福特電氣化新開端：詳解新蒙迪歐PHEV插混技術

100年前，亨利·福特利用裝配線生產使汽車成為大眾商品；100年后的今天，福特也希望每一位消費者都能感受到新能源汽車的新體驗。

12月13日，福特汽車公司研究與創新中心車輛控制與架構技術總監匡明朗先生出席了福特新蒙迪歐插電式混合動力版技術研討會，并與我們分享了福特新蒙迪歐PHEV的最新消息，新起點福特新蒙迪歐PHEV將采用2.0升阿特金森循環發動機和eCVT電控無級變速器，百公里綜合油耗2.0升，純電動續航里程52公里（美版38公里），搭載9千瓦時三元鋰離子電池，在220V交流電壓下可在2.5小時內充滿電。新車將于2018年3月在中國正式上市，具體價格尚未公布。

對于福特來說，新款蒙迪歐PHEV只是全面電動化的開始。對于中國市場，到2025年，長安福特的所有車型都將提供電動汽車版本，電動驅動系統將于2020年在中國本土生產。匡明朗表示，福特汽車公司已投入45億美元用于新能源汽車的研發，并成立了一個致力于電動汽車開發的團隊——愛迪生團隊，這將確保福特電動化轉型的順利進行。中國也將成為福特的全球中心。福特汽車公司計劃從2019年起將五款車型轉移到中國生產，其中包括林肯品牌的豪華SUV和福特全球首款純電動小型SUV（有業內人士猜測是福特翼博的電動版）。同時，下一代福克斯將在中國生產并出口到美國。有多少種方式可以玩福特混合動力？福特的新款蒙迪歐PHEV有多種工作模式。以下是利用況明朗提供的動力傳輸圖對該混合動力系統的動力傳輸模式進行的簡單分析：

行星齒輪架與發動機剛性連接，也用于驅動變速器油泵；太陽齒輪與發電機相連；齒圈與中間齒輪連接，并與電機間接連接。通過行星齒輪機構，將燃料驅動、電力驅動、啟動、發電、能量回收等完美結合；取消了液力變矩器，發動機與變速器直接連接，效率更高；無需復雜的齒輪組，結構簡單，可靠性高；

實現無級變速。停車充電在停車狀態下，如果高壓電池的功率較低，發電機將由動力電池的功率驅動，作為起動機啟動發動機，然后發動機將驅動發電機運行。此時，發電機將作為發電機為電池充電，系統將進入停車充電模式，以保持動力電池的功率。在這種模式下，發動機工作，發電機發電，電機靜止，車輛處于靜止狀態。純電動驅動

當動力電池充滿電且電力需求較小時（例如，當車輛啟動、輕微加速、穩定車速時），車輛采用純電動驅動工作模式。此時，電機僅由動力電池供電。在純電動驅動模式下，發動機靜止，電機驅動。在倒檔時，控制系統控制倒檔電源電壓，使電機倒檔，實現倒檔。組合驅動器

當在重載（節氣門全開）下加速時，動力電池將為電機提供額外的功率補償。在這種模式下，發動機工作，發電機發電，電機驅動。此時，動力電池和發電機共同提供電能來驅動電機。在混合動力驅動模式下，齒圈、行星齒輪架和太陽齒輪均未固定。此時，通過調整發電機的發電量，可以改變太陽齒輪的轉速，以確保發動機驅動和電機驅動之間的協調。此外，假設發動機轉速（即行星齒輪架轉速）恒定，通過控制發電機的發電量來改變太陽齒輪的轉速，從而改變齒圈（即車輪）的轉速，以實現變速器的無級變速功能。再生制動當踩下制動踏板或松開加速踏板時，發動機停止燃油噴射，電機以發電機模式工作，將動能轉換為電能為電池充電。在這種模式下，發動機不工作，發電機空轉（不發電），電機發電。在再生制動模式下，還有另一種情況，即發動機制動。在這種情況下，電動機產生的電能也可以提供給發電機，然后發電機驅動發動機，發動機燃料被切斷（停止工作）。此時，發電機的功率被用作發動機制動器。當然，汽車聯網也不能少。

