馬斯克要將特斯拉跑車送上火星 可是會獲批嗎？

據外媒報道，埃隆·馬斯克已經明確表示，他計劃明年用獵鷹重型火箭將特斯拉跑車Roadster送上火星，但在回答是否成功之前，這位企業家還需要解決另一個問題，即能否獲得政府批準。已經生效50年的《外層空間條約》規定了地球上的國家在太空中可以做什么，不能做什么。

作為地球上的一家公司，特斯拉也必須遵守上述規定。據了解，如果特斯拉只是將其Roadster發送到火星軌道并將其留在那里，那么這項任務是允許的。但如果特斯拉想把它的汽車送到火星或其他行星的表面，那就另當別論了。這意味著美國的相關監管機構將進行干預。

太空專家、安全世界基金會項目主任Brian Weeden指出，現在最大的挑戰之一是政府如何批準創新型私營企業的太空活動。其中，衛星發射已經存在了一段時間。私營企業需要從聯邦通信委員會（FCC）獲得相關許可。此外，他們必須向美國聯邦航空管理局（FAA）申請發射許可證。當太空任務超出衛星發射范圍時，這些公司似乎進入了狂野的西部。因為政府沒有法律框架來監督企業的太空活動，一旦他們的貨物被火箭送入軌道，這意味著聯邦政府不再有權力控制他們。隨著各大航天公司提出越來越多雄心勃勃的任務，這已經開始成為一個問題。為此，美國政府需要一種方法來確保其國內企業不違反《外層空間條約》。

至于太空探索技術公司，如果它現在想發射進一步的太空任務，就必須遇到一些障礙。事實上，這種情況發生在另一家太空公司月球快車上。去年，該公司希望獲得向月球發射著陸器的批準，但由于擔心被拒絕，月球快車最終選擇向國務院提供該公司如何遵守《外層空間條約》的所有細節。

即將進行的獵鷹重型火箭試飛確實讓人們看到了私營航天企業監管框架的必要性。該公司不止一次地表達了其對深空的野心。看來，一旦獵鷹重型火箭發射，太空探索技術公司很可能會發射一項比發射汽車更雄心勃勃的任務，比如將兩名乘客送上月球。事實上，美國國會也采取了行動。今年6月，眾議院通過了“2017年美國太空商業自由飛行法案”，但目前尚不清楚該提案的具體內容以及何時成為法律法規。

新旅游評論：進入太空從來都不是一件容易的事。不僅要確保技術上的足夠安全，還要想辦法跨越一些監管限制。然而，太空探索技術公司有這樣一個大膽的計劃，并且仍在逐步實施，這已經足夠了不起了。據外媒報道，埃隆·馬斯克已經明確表示，他計劃明年用獵鷹重型火箭將特斯拉跑車Roadster送上火星，但在回答是否成功之前，這位企業家還需要解決另一個問題，即能否獲得政府批準。已經生效50年的《外層空間條約》規定了地球上的國家在太空中可以做什么，不能做什么。

作為地球上的一家公司，特斯拉也必須遵守上述規定。據了解，如果特斯拉只是將其Roadster發送到火星軌道并將其留在那里，那么這項任務是允許的。但如果特斯拉想把它的汽車送到火星或其他行星的表面，那就另當別論了。這意味著美國的相關監管機構將進行干預。

太空專家、安全世界基金會項目主任Brian Weeden指出，現在最大的挑戰之一是政府如何批準創新型私營企業的太空活動。其中，衛星發射已經存在了一段時間。私營企業需要從聯邦通信委員會（FCC）獲得相關許可。此外，他們必須向美國聯邦航空管理局（FAA）申請發射許可證。當太空任務超出衛星發射范圍時，這些公司似乎進入了狂野的西部。因為政府沒有法律框架來監督……

企業的太空活動，一旦他們的貨物被火箭送入軌道，這意味著聯邦政府不再有權力控制他們。隨著各大航天公司提出越來越多雄心勃勃的任務，這已經開始成為一個問題。為此，美國政府需要一種方法來確保其國內企業不違反《外層空間條約》。

至于太空探索技術公司，如果它現在想發射進一步的太空任務，就必須遇到一些障礙。事實上，這種情況發生在另一家太空公司月球快車上。去年，該公司希望獲得向月球發射著陸器的批準，但由于擔心被拒絕，月球快車最終選擇向國務院提供該公司如何遵守《外層空間條約》的所有細節。

即將進行的獵鷹重型火箭試飛確實讓人們看到了私營航天企業監管框架的必要性。該公司不止一次地表達了其對深空的野心。看來，一旦獵鷹重型火箭發射，太空探索技術公司很可能會發射一項比發射汽車更雄心勃勃的任務，比如將兩名乘客送上月球。事實上，美國國會也采取了行動。今年6月，眾議院通過了“2017年美國太空商業自由飛行法案”，但目前尚不清楚該提案的具體內容以及何時成為法律法規。

新旅游評論：進入太空從來都不是一件容易的事。不僅要確保技術上的足夠安全，還要想辦法跨越一些監管限制。然而，太空探索技術公司有這樣一個大膽的計劃，并且仍在逐步實施，這已經足夠了不起了。

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