“跑偏”的CES和見異“思遷”的傳統車企

作為全球規模最大、影響力最大的消費電子技術年度展覽會和全球規模最大的消費科技行業盛會，預計將有4000多家制造商和近20萬人參加本屆消費電子展。近年來，隨著智能汽車和無人駕駛的概念在CES上逐漸加強，業界普遍認為，汽車將成為未來智能技術的最佳載體。自動駕駛、電動汽車和車聯網等大量相關技術將在今年的CES上展出，各大汽車公司正在取代IT公司成為CES的主角。“脫軌”CESCES的全名是消費電子展。第一屆消費電子展于1967年在紐約開幕，自1998年以來每年1月在拉斯維加斯舉行，迄今已舉辦了50多場。CES一直以展示創新電子產品和3C產品而聞名。第一只鼠標、蘋果的第一臺Mac、第一臺CD播放器和第一臺等離子電視都在CES上推出，這是IT/技術圈的“圣地”。隨著IT行業，尤其是IT硬件行業創新浪潮的消退，蘋果、微軟等大公司紛紛舉行獨立會議，IT/科技行業的CES光環減弱。隨著產品電動化的逐步深入，近年來汽車已成為消費電子展的常客。自動駕駛技術解決方案自2014年以來，CES開設了一個單獨的互聯網汽車展廳；2015年，傳統汽車公司和汽車科技公司在推出前預訂了超過20萬平方英尺（約1.8萬平方米）的展區；

2016年，汽車制造商的展覽面積比上年再次增長了25%，全球十大傳統汽車公司中有七家參展。CES已成為繼法蘭克福、日內瓦、巴黎、東京和底特律之后的第六屆國際車展的潮流。CES詳細介紹了這些年來科技的進步和傳統車企的意識形態變化。以自動駕駛、智能互聯和智能行為為代表的未來汽車領域正受到越來越多的關注。傳統汽車公司、科技巨頭、旅行服務提供商和投資銀行紛紛進入市場。業內普遍共識是，未來汽車將成為信息技術、智能技術、汽車技術和全新商業模式的大融合。與科技公司相比，傳統汽車企業在信息技術、智能技術和全新的商業模式方面存在不足。然而，經過一百多年的資本積累和發展邏輯演變，傳統汽車行業在汽車技術和高精度機械化制造領域有著深厚的歷史積淀，這讓許多新進入者黯然失色。同時，傳統車企通過并購、合作等方式積極與互聯網和科技公司溝通，集約優質資源，力爭更快實現智能汽車的目標。以智能汽車領域的代表性企業沃爾沃為例。截至目前，它已在短時間內與奧托立夫、英偉達、優步等多家科技主流企業形成合作關系，并在多個維度上共同開發了最新的自動駕駛技術。汽車工業會消失嗎？2018年消費電子展預示著什么樣的未來？在行業繁榮的背后，也隱藏著對未來的擔憂。不久前，85歲的汽車行業傳奇人物鮑勃·盧茨先生，一個“活化石”，讓汽車行業目瞪口呆：“數百年來，馬車一直是人類的主要交通工具，直到100多年前汽車出現。在未來20年，當無人駕駛標準車取代人類駕駛的各種汽車時，現代汽車行業將消亡。”汽車會像馬車一樣消失嗎？未來的汽車是標準化的還是多樣化的？未來的汽車還是一輛汽車嗎？汽車會成為另一個智能終端嗎？自動駕駛還是無人駕駛。。。。。有了這些對行業的終極折磨，也許在CES2018網站上，你可以給出答案。作為全球規模最大、影響力最大的消費電子技術年度展覽會和全球規模最大的消費科技行業盛會，預計將有4000多家制造商和近20萬人參加本屆消費電子展。近年來，隨著智能汽車和無人駕駛的概念在CES上逐漸加強，業界普遍認為，汽車將成為未來智能技術的最佳載體。自動駕駛、電動汽車和車聯網等大量相關技術將在今年的CES上展出，各大汽車公司正在取代IT公司成為CES的主角。“脫軌”CESCES的全名是消費電子展。第一屆消費電子展于1967年在紐約開幕，自1998年以來每年1月在拉斯維加斯舉行，迄今已舉辦了50多場。CES一直以展示創新電子產品和3C產品而聞名。第一只鼠標、蘋果的第一臺Mac、第一臺CD播放器和第一臺等離子電視都在CES上推出，這是IT/技術圈的“圣地”。隨著IT行業，尤其是IT硬件行業創新浪潮的消退，蘋果、微軟等大公司紛紛舉行獨立會議，IT/科技行業的CES光環減弱。隨著產品電動化的逐步深入，近年來汽車已成為消費電子展的常客。自動駕駛技術解決方案自2014年以來，CES開設了一個單獨的互聯網汽車展廳；2015年，傳統汽車公司和汽車科技公司在推出前預訂了超過20萬平方英尺（約1.8萬平方米）的展區；

2016年，汽車制造商的展覽面積比上年再次增長了25%，全球十大傳統汽車公司中有七家參展。CES已成為繼法蘭克福、日內瓦、巴黎、東京和底特律之后的第六屆國際車展的潮流。CES詳細介紹了這些年來科技的進步和傳統車企的意識形態變化。以自動駕駛、智能互聯和智能行為為代表的未來汽車領域正受到越來越多的關注。傳統汽車公司、科技巨頭、旅行服務提供商和投資銀行紛紛進入市場。業內普遍共識是，未來汽車將成為信息技術、智能技術、汽車技術和全新商業模式的大融合。與科技公司相比，傳統汽車企業在信息技術、智能技術和全新的商業模式方面存在不足。然而，經過一百多年的資本積累和發展邏輯演變，傳統汽車行業在汽車技術和高精度機械化制造領域有著深厚的歷史積淀，這讓許多新進入者黯然失色。同時，傳統車企通過并購、合作等方式積極與互聯網和科技公司溝通，集約優質資源，力爭更快實現智能汽車的目標。以智能汽車領域的代表性企業沃爾沃為例。截至目前，它已在短時間內與奧托立夫、英偉達、優步等多家科技主流企業形成合作關系，并在多個維度上共同開發了最新的自動駕駛技術。汽車工業會消失嗎？2018年消費電子展預示著什么樣的未來？在行業繁榮的背后，也隱藏著對未來的擔憂。不久前，85歲的汽車行業傳奇人物鮑勃·盧茨先生，一個“活化石”，讓汽車行業目瞪口呆：“數百年來，馬車一直是人類的主要交通工具，直到100多年前汽車出現。在未來20年，當無人駕駛標準車取代人類駕駛的各種汽車時，現代汽車行業將消亡。”汽車會像馬車一樣消失嗎？未來的汽車是標準化的還是多樣化的？未來的汽車還是一輛汽車嗎？汽車會成為另一個智能終端嗎？自動駕駛還是無人駕駛。。。。。有了這些對行業的終極折磨，也許在CES2018網站上，你可以給出答案。

標簽：沃爾沃現代

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