除了可以提高燃油經濟性和駕駛體驗的混合動力系統外，福特的新款蒙迪歐PHEV肯定不會放過流行的車聯網功能。FordPass是新蒙迪歐全新智聯系統的一部分。使用Ford Pass移動應用程序，可以遠程啟動、停止、鎖定和解鎖汽車（車門和行李箱）。檢查燃油剩余情況，并接收來自車輛的相關警告信息。目前，福特互聯網技術已被用于新款福特蒙迪歐（燃油版和PHEV）、F-150猛禽和福特新翼虎，未來還會有更多車型配備該系統。

通過使用USB或藍牙，用戶可以將Ford Mobile應用程序連接到車內的SYNC 3汽車操作系統，并可以使用SYNC AppLink?功能在汽車屏幕上體驗SYNC 3兼容的應用程序。同時，SYNC3還支持Apple CarPlay功能。

SYNC?3基于BlackBerry QNX系統，簡化了操作按鈕。音樂、空調、電話、導航等功能的程序按鈕被分為觸摸顯示屏底部的菜單欄，并且圖標足夠大，使用更容易識別的平面圖標進行識別和操作。與上一代SYNC系統相比，SYNC?3增加了語音識別能力，用戶不再需要記住那些固定的命令詞。總之，福特新的車載操作系統還有很多功能，需要用戶在實際中慢慢探索……

r使用過程。寫在最后

匡明朗認為，2022年中國純電動汽車的數量將超過PHEV。因此，我們可以將蒙迪歐的電動化視為福特中國轉型的開始，明年將有一款純電動SUV等著我們。希望福特能夠延續100年前的神話，讓消費者感受到電動化浪潮下新能源汽車的新體驗。100年前，亨利·福特利用裝配線生產使汽車成為大眾商品；100年后的今天，福特也希望每一位消費者都能感受到新能源汽車的新體驗。

12月13日，福特汽車公司研究與創新中心車輛控制與架構技術總監匡明朗先生出席了福特新蒙迪歐插電式混合動力版技術研討會，并與我們分享了福特新蒙迪歐PHEV的最新消息，新起點福特新蒙迪歐PHEV將采用2.0升阿特金森循環發動機和eCVT電控無級變速器，百公里綜合油耗2.0升，純電動續航里程52公里（美版38公里），搭載9千瓦時三元鋰離子電池，在220V交流電壓下可在2.5小時內充滿電。新車將于2018年3月在中國正式上市，具體價格尚未公布。

對于福特來說，新款蒙迪歐PHEV只是全面電動化的開始。對于中國市場，到2025年，長安福特的所有車型都將提供電動汽車版本，電動驅動系統將于2020年在中國本土生產。匡明朗表示，福特汽車公司已投入45億美元用于新能源汽車的研發，并成立了一個致力于電動汽車開發的團隊——愛迪生團隊，這將確保福特電動化轉型的順利進行。中國也將成為福特的全球中心。福特汽車公司計劃從2019年起將五款車型轉移到中國生產，其中包括林肯品牌的豪華SUV和福特全球首款純電動小型SUV（有業內人士猜測是福特翼博的電動版）。同時，下一代福克斯將在中國生產并出口到美國。有多少種方式可以玩福特混合動力？福特的新款蒙迪歐PHEV有多種工作模式。以下是利用況明朗提供的動力傳輸圖對該混合動力系統的動力傳輸模式進行的簡單分析：

行星齒輪架與發動機剛性連接，也用于驅動變速器油泵；太陽齒輪與發電機相連；齒圈與中間齒輪連接，并與電機間接連接。通過行星齒輪機構，將燃料驅動、電力驅動、啟動、發電、能量回收等完美結合；取消了液力變矩器，發動機與變速器直接連接，效率更高；無需復雜的齒輪組，結構簡單，可靠性高；

