點贊！深圳成全球首個公交全電動化大城市

2017年12月27日，深圳市交通委召開新聞發布會宣布，截至當日，深圳市已推廣應用16359輛純電動公交車，除保留少量非純電動車輛作為應急運力外，全市所有專營公交車輛已實現全電動化。據悉，這也是全國乃至世界上第一個實現公共交通純電動化的城市。同時，深圳已推廣應用12518輛純電動出租車，占全市出租車總數的62.5%，是全球規模最大、使用最廣泛的城市。

兩年來，深圳市委、市政府高度重視新能源汽車的推廣應用。近年來，深圳市相繼出臺了《深圳市新能源產業振興發展規劃（2009-2015年）》、《深圳新能源產業復興發展政策》等一系列政策措施。在綜合考慮新能源汽車的節能環保優勢、現有技術水平和組織實施難度后，提出以公共交通為突破口，推動新能源汽車推廣應用。自2009年被確定為中國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市以來，深圳一直在全力從事純電動公交車和出租車的示范推廣工作。2011年，深圳被確定為八個節能減排金融政策綜合示范城市之一。大運會期間，展示推廣了2011輛新能源公交車和800輛純電動出租車。然而，純電動公交車和出租車的規模推廣真正開始于2015年。當年，深圳提出公交車、出租車更新和新使用純電動汽車的比例不低于70%，純電動汽車在公共交通行業的示范推廣進程持續加快。到2017年底，全市純電動公交車、純電動出租車的發展目標終于突破1萬輛。據介紹，在專營巴士完全純電動、純電動出租車突破萬輛后，對改善深圳大氣環境質量、保護“深圳藍”、建設“美麗深圳”具有重要意義。公交車方面：一是純電動公交車比傳統柴油公交車節能72.9%，年總節能約36.6萬噸標煤，總替代燃料消耗34.5萬噸。二是全市公共交通工具每年減少二氧化碳排放135.3萬噸，減少氮氧化物、非甲烷碳氫化合物、顆粒物等污染物排放431.6噸。第三，對減少車輛噪聲污染和緩解城市熱島效應有明顯效果。出租車：一是與傳統汽油出租車相比，純電動出租車節能69.5%，年總節能約11.9萬噸標煤，總替代燃料消耗11.6萬噸。二是全年減少二氧化碳排放34萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫化合物、顆粒物等污染物排放207.5噸。此外，純電動公交車和出租車的噪音和熱度大大降低，也有效改善了城市聲環境，緩解了城市熱島效應。在社會效益方面，全方位純電動化和純電動出租車破萬后，公共交通行業的燃料消耗將達到95%以上，有利于減少對化石燃料的依賴，優化城市公共交通行業能源結構；純電動公交車和出租車的數控條件和硬件設施得到全面改善，有利于將智慧交通與智慧城市建設相結合；

