12月15日下午，在由第一電網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車分論壇上，揚子江客車集團總工程師雷紅軍表示，新能源公交車迎來了智能駕駛的新時代。
雷紅軍揚子江客車集團總工程師雷紅軍認為，新能源公交車為智能駕駛技術的普及應用奠定了良好的基礎。在此基礎上，還可以實現智能充電技術的應用。可以說，新能源汽車的智能駕駛遠比燃油車更有優勢。以下是雷紅軍的演講全文（略有刪減）：今天的報道題目是“新能源公交車開啟智能駕駛新時代”。近日，深圳公交開通無人駕駛公交線路，引發熱議。我的觀點是：一些學者說，公交車行駛這條路線是違法的。我認為深圳公交開通這條線路并不違法。首先，它必須得到深圳市人民政府的批準，絕對不是企業本身或某人的行為。第二，機動車還沒有同意開這輛車上路，但這輛車是實驗性的，不能通用，所以這里的人不必認為這是違法的。深圳開放無人駕駛公交車得到了政府的支持。同樣的概念，深圳和北京必須得到市人民政府的批準。如何打開線路？我們啟動智能公共交通的條件已經成熟，并非不可能。上午，一些企業家表示，智能汽車的發展比我們開始從事純電動汽車時要簡單和方便得多，但轉向智能駕駛或無人駕駛可能需要很長時間。因此，我組織了武漢理工大學、武漢華東科技大學和武漢大學的智能汽車研究團隊，開發了智能汽車的后市場，這很簡單。我想把售后市場的功能變成前端的功能。智能公交車最重要的不是成本，而是安全。有人說智能汽車是安全的？在我看來，如果安全問題得到解決，那么開放智能就是為了確保公交車的安全。現在售后市場可以立即使用預警系統。讓我向您介紹一下，預警系統將安裝大約5分鐘，然后就會打開。這樣一個好的系統是否可以用于智能汽車仍在討論中。我可以在一半的時間內完成公交車無人駕駛系統，并且在有人駕駛的前提下是無人駕駛的。研究和開發。1.第5級、第4級和第2級都符合要求，相機可以提示您。2.前車也可以啟動；3.脫軌和脫軌語音提示；
提醒你不要超車。目前，高校對智力的研究已經完成。目前，在公交車上放點東西是件好事。由于決策系統已經完成，我們現在只需做幾件事，就基本上可以完成一般的智能操作。現在有可能在有人駕駛的情況下實現無人駕駛。有人說，為什么有人不開車就開車？這主要是一個責任問題。
它有多簡單？這三件事可以實現預警系統。為什么它是一個預警系統？因為高校的老師參加了，所以我們工廠沒有參加。攝像頭，內置芯片和GPS，直接連接到手機。這是一個小屏幕。這是一個重力傳感器，放置在方向盤上。每個人都在談論智力有多復雜，但它已經達到了這個水平。我們應該匹配它還是使用它？2015年，中國約有13萬人死于一場交通事故，因此公交車應該盡快實現智能化。它有多聰明？只要這三個就行了，它就會實現。汽車工廠是做什么的？它將信號和傳感器放在油門和踏板上，一個是智能傳感器，另一個是方向盤，可以滿足有人駕駛變成無人駕駛的需要。現在我們談論的不是無人駕駛，而是智能駕駛。
上圖為安裝示意圖。①主機的最佳安裝位置：擋風玻璃上后視鏡的后方或下方；②校準主機攝像頭的最佳角度：調整攝像頭的角度，在極目智行APP的攝像頭校準頁面上使兩個十字重疊，直到校準完成；③機智豆的安裝位置：機智豆的右側朝上，按扣朝外，緊緊地貼在轉向桿上。
上圖顯示了組裝的實際效果，學習非常簡單。我的想法是，它可以集成所有這些東西，我認為代工是做不到的。新能源公交車為智能駕駛技術的普及和應用奠定了良好的基礎。在此基礎上，還可以實現智能充電技術的應用。可以說，新能源汽車的智能駕駛遠比燃油車更有優勢。非常感謝。
