雷諾日產將推電動車平臺 有望落戶中國

Kwid是雷諾旗下的一款全新小型SUV，于2015年正式發布。近日，網通社從海外媒體《汽車報》獲悉，carlos ghosn確認雷諾將為其小型SUV Kwid推出純電動版本，并將在中國生產。“為了降低成本，新車將繼續使用雷諾-日產-三菱的平臺、電池組和電機。”此外，這款專為中國市場開發的低成本車型很可能在武漢的東風雷諾工廠生產。

※全文和圖紙均為雷諾Kwid汽油版車型。為了降低成本，雷諾-日產-三菱將共享一個平臺來制造純電動汽車。雷諾Kwid于2015年首次發布，基于CMF-A平臺構建。該平臺是雷諾-日產聯盟旗下最先進的平臺之一，已在奇駿、哈客等車型上使用。該平臺主要得益于靈活的部件組織，可用于設計緊湊型汽車、大中型汽車甚至大型SUV。未來，雷諾-日產60%的車型將在該平臺上開發。

在2015年的雷諾Kwid大會上，雷諾還表示將繼續推出更多基于CMF-A平臺的車型。目前，這款車正由雷諾在印度的研發中心開發。作為一輛便宜的汽車，它將成為雷諾最便宜的汽車。此外，carlos ghosn在接受外媒采訪時還表示：“雷諾、日產和三菱將使用相同的平臺、相同的電池和相同的發動機來幫助各自的電動汽車降低成本。”專門為中國市場開發的Kwid純電動版本。

如今，中國的電動汽車市場正在擴張，許多汽車品牌也在涌入中國的新能源汽車領域。對此，卡洛斯·戈恩在接受采訪時也證實了Kwid純電動車型未來將在中國生產，并表示：“我們專門派遣聯盟工程師為中國市場開發低成本的Kwid電動汽車”。我們可以推斷，該產品很可能會在武漢的東風雷諾工廠生產。未來，它將專注于中國的低成本電動汽車市場。

此外，卡洛斯·戈恩還非常重視三大品牌聯盟帶來的新產品研發成本節約，尤其是電動汽車。戈恩認為在中國不能賣太貴的車型，并以Kwid純電動車型作為低成本電動汽車打開了中國市場。一旦新車在中國取得成功，雷諾還將向印度、巴西和中東市場出口。目前，新車的動力、電池壽命等參數尚未透露，如果有最新消息，我們將繼續跟進。Kwid是雷諾旗下的一款全新小型SUV，于2015年正式發布。近日，網通社從海外媒體《汽車報》獲悉，carlos ghosn確認雷諾將為其小型SUV Kwid推出純電動版本，并將在中國生產。“為了降低成本，新車將繼續使用雷諾-日產-三菱的平臺、電池組和電機。”此外，這款專為中國市場開發的低成本車型很可能在武漢的東風雷諾工廠生產。

※全文和圖紙均為雷諾Kwid汽油版車型。為了降低成本，雷諾-日產-三菱將共享一個平臺來制造純電動汽車。雷諾Kwid于2015年首次發布，基于CMF-A平臺構建。該平臺是雷諾-日產聯盟旗下最先進的平臺之一，已在奇駿、哈客等車型上使用。該平臺主要得益于靈活的部件組織，可用于設計緊湊型汽車、大中型汽車甚至大型SUV。未來，雷諾-日產60%的車型將在該平臺上開發。

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在2015年的雷諾Kwid大會上，雷諾還表示將繼續推出更多基于CMF-A平臺的車型。目前，這款車正由雷諾在印度的研發中心開發。作為一輛便宜的汽車，它將成為雷諾最便宜的汽車。此外，carlos ghosn在接受外媒采訪時還表示：“雷諾、日產和三菱將使用相同的平臺、相同的電池和相同的發動機來幫助各自的電動汽車降低成本。”專門為中國市場開發的Kwid純電動版本。

如今，中國的電動汽車市場正在擴張，許多汽車品牌也在涌入中國的新能源汽車領域。對此，卡洛斯·戈恩在接受采訪時也證實了Kwid純電動車型未來將在中國生產，并表示：“我們專門派遣聯盟工程師為中國市場開發低成本的Kwid電動汽車”。我們可以推斷，該產品很可能會在武漢的東風雷諾工廠生產。未來，它將專注于中國的低成本電動汽車市場。

此外，卡洛斯·戈恩還非常重視三大品牌聯盟帶來的新產品研發成本節約，尤其是電動汽車。戈恩認為在中國不能賣太貴的車型，并以Kwid純電動車型作為低成本電動汽車打開了中國市場。一旦新車在中國取得成功，雷諾還將向印度、巴西和中東市場出口。目前，新車的動力、電池壽命等參數尚未透露，如果有最新消息，我們將繼續跟進。

標簽：日產三菱東風漢奇駿

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