外媒：特斯拉員工爆料稱90%車輛出廠前需要返修

特斯拉員工對外媒爆料稱，90%以上的特斯拉Model S和Model X車型在出廠前需要返工重建。11月29日，路透社援引9名特斯拉員工和前員工的話說，特斯拉汽車在裝配線上組裝后，通常會在質量檢查過程中發現問題，需要返工和維修才能正式發貨。有員工表示，特斯拉2017年10月的內部跟蹤系統數據顯示，問題車的比例超過90%。一些員工表示，這種返工自2012年以來就一直存在。所有員工都要求匿名。對此，路透社當地時間11月29日報道稱，特斯拉的生產速度影響了質量。2017年7月6日，韓國首爾一家展廳的特斯拉Model S電動汽車在上述報道中，特斯拉回應稱，其質量控制流程異常嚴格，致力于發現和糾正最小的缺陷。大多數維修都是由于小問題引起的，這些問題可以在幾分鐘內解決。然而，特斯拉拒絕向路透社提供維修率，也不愿就員工曝光一事發表評論。據路透社報道，日本豐田等世界上效率最高的汽車制造商的平均維修率不到10%。業內專家表示，在汽車的初始裝配過程中，確保質量非常重要，因為維修是浪費時間和金錢的。特斯拉的一位前經理告訴路透社，特斯拉在汽車組裝后不得不做太多的返工，他們在返工上花了很多錢。在路透社的報道中，受訪的特斯拉員工詳細介紹了自己的問題。Model S和Model X的員工表示，即使汽車在裝配過程中出現了問題，裝配線仍面臨著前進的壓力。員工們表示，從裝配線上運來的一批汽車可能缺少零件，一輛沒有擋風玻璃，另一輛沒有保險杠。但在那之后，它無論如何都會被修復。質量檢查員在內部跟蹤系統中會發現比工人更多的問題。一位質量檢查員告訴路透社，“系統上報告了兩個問題，這很好，但事實上，通常有15到20個問題。”另一個困難的領域是對齊。一位高級管理人員表示，身體部位必須“結實”才能達到平整度。然而，并不是每個小組都遵循相同的標準，汽車間隙的大小也會不一致。維修率太高，這可能是特斯拉汽車生產難以加快的原因之一。11月10日早些時候，美國消費者新聞與商業頻道報道稱，伯恩斯坦公司分析師薩克納吉在11月初測試特斯拉Model 3后，對該車的“貼合度和光潔度”指數給出了“相對較差”的評價，并提醒投資者Model 3的利潤率可能難以達到預期。此外，在遠低于分析師預期的特斯拉三季報發布后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克解釋了Model 3車型產量不足的原因。據美國消費者新聞與商業頻道11月1日報道，主要問題是電池模塊組裝；

其次，系統集成的分包商并不有效，這使得特斯拉不得不徹底重寫軟件系統。特斯拉多事之秋，也包括核心管理團隊的離職。特斯拉電池工程總監Jon Wagner證實，他已于11月7日離職，他也是特斯拉今年確認離職的第17位高管。特斯拉員工對外媒爆料稱，90%以上的特斯拉Model S和Model X車型在出廠前需要返工重建。11月29日，路透社援引9名特斯拉員工和前員工的話說，特斯拉汽車在裝配線上組裝后，通常會在質量檢查過程中發現問題，需要返工和維修才能正式發貨。有員工表示，特斯拉2017年10月的內部跟蹤系統數據顯示，問題車的比例超過90%。一些員工表示，這種返工自2012年以來就一直存在。所有員工都要求匿名。對此，路透社當地時間11月29日報道稱，特斯拉的生產速度影響了質量。2017年7月6日，韓國首爾一家展廳的特斯拉Model S電動汽車在上述報道中，特斯拉回應稱，其質量控制流程異常嚴格，致力于發現和糾正最小的缺陷。大多數維修都是由于小問題引起的，這些問題可以在幾分鐘內解決。然而，特斯拉拒絕向路透社提供維修率，也不愿就員工曝光一事發表評論。據路透社報道，日本豐田等世界上效率最高的汽車制造商的平均維修率不到10%。業內專家表示，在汽車的初始裝配過程中，確保質量非常重要，因為維修是浪費時間和金錢的。特斯拉的一位前經理告訴路透社，特斯拉在汽車組裝后不得不做太多的返工，他們在返工上花了很多錢。在路透社的報道中，受訪的特斯拉員工詳細介紹了自己的問題。Model S和Model X的員工表示，即使汽車在裝配過程中出現了問題，裝配線仍面臨著前進的壓力。員工們表示，從裝配線上運來的一批汽車可能缺少零件，一輛沒有擋風玻璃，另一輛沒有保險杠。但在那之后，它無論如何都會被修復。質量檢查員在內部跟蹤系統中會發現比工人更多的問題。一位質量檢查員告訴路透社，“系統上報告了兩個問題，這很好，但事實上，通常有15到20個問題。”另一個困難的領域是對齊。一位高級管理人員表示，身體部位必須“結實”才能達到平整度。然而，并不是每個小組都遵循相同的標準，汽車間隙的大小也會不一致。維修率太高，這可能是特斯拉汽車生產難以加快的原因之一。11月10日早些時候，美國消費者新聞與商業頻道報道稱，伯恩斯坦公司分析師薩克納吉在11月初測試特斯拉Model 3后，對該車的“貼合度和光潔度”指數給出了“相對較差”的評價，并提醒投資者Model 3的利潤率可能難以達到預期。此外，在遠低于分析師預期的特斯拉三季報發布后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克解釋了Model 3車型產量不足的原因。據美國消費者新聞與商業頻道11月1日報道，主要問題是電池模塊組裝；其次，系統集成的分包商并不有效，這使得特斯拉不得不徹底重寫軟件系統。特斯拉多事之秋，也包括核心管理團隊的離職。特斯拉電池工程總監Jon Wagner證實，他已于11月7日離職，他也是特斯拉今年確認離職的第17位高管。

標簽：特斯拉發現Model SModel 3Model X

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