比亞迪葉庭文：2018年目標推廣新能源車20萬輛，配套建設3萬個充電樁

新能源汽車積分政策推遲一年實施，對新能源懶散的乘用車企業有了喘息的空間，但這也是備戰的最后機會。12月15日下午，在第一電氣主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）乘用車分論壇上，比亞迪汽車營銷副總監葉廷文發表了題為“新征程，新未來”的演講。2018年，比亞迪的目標是推廣20萬輛新能源汽車，建設3萬個充電樁。電動未來計劃覆蓋400個城市。

比亞迪汽車營銷副總監葉廷文表示，今年恰好是比亞迪成立23周年。與深圳的速度一樣，比亞迪這些年的發展非常迅速，逐漸成為一家覆蓋電池、新能源、軌道交通等多個行業的大型國際企業。作為較早參與新能源開發的企業，比亞迪在電動汽車領域一直在不斷探索和創新。2012年，比亞迪提出了“7+4”戰略。在全市場覆蓋和全領域布局中，從城市公共交通、物流等常規領域到機場、礦山等一些特殊領域，“我們有信心、有決心把所有用油的車變成用電的車”。比亞迪的新能源產品已經遍布50多個國家和200多個城市，能夠進入美國、日本等汽車強國的市場，這證明了中國的民族品牌在世界上任何一個城市都能屹立不倒。比亞迪為新能源提供了整體解決方案，而不僅僅是銷售汽車。憑借13%的全球市場份額，比亞迪帶來的變化不僅是減少二氧化碳排放，也是一項企業戰略和使命。比亞迪汽車一直決心走這條路線，第一條是電動化，第二條是智能網聯。用戶希望為新能源汽車購買更好的產品，如電池壽命、空間、配置等，并回歸產品體驗的本質，不會盲目追求豪華。比亞迪搭載黑科技，也將為用戶帶來全新的生活方式。目前，比亞迪通過遠程控制、云服務等技術，大大提高了汽車的智能化、互聯化水平和自動駕駛技術的應用。比亞迪將根據細分市場的需求推出不同的車型，以滿足主流家用車的需求。未來，比亞迪的車型將被完全取代，并將利用成熟的平臺快速擴大規模，以有效控制成本。產品的逐步改進將不可避免地導致營銷策略的升級。2017年，銷售愿景從傳統一線城市延伸，推出了“電動未來”的大規模計劃。銷售區域從原來的一線城市覆蓋到全國200多個不限購、不補貨的城市。超過50%的銷售額來自這些非限售城市，價格都在10萬以上。比亞迪打破了新能源汽車和燃油車的界限，同時加快了新能源車在中國的普及步伐。軌道交通也是比亞迪努力發展和突破的方向。它投資了50億元，組織了一支1000人的研發團隊，并成功構建了云賽道。這是一個解決城市擁堵問題的戰略方案，希望為各個城市的交通消費提供新的思路和戰略解決方案。云賽道的綜合優勢非常突出。它的造價只有地鐵的1/5，工期只有地鐵的1/3，爬坡能力非常強。而且它適應性強，噪音低，能夠很好地適應城市生態環境，最高時速可達80公里。截至2017年10月，云軌道項目已被全球100多個城市和政府調查，并與廣州的銀川、汕頭等城市達成合作戰略。在國外，菲律賓、埃及等地也達成了戰略合作。隨著市場、社會發展和環境的變化，比亞迪重新思考，我們所做的不再是簡單的資本積累，而是通過努力實現更有意義的社會價值和企業責任……

通過技術創新改善生態環境，滿足人們對美好生活的向往。在今年比亞迪23周年慶典上，董事長王傳福鄭重提出了比亞迪的品牌使命，并提出了比亞迪全新能源改變世界、綠色技術引領世界的愿景，品牌定位也將是新能源整體解決方案的排頭兵。面對當前能源短缺和環境惡化，新能源汽車已上升為國家戰略，這也是解決環境問題的最佳方案。與世界上任何其他國家相比，中國有大力發展新能源汽車的緊迫感和緊迫感，一些政策是有針對性的，包括補貼、購置稅和雙積分。世界上許多國家，特別是歐洲的一些國家，已經提出禁止銷售燃油車。葉廷文預計，到2020年，新能源將至少占中國汽車銷量的10%。未來2-3年，可能3-5年，10萬以下的燃油車將初步實現純電動化，10萬以上將被混合動力車取代。到2025年，新能源汽車將占據中國汽車銷量的30%以上，物流等商用車將全面電動化。比亞迪將緊隨國家能源之后。2018年，比亞迪的目標是推廣20萬輛新能源汽車。今年的銷量應該在10萬出頭，明年的目標是建造20萬個充電樁。這就是電動汽車的痛點。我們有責任增加充電設施的安裝。電動未來計劃希望覆蓋全國400個城市。從一線到二三四線城市發展，全面推廣新能源汽車。比亞迪將一如既往地努力開發新能源汽車。新能源汽車積分政策推遲一年實施，對新能源懶散的乘用車企業有了喘息的空間，但這也是備戰的最后機會。12月15日下午，在第一電氣主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）乘用車分論壇上，比亞迪汽車營銷副總監葉廷文發表了題為“新征程，新未來”的演講。2018年，比亞迪的目標是推廣20萬輛新能源汽車，建設3萬個充電樁。電動未來計劃覆蓋400個城市。