12月15日下午，在由第一電網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）商用車分論壇上，揚子江客車集團總工程師雷紅軍表示，新能源公交車迎來了智能駕駛的新時代。
雷紅軍揚子江客車集團總工程師雷紅軍認為，新能源公交車為智能駕駛技術的普及應用奠定了良好的基礎。在此基礎上，還可以實現智能充電技術的應用。可以說，新能源汽車的智能駕駛遠比燃油車更有優勢。以下是雷紅軍的演講全文（略有刪減）：今天的報道題目是“新能源公交車開啟智能駕駛新時代”。近日，深圳公交開通無人駕駛公交線路，引發熱議。我的觀點是：一些學者說，公交車行駛這條路線是違法的。我認為深圳公交開通這條線路并不違法。首先，它必須得到深圳市人民政府的批準，絕對不是企業本身或某人的行為。第二，機動車還沒有同意開這輛車上路，但這輛車是實驗性的，不能通用，所以這里的人不必認為這是違法的。深圳開放無人駕駛公交車得到了政府的支持。同樣的概念，深圳和北京必須得到市人民政府的批準。如何打開線路？我們啟動智能公共交通的條件已經成熟，并非不可能。上午，一些企業家表示，智能汽車的發展比我們開始從事純電動汽車時要簡單和方便得多，但轉向智能駕駛或無人駕駛可能需要很長時間。因此，我組織了武漢理工大學、武漢華東科技大學和武漢大學的智能汽車研究團隊，開發了智能汽車的后市場，這很簡單。我想把售后市場的功能變成前端的功能。智能公交車最重要的不是成本，而是安全。有人說智能汽車是安全的？在我看來，如果安全問題得到解決，那么開放智能就是為了確保公交車的安全。現在售后市場可以立即使用預警系統。讓我向您介紹一下，預警系統將安裝大約5分鐘，然后就會打開。這樣一個好的系統是否可以用于智能汽車仍在討論中。我可以在一半的時間內完成公交車無人駕駛系統，并且在有人駕駛的前提下是無人駕駛的。研究和開發。1.第5級、第4級和第2級都符合要求，相機可以提示您。2.前車也可以啟動；3.脫軌和脫軌語音提示；
提醒你不要超車。目前，高校對智力的研究已經完成。目前，在公交車上放點東西是件好事。由于決策系統已經完成，我們現在只需做幾件事，就基本上可以完成一般的智能操作。現在有可能在有人駕駛的情況下實現無人駕駛。有人說，為什么有人不開車就開車？這主要是一個責任問題。
它有多簡單？這三件事可以實現預警系統。為什么它是一個預警系統？因為高校的老師參加了，所以我們工廠沒有參加。攝像頭，內置芯片和GPS，直接連接到手機。這是一個小屏幕。這是一個重力傳感器，放置在方向盤上。每個人都在談論智力有多復雜，但它已經達到了這個水平。我們應該匹配它還是使用它？2015年，中國約有13萬人死于一場交通事故，因此公交車應該盡快實現智能化。它有多聰明？只要這三個就行了，它就會實現。汽車工廠是做什么的？它將信號和傳感器放在油門和踏板上，一個是智能傳感器，另一個是方向盤，可以滿足有人駕駛變成無人駕駛的需要。現在我們談論的不是無人駕駛，而是智能駕駛。
上圖為安裝示意圖。①主機的最佳安裝位置：擋風玻璃上后視鏡的后方或下方；②校準主機攝像頭的最佳角度：調整攝像頭的角度，在極目智行APP的攝像頭校準頁面上使兩個十字重疊，直到校準完成；③機智豆的安裝位置：機智豆的右側朝上，按扣朝外，緊緊地貼在轉向桿上。
上圖顯示了組裝的實際效果，學習非常簡單。我的想法是，它可以集成所有這些東西，我認為代工是做不到的。新能源公交車為智能駕駛技術的普及和應用奠定了良好的基礎。在此基礎上，還可以實現智能充電技術的應用。可以說，新能源汽車的智能駕駛遠比燃油車更有優勢。非常感謝。
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汽車導航