純電動公交車和出租車的大規模推廣使用，推動了比亞迪、南京金龍、五洲龍等新能源汽車制造商的快速發展。同時，形成了動力電池、電機、動力總成控制系統、充電設施、電池材料等關鍵零部件配套企業積極參與的完整產業鏈，極大地促進了深圳新能源汽車產業的發展。2016年，深圳新能源產業產值突破1000億元。同時，純電動公交車和出租車的普及和應用降低了駕駛員的復雜性和勞動強度，車輛硬件的升級為乘客提供了更舒適、更優質的乘車體驗，公共交通服務質量得到了大幅提高。機制、保障、政策、支持和創新模式：深圳全方位推進新能源汽車。深圳市交通委副主任樓和儒指出，公共交通純電動化是市委、市政府的重大決策安排，也是對社會和市民的鄭重承諾，對改善大氣環境質量具有重要戰略意義，提升城市核心競爭力，抓住粵港澳灣區發展機遇。深圳市公共交通局副局長程長斌表示，新能源汽車的推廣是一項涉及土地、政策、資金、技術和運營的系統工程。深圳從機制保障、政策資金支持、各運營單位模式創新等方面推動公交車、出租車純電動化順利實施。強力推進機制保障：為大力推進新能源汽車推廣應用，深圳市成立了以市主要領導為組長的新能源汽車宣傳應用工作領導小組，負責市領導的具體協調和推進。市交通委、市發展改革委、市財政委、市規劃國土委、市人居委員會、市國資委、市交警局、各區政府（新區管委會）等部門，有限公司、比亞迪公司等三家公交特許經營企業相互合作，解決了充電設施和充電站不足、企業資金壓力大、技術標準缺乏等問題。政策支持和財政補貼：在公共交通方面，將提供車輛購置補貼。2016年及之前，在國家購買補貼的基礎上，本市出臺了配套補貼政策《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（深財科〔2016〕187號），將按照國家1:1的補貼標準給予地方補貼。2016年后，根據國家規定，將對新能源進行補貼。非快充純電動公交車補貼上限調整為30萬元，同時規定地方財政自行車補貼不超過中央財政自行車補貼的50%。出租車方面，制定了《深圳市純電動出租車超額減排獎勵試點實施方案（2017-2018年）》和《關于2017-2020年純電動出租車推廣應用有關事項的通知》，通過獎勵純電動巡游出租車經營權指標，鼓勵企業提前更新換代純電動出租車。解決充電難的模式創新：對于公共交通，為了擴大公交車站和充電設施的資源，市領導親自調查協調，市交通委牽頭國資委、市發展改革委、市供電局，區政府等相關部門全力以赴實施，建設了510個公交充電站和5000個充電樁，通過挖掘現有車站和充電設施的服務能力，利用國有儲備土地建設臨時公交車站和充電設備，加大建設力度，有效保障了這些充電站和充電樁的使用……

支持商業發展的公交車站。出租車：研究探索“三種模式”，重點解決純電動出租車“充電難”問題，在國內率先試點“智慧停車+充電樁”模式，在竹子林三路路側停車位試點直流快充樁；推廣“變電站+充電樁”模式，通過蓮花山變電站改造，建設50個充電樁的“變電+充電”充電站；

推廣“停車場+充電”模式，利用民樂P+R停車場建設國內最大的集中充電站，擁有400個充電樁。協調比亞迪和南方電網通過調整服務費優化充電價格，提高充電樁利用效率。目前，全市已建成3000多個出租車充電樁，基本滿足現有純電動出租車的充電需求。專業化分工確保安全運營：對于公共交通而言，創新的車輛推廣模式可以解決資金壓力和需求匹配的問題。各公交企業將結合自身需求，選擇合適的商業模式推廣純電動公交車，通過專業化分工模式和混合租賃模式，提前解決技術需求匹配和舊車更新等問題，更符合市場需求。編制出臺新能源相關標準，逐步完善深圳市新能源公共交通車輛技術配置、運營服務、維護保養等相關技術的技術標準或規范。制定了《深圳市電動汽車充電系統技術規范》系列標準，明確了充電物理接口、通信協議等相關標準，確保了充電設施的通用性和安全性。定期評估新能源公交車的運行情況。自2012年起，每月對新能源汽車的運行效果、安全可靠性、電池性能和配套設施運行情況進行評估，分析推廣應用過程中存在的問題，協助新能源汽車制造商不斷優化和提高新能源汽車技術。進行維護和安全服務培訓。積極引導和鼓勵公交公司建立車輛維修服務運營規范和標準，與車輛生產企業建立維修基地，加強車輛維修隊伍建設，提高新能源公交車維修服務水平，并根據純電動公交車的特點和運行特點制定相應的培訓規范，使每一位公交車駕駛員都能充分掌握純電動公交車運行方法，確保行車安全。出租車：協調車輛制造商為純電動出租車提供售后服務，確保車輛安全穩定運行。目前，我市純電動出租車車型選擇比亞迪E6純電動出租車，續航里程400公里。汽車制造商對電池、電機和電子控制設備實行五年保修期。據介紹，通過一系列鼓勵和引導政策的出臺和實施，出租車行業實現了從鼓勵純電動汽車更新向自愿更新純電動汽車的轉變。同時，出租車的純電動化也推動了出租車行業的智能化升級和“紅綠”融合進程，引導了行業的規模化、集約化和品牌化管理。2017年12月27日，深圳市交通委召開新聞發布會宣布，截至當日，深圳市已推廣應用16359輛純電動公交車，除保留少量非純電動車輛作為應急運力外，全市所有專營公交車輛已實現全電動化。據悉，這也是全國乃至世界上第一個實現公共交通純電動化的城市。同時，深圳已推廣應用12518輛純電動出租車，占全市出租車總數的62.5%，是全球規模最大、使用最廣泛的城市。

