成就公交領域綠色政采典范 動力電池選擇是關鍵

綠色采購是全世界所向往和追求的，但很少有人能真正實施。畢竟，什么是個人購買權，但政府采購是特例。政府采購支出的是財政資金和納稅人的錢，必須體現國家政策功能。政府采購是一項重要的國家政策，在調節經濟和引導企業方面發揮著不可或缺的作用。政府采購有義務支持“創新”和“綠色”。近年來，國家一直在加大對民生項目的投入，比如各地強制逐步更換新能源公交車，這是典型的政府采購民生項目。盡管新能源公交車比傳統燃油車貴得多，但國家寧愿花更多的錢為企業購買新能源汽車，只是為了推動綠色低碳經濟的發展。如今，各地新能源公交車的采購以純電動為主，因此選擇核心部件動力電池尤為重要。首先，電池的質量和安全影響著公交車乘客的安全；

第二，電池的技術實力影響著公共交通企業的充電站建設、車輛運營和成本控制。鑒于動力電池對新能源公交車的重要性，作為政府采購項目，在評估時應充分考慮電池的技術水平、使用效率和續航里程，綜合實力最好的電池可以被認為是真正的綠色采購。如果一些公交車電池在技術上出現故障，那么在使用中會有許多潛在的風險。用于礦山和民生項目的安全第一新能源公交車是近年來政府采購訂單頻繁的一種模式，耗資約5000萬元，有些甚至單個項目耗資數億元。據政府采購統計，今年1-6月，新能源公交車政府采購金額超過12億元。隨著政府采購規模的不斷增長，政府采購作為政策工具的功能日益明確，政府綠色采購政策框架逐步建立。隨著全球氣候和環境問題日益突出，政府綠色采購已成為世界性趨勢。政府不僅要加強自身的節能減排管理，還要要求供應商加強對自身和上游企業在氣候戰略和責任、溫室氣體排放和能源使用等方面的管理，最終實現減排、降低能源消耗和節約資金等多重目標。配備微距快速充電電池的純電動公交車已在北京批量運營。作為政府采購負責人和具體用戶，購買新能源公交車需要了解當前動力電池市場的基本情況，以及哪些電池技術合格、質量有保障。作為一種公共交通工具，新能源汽車的安全性非常重要。如何確保動力電池企業的安全無疑是政府采購最關心的事情之一，也是動力電池企業需要重點關注的一個重要問題。在電池安全領域，中國領先的快充電池企業威宏電力系統（湖州）有限公司（以下簡稱威宏電力）就是一個典范。八年后，偉宏開發了兩種活性電池防御措施：耐高溫隔膜和不可燃電解質。結合STL智能熱控流體被動防御措施，最終在電池系統層面實現了高安全性和高性能，有效解決了新能源汽車的安全問題，讓客戶操作更加省心。目前，宏微電力已投產18000多個電池系統，累計運行17億公里，分布在6個國家的150多個城市。到目前為止，還沒有發生由動力電池引起的安全事故。卓越的質量建立了客戶的聲譽。作為社會廣泛關注的政府采購新能源公交車的民生工程，不僅要保證乘客的安全，也有利于單位公交公司的車輛運營和成本控制。據介紹，截至目前，中國已有288家公交公司運營超過1.5萬輛配備微距快充電池的公交車。此外，歐洲有1000多輛公交車，如英國、德國和比利時。截至目前，VDL集團、白色客車、宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、福田歐匯、恒通、北京公交、重慶公交等國內外知名汽車制造商和公交公司與魏洪建有著牢固的合作關系。重慶巴士是中國第一家使用微型和大型可充電電池的巴士。根據第三方測試結果，這些電池在運行六年后衰減不到7%，每輛車每次充電僅需10-15分鐘即可行駛30-40公里。在微距BMS電池管理系統中使用微距電池的湖州公交負責人表示，微距電池快速充電大大降低了企業的運營成本。“微距快速充電技術更符合公交車用戶的實際需求，10-15分鐘即可充滿電。領先的STL熱控液技術確保了電池的安全。電池組……

