TNGA 架構下的非典型凱美瑞 我們對它進行一次深度解析

“凱美瑞”這個名字讓你想起了什么？穩健、保守和溫和？你認為一切都是對的。但從全新的第八代車型來看，它除了名字之外，其他方面都不是“凱美瑞”。你看到的凱美瑞將成為時尚、運動和科技感的代名詞。

11月16日，全新的第八代凱美瑞在廣州車展開幕前上市。據統計，截至11月15日，全新第八代凱美瑞的訂單量已超過1萬輛，這讓我們對這款車的市場前景充滿期待。新款第八代凱美瑞在哪里？讓我們一起深入挖掘。

關于TNGA架構，你必須知道，作為第一款完全基于TNGA架構開發的汽車，新的第八代凱美瑞幾乎重新開發了所有零部件，所有核心部件都采用了最新技術，在外觀、駕駛樂趣和安全性方面做出了前所未有的改變。對于關心凱美瑞的人來說，TNGA的概念并不陌生。但有三點你必須知道。1.TNGA是一個產業鏈管理框架，而不僅僅是一個平臺。TNGA不能簡單地理解為產品的技術平臺，而是一個產業鏈管理框架。基于這種新結構，豐田開發了新的汽車產品，并將大部分相同的零件組合成不同的汽車。TNGA極大地提高了零部件、發動機和傳動系統的共享程度，新車生產成本下降了20%以上，節省下來的成本將反饋到產品性能和配置上，形成“造更好的車”的漸進循環。

新的第八代凱美瑞是第一款完全基于TNGA架構開發的車型，也是第一款在中國生產的TNGA車型。盡管第四代普銳斯和C-HR車型都是在TNGA架構下誕生的，但新的第八代凱美瑞是第一款基于該架構實現100%生產的車型，車上所有零部件都是在TNGA架構下重新設計的。

2.全新的開發方法使其成為人們一直想駕駛的汽車。在TNGA架構對產品的要求下，凱美瑞聲稱要極大地改善駕駛體驗，并將其設計成人們一直想駕駛的汽車。首先，與上一代相比，車身高度降低了25毫米，整車重心降低了20毫米，穩定性和操控性得到了充分提升。新開發的2.5升動力發動機直列四缸發動機，加上全新的直驅-8AT變速箱，具有接近全局鎖定的優勢，加速感更直接。

此外，新開發的麥弗遜式獨立前懸架和雙叉臂式獨立后懸架在保持舒適性的基礎上，進一步提高了高速過彎的操控穩定性。超高強度鋼和高強度鋼在車身中的比例超過94%，扭轉剛度大幅提高30%以上，車身更加穩定，在高速行駛和換線時具有出色的穩定性。3、燃油經濟性同級領先在動力配置方面，全新第八代凱美瑞搭載的動力系統也是TNGA的重要成就之一，其特點之一是大大提高了熱效率。新開發的2.5升直列四缸發動機被稱為“動力發動機”。其熱效率達到40%，壓縮比高達13:1，最大功率154kW，最大扭矩250Nm，百公里綜合工況油耗僅為6.0L。凱美瑞雙擎還采用了2.5L直列四缸發動機，壓縮比提高到14:1，發動機熱效率提高到41%。采用最新開發的THS II混合動力系統，可輸出160kW的最大綜合功率，而百公里綜合工況下的油耗僅為4.1L。

下圖顯示了TNGA發動機的工作原理。在取消進氣口之前，氣流更直接、更有效地噴射到氣缸體中。截止日期……

從相機拍攝的氣缸內的燃燒情況來看，TNGA發動機在氣缸中心燃燒得非常均勻和充分，這明顯高于舊型號的燃油效率。

全新的設計理念，看完后不禁感嘆“哇”。這一次，全新的第八代凱美瑞徹底摒棄了中庸和老氣的設計風格，開創了全新的設計概念，以更加時尚甚至激進的姿態出現在我們面前。

新第八代凱美瑞的外觀將分為豪華版（L）和運動版（S）兩種風格，其中豪華版的前進氣格柵下部采用了巨大的梯形條形格柵設計，而運動版則采用了“X”形前臉和蜂窩狀網狀格柵，視覺效果出眾。

在豪華版的基礎上，雙擎車型通過淡藍色的前后燈突出了先進的科技感。

內飾方面，全新第八代凱美瑞大膽采用了Y型非對稱中控設計，質感更加優雅，豪華感十足。最大的亮點是配備了三屏互聯（包括10英寸HUD平視顯示器、8英寸中控觸摸屏和7英寸儀表板液晶屏）。三塊屏幕可以實現信息聯動，HUD可以直接在擋風玻璃前顯示道路信息，駕駛員無需低頭即可讀取信息。