實現無級變速。停車充電在停車狀態下，如果高壓電池的功率較低，發電機將由動力電池的功率驅動，作為起動機啟動發動機，然后發動機將驅動發電機運行。此時，發電機將作為發電機為電池充電，系統將進入停車充電模式，以保持動力電池的功率。在這種模式下，發動機工作，發電機發電，電機靜止，車輛處于靜止狀態。純電動驅動

當動力電池充滿電且電力需求較小時（例如，當車輛啟動、輕微加速、穩定車速時），車輛采用純電動驅動工作模式。此時，電機僅由動力電池供電。在純電動驅動模式下，發動機靜止，電機驅動。在倒檔時，控制系統控制倒檔電源電壓，使電機倒檔，實現倒檔。組合驅動器

當在重載（節氣門全開）下加速時，動力電池將為電機提供額外的功率補償。在這種模式下，發動機工作，發電機發電，電機驅動。此時，動力電池和發電機共同提供電能來驅動電機。在混合動力驅動模式下，齒圈、行星齒輪架和太陽齒輪均未固定。此時，通過調整發電機的發電量，可以改變太陽齒輪的轉速，以確保發動機驅動和電機驅動之間的協調。此外，假設發動機轉速（即行星齒輪架轉速）恒定，通過控制發電機的發電量來改變太陽齒輪的轉速，從而改變齒圈（即車輪）的轉速，以實現變速器的無級變速功能。再生制動當踩下制動踏板或松開加速踏板時，發動機停止燃油噴射，電機以發電機模式工作，將動能轉換為電能為電池充電。在這種模式下，發動機不工作，發電機空轉（不發電），電機發電。在再生制動模式下，還有另一種情況，即發動機制動。在這種情況下，電動機產生的電能也可以提供給發電機，然后發電機驅動發動機，發動機燃料被切斷（停止工作）。此時，發電機的功率被用作發動機制動器。當然，汽車聯網也不能少。

除了可以提高燃油經濟性和駕駛體驗的混合動力系統外，福特的新款蒙迪歐PHEV肯定不會放過流行的車聯網功能。FordPass是新蒙迪歐全新智聯系統的一部分。使用Ford Pass移動應用程序，可以遠程啟動、停止、鎖定和解鎖汽車（車門和行李箱）。檢查燃油剩余情況，并接收來自車輛的相關警告信息。目前，福特互聯網技術已被用于新款福特蒙迪歐（燃油版和PHEV）、F-150猛禽和福特新翼虎，未來還會有更多車型配備該系統。

通過使用USB或藍牙，用戶可以將Ford Mobile應用程序連接到車內的SYNC 3汽車操作系統，并可以使用SYNC AppLink?功能在汽車屏幕上體驗SYNC 3兼容的應用程序。同時，SYNC3還支持Apple CarPlay功能。

SYNC?3基于BlackBerry QNX系統，簡化了操作按鈕。音樂、空調、電話、導航等功能的程序按鈕被分為觸摸顯示屏底部的菜單欄，并且圖標足夠大，使用更容易識別的平面圖標進行識別和操作。與上一代SYNC系統相比，SYNC?3增加了語音識別能力，用戶不再需要記住那些固定的命令詞。總之，福特新的車載操作系統還有很多功能，需要用戶在實際中慢慢探索……

r使用過程。寫在最后

匡明朗認為，2022年中國純電動汽車的數量將超過PHEV。因此，我們可以將蒙迪歐的電動化視為福特中國轉型的開始，明年將有一款純電動SUV等著我們。希望福特能夠延續100年前的神話，讓消費者感受到電動化浪潮下新能源汽車的新體驗。

標簽：福特蒙迪歐長安大眾福克斯

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