它與整車同步使用壽命長，動力性能不亞于傳統柴油車。此外，它對快速充電站的投資較少，占地面積較小，是最適合公共交通的技術類型。“據徐州公交車輛維修部部長宋良峰介紹，徐州公交在接觸快速充電線路之前，曾訪問過北京、南京、深圳等城市，對不同的技術路線進行了比較。在綜合考慮了公交公司最重視的運營效率、充電時間、質量保證和安全屬性后到，徐州公交最終選擇了一款搭載微距快充電池的新能源公交車。2017年4月26日，新一代MpCO高能量密度電池發布。該產品的電池芯為15Ah/24Ah柔性包裝單體，由高容量、高功率錳酸鋰正極材料、碳素材料和耐高溫隔膜制成。能量密度達到170Wh/Kg，比上一代高出41.7%。它具有成本優勢，同時保持15分鐘快速充電的能力和較長的使用壽命。在2016年財政部發布的政府采購要點中，生態與經濟共贏的綠色政府采樣板提到，要研究完善支持創新的政府采購政策，完善綠色采購政策，繼續擴大節能環保產品政府采購范圍。近年來，許多地方在實施項目采購時非常注重創新、節能和環保，這體現在評標方法中。許多集采機構在制作招標文件時，會對具有設計專利、自主知識產權和綠色認證的產品給予加分，一些地方也優先采購綠色產品。微距標準電池模塊可在10-15分鐘內充滿電。與幾個小時的充電速度相比，充電樁的使用效率大大提高，充電樁和充電場地的土地成本投資減少，可以整體減少新能源公交車項目的政府采購資金投入，減輕地方財政負擔，這無疑是綠色挖礦的首選方案。“充電慢的問題是充電時間長，這導致汽車費率低，需要更多的購買資金。因此，充電樁必須按1:2的比例配置，停車和充電將不可避免地占用車站的資源。對徐州來說，建站的土地資源比資金更緊張。”宋良峰，徐州市公共交通部車輛維修技術部長對威宏動力的快充電池給予高度評價。“我們必須自己掏錢買車，必須選擇技術先進、效率更高、更適合公共交通運營特點的。”據相關媒體報道，徐州公交公司運營的純電動公交車配備微距快充電池，每年可減少70噸PM2.5排放和180噸碳排放，相當于種植了70棵樹。以此計算，全球搭載微距快充電池產品的純電動汽車每年可減少PM2.5約105萬噸，碳排放約270萬噸，相當于每年種植約105萬棵樹，其減排效果與3.6個塞罕壩森林幾乎相同。據了解，未來，衛虹將進一步利用快充電池充電快、壽命長、安全性高、儲能好的優勢，以全球純電動城市公交車為入口，輻射到純電動出租車和乘用車領域，最終形成完整的供電閉環，電力消耗和電力儲存。政府采購將為未來“創新”和“綠色”經濟的轉型和發展貢獻應有的價值。從經濟效益和社會效益來看，像偉宏這樣的動力電池企業可以被視為綠色采購的首選對象。綠色采購是全世界都渴望和追求的，但很少有人能真正實施。畢竟，什么是個人購買權，但政府采購是一種特殊的權利……

e、政府采購支出的是財政資金和納稅人的錢，必須體現國家政策功能。政府采購是一項重要的國家政策，在調節經濟和引導企業方面發揮著不可或缺的作用。政府采購有義務支持“創新”和“綠色”。近年來，國家一直在加大對民生項目的投入，比如各地強制逐步更換新能源公交車，這是典型的政府采購民生項目。盡管新能源公交車比傳統燃油車貴得多，但國家寧愿花更多的錢為企業購買新能源汽車，只是為了推動綠色低碳經濟的發展。如今，各地新能源公交車的采購以純電動為主，因此選擇核心部件動力電池尤為重要。首先，電池的質量和安全影響著公交車乘客的安全；

