12月15日，長江產權交易所官方網站信息顯示，編號為“803626”的上市項目“關于上市轉讓Qoros Automobile Co.，Ltd.25%股權的公告”顯示為“已完成”，交易價格為最低轉讓價格：16.25億元。如果按照16.25億元人民幣簡單交換25%的股權，觀致汽車的市值為65億元人民幣。有媒體對此進行了比較：2010年，吉利汽車以18億美元收購了沃爾沃，觀致汽車相當于沃爾沃的一半，這仍然相當有價值。但買家是業內盛傳的寶能集團嗎？觀致汽車市場與傳播執行副總裁Micheal Ning對媒體表示：“我們必須等待官方宣布”。奇瑞銷售觀致。近年來，中國汽車品牌的高端化趨勢越來越強烈。觀致自稱“中國新高端”，領克自稱“新時代高端品牌”，長城WEY自稱“中國豪華SUV品牌”，甚至上汽名爵MG 6也自稱“豪華互聯網性能車”，這已成為當前中國汽車行業的趨勢。
事實上，觀致是這一趨勢中最早出現的一款。2007年，奇瑞汽車與美國QuantumLLC合資成立奇瑞Quantum（后更名為觀致汽車），隨后推出觀致，目的是給人一種可以征服世界的印象，改變自己的品牌“低價低質”。起初，觀致甚至稱自己為“總部位于中國的國際品牌”。但最終觀致汽車的銷量不佳，虧損多年，最終被賣掉了。奇瑞汽車現在出售了觀致25%的股份，這意味著奇瑞汽車已經放棄了明年試圖利用觀致沖擊中高端的想法。不僅如此，今年9月，奇瑞汽車首次發布了全新高端產品系列EXEED及其首款車型EXEED TX。
以11月17日的廣州車展為例，從觀致的角度來看，品牌、產品、渠道和銷售很難承擔起高端和海外市場的重任。從奇瑞汽車的角度來看，全新高端產品系列EXEED的成立，意味著早先利用觀致汽車品牌沖擊高端和海外市場的嘗試正式移交給了EXEED。這意味著觀致必須找到另一條出路。出售觀致已經成為奇瑞汽車的最后手段。事實上，奇瑞發布了EXEED系列，該系列與觀致汽車的獨立性同步。眾所周知，開發一個新的汽車系列需要幾年時間。奇瑞EXEED于今年9月發布，觀致汽車首次宣布了新的收購方，這是其外國公司KENON（NYSE:KEN）于今年6月16日發布的公告。公告顯示，一家新的中國公司將投資65億元人民幣收購觀致汽車的控股權。從時間的角度來看，奇瑞汽車早就計劃銷售觀致汽車。今年7月12日，觀致汽車首次在長江產權交易所以16.575億元的價格出售25.5%的股份，最終表明其未能達成交易。11月17日，觀致將轉讓股份變更為25%，交易最終完成。汽車評論家徐水在接受媒體采訪時表示：“上一筆交易的原因無非是對出資的不平等考慮和未能討論債務分擔問題。”外國公司凱農可能會趁機退出。根據凱能公司6月16日的公告，新公司投資65億元收購觀致汽車的控股權，這意味著收購方從奇瑞汽車獲得25%的股份后，還將從凱能獲得約25%的股份，以完成成為控股方的協議。如果按照同一股份進行收購，新股東將獲得50%的股權。目前尚不清楚50%的股份和控股股份將如何相等。
6月16日，凱農宣布，一位新買家以65億元人民幣收購了觀致汽車的控股權。徐水，一位著名的汽車制造商……
yst認為，外國公司KENON也很有可能通過此次收購徹底退出觀致。徐水對媒體表示：“此次退出符合最近的對外戰略。KENON最初是以色列集團的一批虧損企業，其旗下的其他業務目前正在出售。自Better Place破產以來，汽車業務已逐漸偏離其主要發電業務，多年來一直虧損（累計虧損約105億元），其對奇瑞的相關擔保義務已終止。因此，個人認為這是退出的最佳時機。"
萬科的王石和姚振華的寶能集團知名汽車評論家莫言清風透露， “在一次合作談判中，我與寶能公司接觸了一段時間，感受到了他們對汽車的執著和渴望。寶能公司對汽車的堅持使我明白，不僅要解決寶灣與寶灣糾紛的不良形象，還要把握新能源汽車強國的路線和政策，在汽車領域獲得更大的利益e未來發展。“被新東家收購后，觀致汽車將何去何從？從形式上講，寶能和觀致的外國公司KENON一樣，沒有汽車行業的經驗，對觀致汽車的幫助可能有限，但寶能有觀致汽車急需的資金。第二，觀致從奇瑞的體系中分離出來后，至少會更加獨立。獨立是唯一的出路對于觀致而言。12月15日，長江產權交易所官方網站信息顯示，編號為“803626”的上市項目“關于上市轉讓Qoros Automobile Co.，Ltd.25%股權的公告”顯示為“已完成”，交易價格為最低轉讓價格：16.25億元。如果按照16.25億元人民幣簡單交換25%的股權，觀致汽車的市值為65億元人民幣。有媒體對此進行了比較：2010年，吉利汽車以18億美元收購了沃爾沃，觀致汽車相當于沃爾沃的一半，這仍然相當有價值。但買家是業內盛傳的寶能集團嗎？觀致汽車市場與傳播執行副總裁Micheal Ning對媒體表示：“我們必須等待官方宣布”。奇瑞銷售觀致。近年來，中國汽車品牌的高端化趨勢越來越強烈。觀致自稱“中國新高端”，領克自稱“新時代高端品牌”，長城WEY自稱“中國豪華SUV品牌”，甚至上汽名爵MG 6也自稱“豪華互聯網性能車”，這已成為當前中國汽車行業的趨勢。
