制造商。他提到，汽車制造商高效制造汽車并按時交付給客戶是極其重要的，尤其是在公司資金短缺、現金流巨大的情況下。延遲交貨只會增加客戶取消訂單的風險。他表示，目前尚不清楚一再推遲生產目標的特斯拉能否憑借Model 3打開市場。在多家車企涉足純電動汽車領域的背景下，有業內人士指出，特斯拉Model 3“每周生產5000輛汽車”的目標需要盡快實現，以應對其他車企的主力電動車集中上市。

標簽：Model 3特斯拉大眾摩根日產

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