比亞迪汽車營銷副總監葉廷文表示，今年恰好是比亞迪成立23周年。與深圳的速度一樣，比亞迪這些年的發展非常迅速，逐漸成為一家覆蓋電池、新能源、軌道交通等多個行業的大型國際企業。作為較早參與新能源開發的企業，比亞迪在電動汽車領域一直在不斷探索和創新。2012年，比亞迪提出了“7+4”戰略。在全市場覆蓋和全領域布局中，從城市公共交通、物流等常規領域到機場、礦山等一些特殊領域，“我們有信心、有決心把所有用油的車變成用電的車”。比亞迪的新能源產品已經遍布50多個國家和200多個城市，能夠進入美國、日本等汽車強國的市場，這證明了中國的民族品牌在世界上任何一個城市都能屹立不倒。比亞迪為新能源提供了整體解決方案，而不僅僅是銷售汽車。憑借13%的全球市場份額，比亞迪帶來的變化不僅是減少二氧化碳排放，也是一項企業戰略和使命。比亞迪汽車一直決心走這條路線，第一條是電動化，第二條是智能網聯。用戶希望為新能源汽車購買更好的產品，如電池壽命、空間、配置等，并回歸產品體驗的本質，不會盲目追求豪華。比亞迪搭載黑科技，也將為用戶帶來全新的生活方式。目前，比亞迪通過遠程控制、云服務等技術，大大提高了汽車的智能化、互聯化水平和自動駕駛技術的應用。比亞迪將根據細分市場的需求推出不同的車型，以滿足主流家用車的需求。未來，比亞迪的車型將被完全取代，并將利用成熟的平臺迅速擴大規模，以有效……

控制成本。產品的逐步改進將不可避免地導致營銷策略的升級。2017年，銷售愿景從傳統一線城市延伸，推出了“電動未來”的大規模計劃。銷售區域從原來的一線城市覆蓋到全國200多個不限購、不補貨的城市。超過50%的銷售額來自這些非限售城市，價格都在10萬以上。比亞迪打破了新能源汽車和燃油車的界限，同時加快了新能源車在中國的普及步伐。軌道交通也是比亞迪努力發展和突破的方向。它投資了50億元，組織了一支1000人的研發團隊，并成功構建了云賽道。這是一個解決城市擁堵問題的戰略方案，希望為各個城市的交通消費提供新的思路和戰略解決方案。云賽道的綜合優勢非常突出。它的造價只有地鐵的1/5，工期只有地鐵的1/3，爬坡能力非常強。而且它適應性強，噪音低，能夠很好地適應城市生態環境，最高時速可達80公里。截至2017年10月，云軌道項目已被全球100多個城市和政府調查，并與廣州的銀川、汕頭等城市達成合作戰略。在國外，菲律賓、埃及等地也達成了戰略合作。隨著市場、社會發展和環境的變化，比亞迪重新思考，我們所做的不再是簡單的資本積累，而是通過努力實現更有意義的社會價值和企業責任，通過技術創新改善生態環境，滿足人們對美好生活的向往。在今年比亞迪23周年慶典上，董事長王傳福鄭重提出了比亞迪的品牌使命，并提出了比亞迪全新能源改變世界、綠色技術引領世界的愿景，品牌定位也將是新能源整體解決方案的排頭兵。面對當前能源短缺和環境惡化，新能源汽車已上升為國家戰略，這也是解決環境問題的最佳方案。與世界上任何其他國家相比，中國有大力發展新能源汽車的緊迫感和緊迫感，一些政策是有針對性的，包括補貼、購置稅和雙積分。世界上許多國家，特別是歐洲的一些國家，已經提出禁止銷售燃油車。葉廷文預計，到2020年，新能源將至少占中國汽車銷量的10%。未來2-3年，可能3-5年，10萬以下的燃油車將初步實現純電動化，10萬以上將被混合動力車取代。到2025年，新能源汽車將占據中國汽車銷量的30%以上，物流等商用車將全面電動化。比亞迪將緊隨國家能源之后。2018年，比亞迪的目標是推廣20萬輛新能源汽車。今年的銷量應該在10萬出頭，明年的目標是建造20萬個充電樁。這就是電動汽車的痛點。我們有責任增加充電設施的安裝。電動未來計劃希望覆蓋全國400個城市。從一線到二三四線城市發展，全面推廣新能源汽車。比亞迪將一如既往地努力開發新能源汽車。

標簽：比亞迪理念遠程

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