事實上，觀致是這一趨勢中最早出現的一款。2007年，奇瑞汽車與美國QuantumLLC合資成立奇瑞Quantum（后更名為觀致汽車），隨后推出觀致，目的是給人一種可以征服世界的印象，改變自己的品牌“低價低質”。起初，觀致甚至稱自己為“總部位于中國的國際品牌”。但最終觀致汽車的銷量不佳，虧損多年，最終被賣掉了。奇瑞汽車現在出售了觀致25%的股份，這意味著奇瑞汽車已經放棄了明年試圖利用觀致沖擊中高端的想法。不僅如此，今年9月，奇瑞汽車首次發布了全新高端產品系列EXEED及其首款車型EXEED TX。
以11月17日的廣州車展為例，從觀致的角度來看，品牌、產品、渠道和銷售很難承擔起高端和海外市場的重任。從奇瑞汽車的角度來看，全新高端產品系列EXEED的成立，意味著早先利用觀致汽車品牌沖擊高端和海外市場的嘗試正式移交給了EXEED。這意味著觀致必須找到另一條出路。出售觀致已經成為奇瑞汽車的最后手段。事實上，奇瑞發布了EXEED系列，該系列與觀致汽車的獨立性同步。眾所周知，開發一個新的汽車系列需要幾年時間。奇瑞EXEED于9月發布……
今年6月16日，觀致汽車首次宣布了其新的收購方，這是其外國公司KENON（NYSE:KEN）的公告。公告顯示，一家新的中國公司將投資65億元人民幣收購觀致汽車的控股權。從時間的角度來看，奇瑞汽車早就計劃銷售觀致汽車。今年7月12日，觀致汽車首次在長江產權交易所以16.575億元的價格出售25.5%的股份，最終表明其未能達成交易。11月17日，觀致將轉讓股份變更為25%，交易最終完成。汽車評論家徐水在接受媒體采訪時表示：“上一筆交易的原因無非是對出資的不平等考慮和未能討論債務分擔問題。”外國公司凱農可能會趁機退出。根據凱能公司6月16日的公告，新公司投資65億元收購觀致汽車的控股權，這意味著收購方從奇瑞汽車獲得25%的股份后，還將從凱能獲得約25%的股份，以完成成為控股方的協議。如果按照同一股份進行收購，新股東將獲得50%的股權。目前尚不清楚50%的股份和控股股份將如何相等。
6月16日，凱農宣布，一位新買家以65億元人民幣收購了觀致汽車的控股權。知名汽車分析師徐水認為，通過此次收購，外國公司凱能完全退出觀致的可能性也很大。徐水對媒體表示：“此次退出符合最近的對外戰略。KENON最初是以色列集團的一批虧損企業，其旗下的其他業務目前正在出售。自Better Place破產以來，汽車業務已逐漸偏離其主要發電業務，多年來一直虧損（累計虧損約105億元），其對奇瑞的相關擔保義務已終止。因此，個人認為這是退出的最佳時機。"
萬科的王石和姚振華的寶能集團知名汽車評論家莫言清風透露， “在一次合作談判中，我與寶能公司接觸了一段時間，感受到了他們對汽車的執著和渴望。寶能公司對汽車的堅持使我明白，不僅要解決寶灣與寶灣糾紛的不良形象，還要把握新能源汽車強國的路線和政策，在汽車領域獲得更大的利益e未來發展。“被新東家收購后，觀致汽車將何去何從？從形式上講，寶能和觀致的外國公司KENON一樣，沒有汽車行業的經驗，對觀致汽車的幫助可能有限，但寶能有觀致汽車急需的資金。第二，觀致從奇瑞的體系中分離出來后，至少會更加獨立。獨立是唯一的出路對于觀致而言。
近日，智能出行新物種LITE正式獲得歐盟整車WVTA認證證書，這是中國首款獲得歐洲出口通行證的兩門兩座純電動車，也是北汽集團首款取得歐盟出口資質的車型。
1900/1/1 0:00:001、中汽協：11月份新能源汽車銷量119萬輛，同比增長8312月11日，中國汽車工業協會召開11月份汽車產銷數據發布會。
1900/1/1 0:00:00“出行大戰不是流量入口大戰而是資源大戰，2017年底到2018年初，對于共享出行和分時租賃來講是非常重要的一個轉折點。
1900/1/1 0:00:00為爭奪新能源汽車領域全球高地，不止整車廠，還需要上下游產業鏈協同，共筑核心競爭力的高墻。
1900/1/1 0:00:00“做共享出行項目有三點，第一是網點選址，第二是供需平衡，第三是行車安全。
1900/1/1 0:00:00繼與德國奧迪簽訂薄膜太陽能電池技術戰略后，漢能薄膜發電集團00566HK下稱“漢能”又與一家大型汽車企業實現多領域合作。12月15日，漢能與北汽新能源在北京簽署戰略合作協議。
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