兩年來，深圳市委、市政府高度重視新能源汽車的推廣應用。近年來，深圳市相繼出臺了《深圳市新能源產業振興發展規劃（2009-2015年）》、《深圳新能源產業復興發展政策》等一系列政策措施。在綜合考慮新能源汽車的節能環保優勢、現有技術水平和組織實施難度后，提出以公共交通為突破口……

促進新能源汽車的推廣應用。自2009年被確定為中國首批13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市以來，深圳一直在全力從事純電動公交車和出租車的示范推廣工作。2011年，深圳被確定為八個節能減排金融政策綜合示范城市之一。大運會期間，展示推廣了2011輛新能源公交車和800輛純電動出租車。然而，純電動公交車和出租車的規模推廣真正開始于2015年。當年，深圳提出公交車、出租車更新和新使用純電動汽車的比例不低于70%，純電動汽車在公共交通行業的示范推廣進程持續加快。到2017年底，全市純電動公交車、純電動出租車的發展目標終于突破1萬輛。據介紹，在專營巴士完全純電動、純電動出租車突破萬輛后，對改善深圳大氣環境質量、保護“深圳藍”、建設“美麗深圳”具有重要意義。公交車方面：一是純電動公交車比傳統柴油公交車節能72.9%，年總節能約36.6萬噸標煤，總替代燃料消耗34.5萬噸。二是全市公共交通工具每年減少二氧化碳排放135.3萬噸，減少氮氧化物、非甲烷碳氫化合物、顆粒物等污染物排放431.6噸。第三，對減少車輛噪聲污染和緩解城市熱島效應有明顯效果。出租車：一是與傳統汽油出租車相比，純電動出租車節能69.5%，年總節能約11.9萬噸標煤，總替代燃料消耗11.6萬噸。二是全年減少二氧化碳排放34萬噸，氮氧化物、非甲烷碳氫化合物、顆粒物等污染物排放207.5噸。此外，純電動公交車和出租車的噪音和熱度大大降低，也有效改善了城市聲環境，緩解了城市熱島效應。在社會效益方面，全方位純電動化和純電動出租車破萬后，公共交通行業的燃料消耗將達到95%以上，有利于減少對化石燃料的依賴，優化城市公共交通行業能源結構；純電動公交車和出租車的數控條件和硬件設施得到全面改善，有利于將智慧交通與智慧城市建設相結合；