在消費者關心的車身尺寸方面，新第八代凱美瑞比舊款長35毫米、寬15毫米、長50毫米，內部空間更舒適。值得強調的是，雙擎車型將原本位于后備箱的電池組放在后座下方，實現了與汽油版相同的后備箱容積。

配置很厚道，高端車型接近豪華車配置。可以說，廣汽豐田的第八代凱美瑞這次顯然是“誠意滿滿”。中低端車型配置豐富，高端車型豪華感十足，大大增強了整車的市場競爭力。

第八代凱美瑞所有車型均采用前麥弗遜式和后雙叉臂式獨立懸架系統，全系標配外后視鏡電動折疊、降噪前擋風玻璃/紫外線玻璃、多功能方向盤、全車窗一鍵升降，雙區獨立空調（旗艦版為三區）、后空調出風口、PM2.5空氣凈化、EPB電子駐車系統、前后USB快速充電接口和車底空氣動力學導流板。除了雙發動機版本外，燃油車還標配了發動機啟停功能。

此外，在主動安全方面，新的第八代凱美瑞還配備了豐田safety Sense（豐田防撞輔助套件，包括PCS預碰撞系統、LDA車道偏離警告系統、AHB自動遠光調節系統和DRCC動態雷達巡航控制系統）、10英寸HUD平視顯示屏，7英寸儀表盤液晶屏等配置。同時，混合動力車將配備自動滑翔控制系統（AGC）和新開發的Hyper Prime Nicke電池。值得一提的是，根據車輛配置的不同，它還將配備全景監測系統（PVM）和并行盲點監測系統（BSM）。

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可以看出，盡管TNGA框架下的造車成本大大降低，但新八代凱美瑞并沒有“吝嗇”這部分成本，而是將其添加到了配置項目中。與競品相比，全新凱美瑞在r…后有了更鮮明的個性……

設置技能點。全新第八代凱美瑞的指導價定為17.98-27.98萬元，在幾款主流中高端車中顯得更有誠意。值得稱贊的是，全新的第八代凱美瑞在大幅提升配置的同時，進一步降低了價格，由此可見TNGA對降低成本的貢獻。這樣看來，積累了多年良好口碑的凱美瑞在性價比上還是有一定優勢的。此外，全新第八代凱美瑞運動版車型將對年輕消費者具有吸引力。

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在過去，凱美瑞就像一杯熱開水，沒有人會覺得不對。但真正給人留下深刻印象的往往是可樂，一種味道和個性都很濃的飲料。這一次，全新的第八代凱美瑞終于重新充電了它的技能點，賦予了它更鮮明的個性。那么，這樣一款全新的第八代凱美瑞，面對同級競品車型，有哪些優勢呢？

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從產品角度來看，新第八代凱美瑞在外觀、技術配置和燃油經濟性方面的優勢足以讓它有足夠的底氣在市場上面對眾多虎視眈眈的競爭對手。從整個中高端汽車市場來看，新的第八代凱美瑞可以借鑒老款車型的良好口碑，同時依靠更年輕的設計理念，這將吸引年輕消費者，有望打開一個新的世界。現在的凱美瑞車主和競爭的車主發自內心地說了幾句話（雙擎俱樂部主席，第七代凱美瑞雙擎的車主）：全新的第八代凱美麗完全是一款新車型，與前輩幾乎沒有血緣關系，只是繼續使用凱美瑞這個名字。這一次，我個人稱贊了豐田的大膽。從內到外徹底改造一個具有歷史傳統的模式需要很大的勇氣。

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季末（雙擎俱樂部高級成員，混合動力車雅閣車主）：全新的第八代凱美瑞真的很有吸引力，它在內外都進行了全面的創新，就像一個老爺爺變成了一個年輕英俊的家伙，他的感情爆發了。如果你還沒有入手雅閣混合動力車，那么你很可能會入手新的第八代凱美瑞。

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全文總結：TNGA框架下誕生的第八代凱美瑞，個性辨識度極高。凱美瑞，曾經的好人，如今已經成為歷史上個性最強的一代。大膽創新設計，不增加配置，不僅會穩定原有的老用戶，還會吸引一波年輕用戶。“凱美瑞”這個名字讓你想起了什么？穩健、保守和溫和？你認為一切都是對的。但從全新的第八代車型來看，它除了名字之外，其他方面都不是“凱美瑞”。你看到的凱美瑞將成為時尚、運動和科技感的代名詞。

11月16日，全新的第八代凱美瑞在廣州車展開幕前上市。據統計，截至11月15日，全新第八代凱美瑞的訂單量已超過1萬輛，這讓我們對這款車的市場前景充滿期待。新款第八代凱美瑞在哪里？讓我們一起深入挖掘。

