魏學勤：微型電動汽車已成為推動新能源汽車消費市場的主要力量

低速電動車行業已經到了關鍵時刻，國家標準出臺也是時間問題。2018年及以后，市場格局是否會發生重大變化？企業應該如何看待行業前景并規避政策風險，在成為常規低速電動汽車后，如何抓住新的機遇脫穎而出？12月15日下午，在第一電網主辦的第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）微型車分論壇上，全國微型電動汽車產業創新聯盟主席、山東省汽車工程學會會長魏學勤對微型車市場、政策和未來趨勢進行了集中分析。

魏學勤認為，消費市場對微型電動汽車的需求強勁，正在成為新能源產業發展的一股主要力量。據山東省汽車工業協會統計，2017年1-11月，該省公布共生產微型電動乘用車和低速電動汽車74.1萬輛，同比增長26.89%，占山東省汽車總產量的28.56%；

據全國乘聯會統計，2017年1-11月，A00級電動乘用車銷量達到24.44萬輛，同比增長162%，占新能源乘用車銷量的53.35%。此外，魏學勤從五個方面分析了未來的趨勢：一是中國已將發展新能源汽車列為國家戰略。它已成為電動汽車發展最快、產量最大、擁有量最大的國家，并將引領未來國際新能源汽車的發展方向。第二，微型電動汽車將率先進入消費市場。從現在到2020年，中國將全面建成小康社會，微型電動汽車是城市分時租賃和出行共享的首選車型。在農村地區，它將成為新能源汽車進入家庭的主力軍。第三，微型電動汽車的升級速度正在加快。小型化、輕量級、智能化和網絡化已成為一種新趨勢。作為一種“短距離、輕量化”的車型，智能技術和自動駕駛在微型電動汽車中更容易實現。第四，微型電動汽車在競爭中進行重組。隨著產業集中度、企業投資強度和技術創新強度的差異，企業之間的差距將擴大。新老企業之間的合資、合作、相互參股和重組力度將逐步加大。未來，微型電動汽車生態系統的領導者必須是具有強大資源整合能力的企業。第五，微型電動汽車動力電池的鋰離子電動化趨勢顯著。這主要是由于鋰動力電池技術成熟，能量密度提高，使用成本降低。微型電動汽車企業要向A00級車企學習，為動力電池升級做好充分準備。微型電動汽車在未來2-3年的鋰電動化趨勢非常明顯。以下是魏雪琴的演講全文（略有刪減）：大家下午好。很高興能參加第八屆全球新能源汽車大會，特別感謝主辦方設立了微型電動汽車專題論壇。我從2008年開始接觸微型電動汽車，山東微型電動汽車行業既是從業者，也是見證者。因此，我關心的是微型電動汽車行業過去的發展歷史，我更關心的是該行業的未來。當前，中國汽車產業正面臨深刻變革，發展新能源汽車已成為國家從大到強的必由之路。未來，汽車行業將在產品、技術、市場和競爭格局方面發生深刻變化。汽車電氣化已成為一大趨勢。今天，我們將談論三個方面：第一，市場發展，第二，重大政策影響，第三，未來趨勢分析。1、 市場開發1。2017年，微型電動汽車的需求強勁。據全國乘聯會統計，1-11月，A00級電動乘用車銷量達到24.44萬輛，同比增長162%，占新能源乘用車銷量的53.35%，已經超過一半。據山東省汽車工業協會和山東省汽車行業協會不完全統計，2017年1-11月，全省公告共生產微型電動乘用車和低速電動汽車74.1萬輛，同比增長26.89%，占全省汽車總產量的28.56%。我今天說的是微型電動汽車，而不是低速電動汽車。“據我了解，A00級產品的軸距為2至2.2米，排量小于1升。因此，低速電動車也是A00級的產品，但目前還沒有公布。“。上述兩組數據的最新數據表明，消費市場對微型電動汽車的強勁需求正在成為新能源行業發展的主要力量。四種力量的結合推動了消費市場的快速增長。第一是來自企業的技術創新實踐，第二是來自政府的政策支持，第三……

是資本的快速跟進，第四是對消費市場的認可。在推動微型電動汽車發展的過程中，這四股力量共同推動了微型電動汽車的快速發展。新能源汽車行業的發展需要新興企業的進入，形成市場活力。3.微型電動汽車已成為建設小康社會的國家汽車。微型電動汽車因其價格低廉、性價比高而廣受消費者認可，是國民電動汽車。與電動兩輪車和摩托車相比，微型車具有更安全、更舒適、更時尚的特點。與傳統燃油車相比，它們更節能、更環保，運營成本更低。2、 主要政策影響如下：1。新能源汽車免征購置稅政策。工信部和稅務總局發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》政策自2014年9月實施以來，促進了該行業的發展。2.國家標準委員會于2016年4月14日正式批準了低速電動汽車技術條件。許多媒體和企業都在密切關注。這一標準何時實施？然而，項目審批周期顯然是24個月。3、工信部正式答復全國人大代表關于低速電動車發展的建議，首次明確了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的指導精神。第二部分闡明了低速電動車是一種特殊的機動車。主要意見是堅持以標準為指導，納入《公告》管理，加強對生產一致性的監督。三是完善低速電動車道路使用管理規定，研究制定統一的低速相關規定。四是向省人民政府放權，結合本地區實際制定低速電動車管理辦法，并在本地區設定路權和時限。4.雙重信貸政策的影響，這是政府取代財政補貼的支持政策的延續。這是對新興電動汽車公司的激勵。對于傳統的燃油車生產企業來說，這實際上是在迫使企業轉型。這將使汽車制造商承擔更多推廣新能源汽車的責任，有利于加快中國新能源汽車對傳統燃油汽車的替代。3、 對未來趨勢的第一個分析是，中國已將發展新能源汽車列為國家戰略。它已成為電動汽車發展最快、產量最大、擁有量最大的國家，并將引領未來國際新能源汽車的發展方向。第二，微型電動汽車將率先進入消費市場。從現在到2020年，中國將全面建成小康社會，微型電動汽車是城市分時租賃和出行共享的首選車型。在農村地區，它將成為新能源汽車進入家庭的主力軍。第三，微型電動汽車的升級速度正在加快。小型化、輕量級、智能化和網絡化已成為一種新趨勢。作為一種“短距離、輕量化”的車型，智能技術和自動駕駛在微型電動汽車中更容易實現。第四，微型電動汽車在競爭中進行重組。隨著產業集中度、企業投資強度和技術創新強度的差異，企業之間的差距將擴大。新老企業之間的合資、合作、相互參股和重組力度將逐步加大。未來，微型電動汽車生態系統的領導者必須是具有強大資源整合能力的企業。第五，微型電動汽車動力電池的鋰離子電動化趨勢顯著。這主要是由于鋰動力電池技術成熟，能量密度提高，使用成本降低。微型電動汽車企業要向A00級車企學習，為動力電池升級做好充分準備。鋰離子……

未來2-3年微型電動汽車的電動化趨勢非常明顯。黨的十九大確立了以人民為中心的發展思想。從現在到2020年，隨著中國全面建成小康社會的進程，微型電動汽車將是一個快速增長的行業，市場需求將為產業發展創造巨大空間。國家要加強頂層設計，促進各職能部門統籌協調，完善相關標準的發布，促進微型電動汽車行業健康發展。最后，我想說，我們完全有理由相信，在新時代的發展中，中國微型電動汽車行業的明天會更加美好！

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