純電動公交車和出租車的大規模推廣使用，推動了比亞迪、南京金龍、五洲龍等新能源汽車制造商的快速發展。同時，形成了動力電池、電機、動力總成控制系統、充電設施、電池材料等關鍵零部件配套企業積極參與的完整產業鏈，極大地促進了深圳新能源汽車產業的發展。2016年，深圳新能源產業產值突破1000億元。同時，純電動公交車和出租車的普及和應用降低了駕駛員的復雜性和勞動強度，車輛硬件的升級為乘客提供了更舒適、更優質的乘車體驗，公共交通服務質量得到了大幅提高。機制、保障、政策、支持和創新模式：深圳全方位推進新能源汽車。深圳市交通委副主任樓和儒指出，公共交通純電動化是市委、市政府的重大決策安排，也是對社會和市民的鄭重承諾，對改善大氣環境質量具有重要戰略意義，提升城市核心競爭力，抓住粵港澳灣區發展機遇。深圳市公共交通局副局長程長斌表示，新能源汽車的推廣是一項涉及土地、政策、資金、技術和運營的系統工程。深圳從機制保障、政策資金支持、各運營單位模式創新等方面推動公交車、出租車純電動化順利實施。強力推進機制保障：為大力推進新能源汽車推廣應用，深圳市成立了以市主要領導為組長的新能源汽車宣傳應用工作領導小組，負責市領導的具體協調和推進。市交通委、市發展改革委、市財政委、市規劃國土委、市人居委員會、市國資委、市交警局、各區政府（新區管委會）等部門，有限公司、比亞迪公司等三家公交特許經營企業相互合作，解決了充電設施和充電站不足、企業資金壓力大、技術標準缺乏等問題。政策支持和財政補貼：在公共交通方面，將提供車輛購置補貼。2016年及之前，在國家購買補貼的基礎上，本市出臺了配套補貼政策《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》（深財科〔2016〕187號），將按照國家1:1的補貼標準給予地方補貼。2016年后，根據國家規定，將對新能源進行補貼。非快充純電動公交車補貼上限調整為30萬元，同時規定地方財政自行車補貼不超過中央財政自行車補貼的50%。出租車方面，制定了《深圳市純電動出租車超額減排獎勵試點實施方案（2017-2018年）》和《關于2017-2020年純電動出租車推廣應用有關事項的通知》，通過獎勵純電動巡游出租車經營權指標，鼓勵企業提前更新換代純電動出租車。解決充電難的模式創新：對于公共交通，為了擴大公交車站和充電設施的資源，市領導親自調查協調，市交通委牽頭國資委、市發展改革委、市供電局，區政府等相關部門全力以赴實施，建設了510個公交充電站和5000個充電樁，通過挖掘現有車站和充電設施的服務能力，利用國有儲備土地建設臨時公交車站和充電設備，加大建設力度，有效保障了這些充電站和充電樁的使用……

支持商業發展的公交車站。出租車：研究探索“三種模式”，重點解決純電動出租車“充電難”問題，在國內率先試點“智慧停車+充電樁”模式，在竹子林三路路側停車位試點直流快充樁；推廣“變電站+充電樁”模式，通過蓮花山變電站改造，建設50個充電樁的“變電+充電”充電站；推廣“停車場+充電”模式，利用民樂P+R停車場建設國內最大的集中充電站，擁有400個充電樁。協調比亞迪和南方電網通過調整服務費優化充電價格，提高充電樁利用效率。目前，全市已建成3000多個出租車充電樁，基本滿足現有純電動出租車的充電需求。專業化分工確保安全運營：對于公共交通而言，創新的車輛推廣模式可以解決資金壓力和需求匹配的問題。各公交企業將結合自身需求，選擇合適的商業模式推廣純電動公交車，通過專業化分工模式和混合租賃模式，提前解決技術需求匹配和舊車更新等問題，更符合市場需求。編制出臺新能源相關標準，逐步完善深圳市新能源公共交通車輛技術配置、運營服務、維護保養等相關技術的技術標準或規范。制定了《深圳市電動汽車充電系統技術規范》系列標準，明確了充電物理接口、通信協議等相關標準，確保了充電設施的通用性和安全性。定期評估新能源公交車的運行情況。自2012年起，每月對新能源汽車的運行效果、安全可靠性、電池性能和配套設施運行情況進行評估，分析推廣應用過程中存在的問題，協助新能源汽車制造商不斷優化和提高新能源汽車技術。進行維護和安全服務培訓。積極引導和鼓勵公交公司建立車輛維修服務運營規范和標準，與車輛生產企業建立維修基地，加強車輛維修隊伍建設，提高新能源公交車維修服務水平，并根據純電動公交車的特點和運行特點制定相應的培訓規范，使每一位公交車駕駛員都能充分掌握純電動公交車運行方法，確保行車安全。出租車：協調車輛制造商為純電動出租車提供售后服務，確保車輛安全穩定運行。目前，我市純電動出租車車型選擇比亞迪E6純電動出租車，續航里程400公里。汽車制造商對電池、電機和電子控制設備實行五年保修期。據介紹，通過一系列鼓勵和引導政策的出臺和實施，出租車行業實現了從鼓勵純電動汽車更新向自愿更新純電動汽車的轉變。同時，出租車的純電動化也推動了出租車行業的智能化升級和“紅綠”融合進程，引導了行業的規模化、集約化和品牌化管理。

標簽：比亞迪大運金龍

汽車資訊熱門資訊