關于TNGA架構，你必須知道，作為第一款完全基于TNGA架構開發的汽車，新的第八代凱美瑞幾乎重新開發了所有零部件，所有核心部件都采用了最新技術，在外觀、駕駛樂趣和安全性方面做出了前所未有的改變。對于關心凱美瑞的人來說，TNGA的概念并不陌生。但有三點你必須知道。1.TNGA……

一個產業鏈管理框架，而不僅僅是一個平臺。TNGA不能簡單地理解為產品的技術平臺，而是一個產業鏈管理框架。基于這種新結構，豐田開發了新的汽車產品，并將大部分相同的零件組合成不同的汽車。TNGA極大地提高了零部件、發動機和傳動系統的共享程度，新車生產成本下降了20%以上，節省下來的成本將反饋到產品性能和配置上，形成“造更好的車”的漸進循環。

新的第八代凱美瑞是第一款完全基于TNGA架構開發的車型，也是第一款在中國生產的TNGA車型。盡管第四代普銳斯和C-HR車型都是在TNGA架構下誕生的，但新的第八代凱美瑞是第一款基于該架構實現100%生產的車型，車上所有零部件都是在TNGA架構下重新設計的。

2.全新的開發方法使其成為人們一直想駕駛的汽車。在TNGA架構對產品的要求下，凱美瑞聲稱要極大地改善駕駛體驗，并將其設計成人們一直想駕駛的汽車。首先，與上一代相比，車身高度降低了25毫米，整車重心降低了20毫米，穩定性和操控性得到了充分提升。新開發的2.5升動力發動機直列四缸發動機，加上全新的直驅-8AT變速箱，具有接近全局鎖定的優勢，加速感更直接。

此外，新開發的麥弗遜式獨立前懸架和雙叉臂式獨立后懸架在保持舒適性的基礎上，進一步提高了高速過彎的操控穩定性。超高強度鋼和高強度鋼在車身中的比例超過94%，扭轉剛度大幅提高30%以上，車身更加穩定，在高速行駛和換線時具有出色的穩定性。3、燃油經濟性同級領先在動力配置方面，全新第八代凱美瑞搭載的動力系統也是TNGA的重要成就之一，其特點之一是大大提高了熱效率。新開發的2.5升直列四缸發動機被稱為“動力發動機”。其熱效率達到40%，壓縮比高達13:1，最大功率154kW，最大扭矩250Nm，百公里綜合工況油耗僅為6.0L。凱美瑞雙擎還采用了2.5L直列四缸發動機，壓縮比提高到14:1，發動機熱效率提高到41%。采用最新開發的THS II混合動力系統，可輸出160kW的最大綜合功率，而百公里綜合工況下的油耗僅為4.1L。

下圖顯示了TNGA發動機的工作原理。在取消進氣口之前，氣流更直接、更有效地噴射到氣缸體中。通過監控攝像頭拍攝的氣缸內的燃燒情況，TNGA發動機在氣缸中心燃燒得非常均勻和充分，明顯高于舊型號的燃油效率。

全新的設計理念，看完后不禁感嘆“哇”。這一次，全新的第八代凱美瑞徹底摒棄了中庸和老氣的設計風格，開創了全新的設計概念，以更加時尚甚至激進的姿態出現在我們面前。

新第八代凱美瑞的外觀將分為豪華版（L）和運動版（S）兩種風格，其中豪華版的前進氣格柵下部采用了巨大的梯形條形格柵設計，而運動版則采用了“X”形前臉和蜂窩狀網狀格柵，視覺效果出眾。

在豪華版的基礎上，雙擎車型凸顯了高級科技感……

logy通過淺藍色前燈和尾燈。

內飾方面，全新第八代凱美瑞大膽采用了Y型非對稱中控設計，質感更加優雅，豪華感十足。最大的亮點是配備了三屏互聯（包括10英寸HUD平視顯示器、8英寸中控觸摸屏和7英寸儀表板液晶屏）。三塊屏幕可以實現信息聯動，HUD可以直接在擋風玻璃前顯示道路信息，駕駛員無需低頭即可讀取信息。

在消費者關心的車身尺寸方面，新第八代凱美瑞比舊款長35毫米、寬15毫米、長50毫米，內部空間更舒適。值得強調的是，雙擎車型將原本位于后備箱的電池組放在后座下方，實現了與汽油版相同的后備箱容積。

配置很厚道，高端車型接近豪華車配置。可以說，廣汽豐田的第八代凱美瑞這次顯然是“誠意滿滿”。中低端車型配置豐富，高端車型豪華感十足，大大增強了整車的市場競爭力。

第八代凱美瑞所有車型均采用前麥弗遜式和后雙叉臂式獨立懸架系統，全系標配外后視鏡電動折疊、降噪前擋風玻璃/紫外線玻璃、多功能方向盤、全車窗一鍵升降，雙區獨立空調（旗艦版為三區）、后空調出風口、PM2.5空氣凈化、EPB電子駐車系統、前后USB快速充電接口和車底空氣動力學導流板。除了雙發動機版本外，燃油車還標配了發動機啟停功能。

