避免再遭政策波動 鋰電企業積極申報行業“白名單”

在18家公司的入圍名單背后，映射的是鋰電池公司正在積極應對，以避免政策波動。12月12日，工信部公布了第二批符合鋰離子電池行業要求的企業名單（以下簡稱“標準條件”），國能電池、夢谷力動力、中興派能、中航鋰電等18家鋰離子電池公司成功入圍。今年5月，工業和信息化部發布了《關于啟動第二批鋰離子電池行業標準公告和申報工作的通知》。據了解，《規范條件》由工業和信息化部電子信息司于2015年8月31日發布，規范明確了企業的產能和產品性能。其中，在產能方面，要求電池年產能不低于1億瓦時；陰極材料年生產能力不低于2000噸；陽極材料年生產能力不低于2000噸；隔膜年生產能力不低于2000萬平方米；

電解液年產能不低于2000噸，電解液產能不低于500噸。企業申報時，上年實際產量不低于實際產能的50%。客觀地說，與工信部裝備司要求鋰離子電池單體生產企業年產能不低于2億瓦時相比，《規范》對當前鋰電池企業的要求并不高，而且它對行業準入的規范作用有限，所以企業申報基本上不難。這是否意味著《規范》對電池企業和材料企業來說都是雞肋？對此，高新鋰電池網專門致電了幾位入圍《規范條件》的鋰電池企業高管。上述業內人士表示，《規范條件》的要求看似簡單，但存在一定的困難，對鋰電池企業未來的生產經營具有現實意義，因此也有必要申報“規范條件”。“近年來，國家對新能源汽車的政策波動較大。為了避免政策變化對企業生產經營造成影響，企業盡快申報進入“標準條件”下的企業名單也非常重要。“一位鋰電池公司的高級官員告訴高工鋰電網，進入企業名單意味著有利于企業的發展，也有利于規范行業的發展。因此，最好進入《規范條件》中的企業名單“早不宜晚。一方面，進入企業名單意味著企業在產能、產品性能和生產經營方面符合政策規范，可以對企業發展起到一定的宣傳作用。另一方面，加入企業名單可以避免企業生產經營受到限制未來由于政策變化，避免重蹈企業動力電池業務因未進入《汽車動力電池行業規范和條件》而遭受打擊的“悲劇”。“雖然《規范條件》不是強制性的，但其中的一些要求仍會對電池公司和材料公司的生產經營產生一定影響。”另一位電池公司高管向高科技鋰電池網絡解釋說，《規范和條件》要求電池公司必須通過鋰離子電池相關的安全認證，否則該公司生產的鋰電池未來可能無法登機進行航空運輸。值得注意的是，截至目前已公布的兩批目錄中，除材料企業申報的正極材料、電解質和隔膜產品外，電池企業申報的產品僅為消費類電池和儲能電池，不存在車用動力電池。對此，業內人士表示，出現這種現象主要是因為負責審查《規范》的主管單位是工業和信息化部電子信息司，而負責審查動力電池規格的主管單位是工業和信息化部裝備司。這兩個部門對不同的應用領域有不同的電池審查條件和要求。根據《規范》，汽車用鋰離子動力電池不僅應符合本規范的要求，還應符合《汽車動力電池行業規范》的要求。業內認為，申請《規范條件》是為鋰電池企業準備的，可以避免未來受到政策變化的限制。預計未來會有更多企業申請《鋰離子電池行業規范條件》。擬公布符合鋰離子電池行業要求的企業名單（第二批）

4月17日，我和工業部電子信息司……

奧泰科技公布了首批符合鋰離子電池行業要求的企業名單。天津力申、當代安培科技股份有限公司等8家企業入圍。符合鋰離子電池行業規范和條件的企業名單（第一批）

在18家公司的入圍名單背后，映射的是鋰電池公司正在積極應對，以避免政策波動。12月12日，工信部公布了第二批符合鋰離子電池行業要求的企業名單（以下簡稱“標準條件”），國能電池、夢谷力動力、中興派能、中航鋰電等18家鋰離子電池公司成功入圍。今年5月，工業和信息化部發布了《關于啟動第二批鋰離子電池行業標準公告和申報工作的通知》。據了解，《規范條件》由工業和信息化部電子信息司于2015年8月31日發布，規范明確了企業的產能和產品性能。其中，在產能方面，要求電池年產能不低于1億瓦時；陰極材料年生產能力不低于2000噸；陽極材料年生產能力不低于2000噸；隔膜年生產能力不低于2000萬平方米；

電解液年產能不低于2000噸，電解液產能不低于500噸。企業申報時，上年實際產量不低于實際產能的50%。客觀地說，與工信部裝備司要求鋰離子電池單體生產企業年產能不低于2億瓦時相比，《規范》對當前鋰電池企業的要求并不高，而且它對行業準入的規范作用有限，所以企業申報基本上不難。這是否意味著《規范》對電池企業和材料企業來說都是雞肋？對此，高新鋰電池網專門致電了幾位入圍《規范條件》的鋰電池企業高管。上述業內人士表示，《規范條件》的要求看似簡單，但存在一定的困難，對鋰電池企業未來的生產經營具有現實意義，因此也有必要申報“規范條件”。“近年來，國家對新能源汽車的政策波動較大。為了避免政策變化對企業生產經營造成影響，企業盡快申報進入“標準條件”下的企業名單也非常重要。“一位鋰電池公司的高級官員告訴高工鋰電網，進入企業名單意味著有利于企業的發展，也有利于規范行業的發展。因此，最好進入《規范條件》中的企業名單“早不宜晚。一方面，進入企業名單意味著企業在產能、產品性能和生產經營方面符合政策規范，可以對企業發展起到一定的宣傳作用。另一方面，加入企業名單可以避免企業生產經營受到限制未來由于政策變化，避免重蹈企業動力電池業務因未進入《汽車動力電池行業規范和條件》而遭受打擊的“悲劇”。“雖然《規范條件》不是強制性的，但其中的一些要求仍會對電池公司和材料公司的生產經營產生一定影響。”另一位電池公司高管向高科技鋰電池網絡解釋說，《規范和條件》要求電池公司必須通過鋰離子電池相關的安全認證，否則該公司生產的鋰電池未來可能無法登機進行航空運輸。值得注意的是，截至目前已公布的兩批目錄中，除材料企業申報的正極材料、電解質和隔膜產品外，電池企業申報的產品僅為消費類電池和儲能電池，不存在車用動力電池。對此，業內人士表示，出現這種現象主要是因為負責審查《規范》的主管單位是工業和信息化部電子信息司，而負責審查動力電池規格的主管單位是工業和信息化部裝備司。這兩個部門對不同的應用領域有不同的電池審查條件和要求。根據《規范》，汽車用鋰離子動力電池不僅應符合本規范的要求，還應符合《汽車動力電池行業規范》的要求。業內認為，申請《規范條件》是為鋰電池企業準備的，可以避免未來受到政策變化的限制。預計未來會有更多企業申請《鋰離子電池行業規范條件》。擬公布符合鋰離子電池行業要求的企業名單（第二批）

4月17日，我和工業部電子信息司……

奧泰科技公布了首批符合鋰離子電池行業要求的企業名單。天津力申、當代安培科技股份有限公司等8家企業入圍。符合鋰離子電池行業規范和條件的企業名單（第一批）

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