此外，在主動安全方面，新的第八代凱美瑞還配備了豐田safety Sense（豐田防撞輔助套件，包括PCS預碰撞系統、LDA車道偏離警告系統、AHB自動遠光調節系統和DRCC動態雷達巡航控制系統）、10英寸HUD平視顯示屏，7英寸儀表盤液晶屏等配置。同時，混合動力車將配備自動滑翔控制系統（AGC）和新開發的Hyper Prime Nicke電池。值得一提的是，根據車輛配置的不同，它還將配備全景監測系統（PVM）和并行盲點監測系統（BSM）。

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可以看出，盡管TNGA框架下的造車成本大大降低，但新八代凱美瑞并沒有“吝嗇”這部分成本，而是將其添加到了配置項目中。與競品相比，全新凱美瑞在重新設置技能點后，個性更加鮮明。全新第八代凱美瑞的指導價定為17.98-27.98萬元，在幾款主流中高端車中顯得更有誠意。值得稱贊的是，全新的第八代凱美瑞在大幅提升配置的同時，進一步降低了價格，由此可見TNGA對降低成本的貢獻。這樣看來，積累了多年良好口碑的凱美瑞在性價比上還是有一定優勢的。此外，全新第八代凱美瑞運動版車型將對年輕消費者具有吸引力。

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在過去，凱美瑞就像一杯熱開水，沒有人會覺得不對。但真正給人留下深刻印象的往往是可樂，一種味道和個性都很濃的飲料。這一次，全新的第八代凱美瑞終于重新充電了它的技能點，賦予了它更鮮明的個性。那么，這樣一款全新的第八代凱美瑞，面對同級競品車型，有哪些優勢呢？

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從產品角度來看，新第八代凱美瑞在外觀、技術配置和燃油經濟性方面的優勢足以讓它有足夠的底氣在市場上面對眾多虎視眈眈的競爭對手。從整個中高端汽車市場來看，新的第八代凱美瑞可以借鑒老款車型的良好口碑，同時依靠更年輕的設計理念，這將吸引年輕消費者，有望打開一個新的世界。現在的凱美瑞車主和競爭的車主發自內心地說了幾句話（雙擎俱樂部主席，第七代凱美瑞雙擎的車主）：全新的第八代凱美麗完全是一款新車型，與前輩幾乎沒有血緣關系，只是繼續使用凱美瑞這個名字。這一次，我個人稱贊了豐田的大膽。從內到外徹底改造一個具有歷史傳統的模式需要很大的勇氣。

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季末（雙擎俱樂部高級成員，混合動力車雅閣車主）：全新的第八代凱美瑞真的很有吸引力，它在內外都進行了全面的創新，就像一個老爺爺變成了一個年輕英俊的家伙，他的感情爆發了。如果你還沒有入手雅閣混合動力車，那么你很可能會入手新的第八代凱美瑞。

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全文總結：TNGA框架下誕生的第八代凱美瑞，個性辨識度極高。凱美瑞，曾經的好人，如今已經成為歷史上個性最強的一代。大膽創新設計，不增加配置，不僅會穩定原有的老用戶，還會吸引一波年輕用戶。汽車消費者正在逐漸年輕化，因此我們可以發現，目前的中高端汽車正在悄悄地變得更年輕、更運動。

第八代凱美瑞可以看作是豐田TNGA架構在中國的一塊墊腳石，未來將有更多國產車型從這一架構中誕生。豐田表示，它將把TNGA框架下節省的成本優勢反饋到產品性能和配置中，這也將反映在最終產品的價格中。對于消費者來說，TNGA將成為“更多客戶制造更好的汽車”的代名詞。對于其他汽車品牌，豐田通過TNGA概念升級了生產模式。他們將如何跟進？汽車消費者正在逐漸年輕化，因此我們可以發現，目前的中高端汽車正在悄悄地變得更年輕、更運動。

第八代凱美瑞可以看作是豐田TNGA架構在中國的一塊墊腳石，未來將有更多國產車型從這一架構中誕生。豐田表示，它將把TNGA框架下節省的成本優勢反饋到產品性能和配置中，這也將反映在最終產品的價格中。對于消費者來說，TNGA將成為“更多客戶制造更好的汽車”的代名詞。對于其他汽車品牌，豐田通過TNGA概念升級了生產模式。他們將如何跟進？

標簽：凱美瑞豐田理念雅閣發現

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