第二，電池的技術實力影響著公共交通企業的充電站建設、車輛運營和成本控制。鑒于動力電池對新能源公交車的重要性，作為政府采購項目，在評估時應充分考慮電池的技術水平、使用效率和續航里程，綜合實力最好的電池可以被認為是真正的綠色采購。如果一些公交車電池在技術上出現故障，那么在使用中會有許多潛在的風險。用于礦山和民生項目的安全第一新能源公交車是近年來政府采購訂單頻繁的一種模式，耗資約5000萬元，有些甚至單個項目耗資數億元。據政府采購統計，今年1-6月，新能源公交車政府采購金額超過12億元。隨著政府采購規模的不斷增長，政府采購作為政策工具的功能日益明確，政府綠色采購政策框架逐步建立。隨著全球氣候和環境問題日益突出，政府綠色采購已成為世界性趨勢。政府不僅要加強自身的節能減排管理，還要要求供應商加強對自身和上游企業在氣候戰略和責任、溫室氣體排放和能源使用等方面的管理，最終實現減排、降低能源消耗和節約資金等多重目標。配備微距快速充電電池的純電動公交車已在北京批量運營。作為政府采購負責人和具體用戶，購買新能源公交車需要了解當前動力電池市場的基本情況，以及哪些電池技術合格、質量有保障。作為一種公共交通工具，新能源汽車的安全性非常重要。如何確保動力電池企業的安全無疑是政府采購最關心的事情之一，也是動力電池企業需要重點關注的一個重要問題。在電池安全領域，中國領先的快充電池企業威宏電力系統（湖州）有限公司（以下簡稱威宏電力）就是一個典范。八年后，偉宏開發了兩種活性電池防御措施：耐高溫隔膜和不可燃電解質。結合STL智能熱控流體被動防御措施，最終在電池系統層面實現了高安全性和高性能，有效解決了新能源汽車的安全問題，讓客戶操作更加省心。目前，宏微電力已投產18000多個電池系統，累計運行17億公里，分布在6個國家的150多個城市。到目前為止，還沒有發生由動力電池引起的安全事故。卓越的質量建立了客戶的聲譽。作為社會廣泛關注的政府采購新能源公交車的民生工程，不僅要保證乘客的安全，也有利于單位公交公司的車輛運營和成本控制。據介紹，截至目前，中國已有288家公交公司運營超過1.5萬輛配備微距快充電池的公交車。此外，歐洲有1000多輛公交車，如英國、德國和比利時。截至目前，VDL集團、白色客車、宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、福田歐匯、恒通、北京公交、重慶公交等國內外知名汽車制造商和公交公司與魏洪建有著牢固的合作關系。重慶巴士是中國第一家使用微型和大型可充電電池的巴士。根據第三方測試結果，這些電池在運行六年后衰減不到7%，每輛車每次充電僅需10-15分鐘即可行駛30-40公里。在微距BMS電池管理系統中使用微距電池的湖州公交負責人表示，微距電池快速充電大大降低了企業的運營成本。“微距快速充電技術更符合公交車用戶的實際需求，10-15分鐘即可充滿電。領先的STL熱控液技術確保了電池的安全。電池組……

它與整車同步使用壽命長，動力性能不亞于傳統柴油車。此外，它對快速充電站的投資較少，占地面積較小，是最適合公共交通的技術類型。“據徐州公交車輛維修部部長宋良峰介紹，徐州公交在接觸快速充電線路之前，曾訪問過北京、南京、深圳等城市，對不同的技術路線進行了比較。在綜合考慮了公交公司最重視的運營效率、充電時間、質量保證和安全屬性后到，徐州公交最終選擇了一款搭載微距快充電池的新能源公交車。2017年4月26日，新一代MpCO高能量密度電池發布。該產品的電池芯為15Ah/24Ah柔性包裝單體，由高容量、高功率錳酸鋰正極材料、碳素材料和耐高溫隔膜制成。能量密度達到170Wh/Kg，比上一代高出41.7%。它具有成本優勢，同時保持15分鐘快速充電的能力和較長的使用壽命。在2016年財政部發布的政府采購要點中，生態與經濟共贏的綠色政府采樣板提到，要研究完善支持創新的政府采購政策，完善綠色采購政策，繼續擴大節能環保產品政府采購范圍。近年來，許多地方在實施項目采購時非常注重創新、節能和環保，這體現在評標方法中。許多集采機構在制作招標文件時，會對具有設計專利、自主知識產權和綠色認證的產品給予加分，一些地方也優先采購綠色產品。微距標準電池模塊可在10-15分鐘內充滿電。與幾個小時的充電速度相比，充電樁的使用效率大大提高，充電樁和充電場地的土地成本投資減少，可以整體減少新能源公交車項目的政府采購資金投入，減輕地方財政負擔，這無疑是綠色挖礦的首選方案。“充電慢的問題是充電時間長，這導致汽車費率低，需要更多的購買資金。因此，充電樁必須按1:2的比例配置，停車和充電將不可避免地占用車站的資源。對徐州來說，建站的土地資源比資金更緊張。”宋良峰，徐州市公共交通部車輛維修技術部長對威宏動力的快充電池給予高度評價。“我們必須自己掏錢買車，必須選擇技術先進、效率更高、更適合公共交通運營特點的。”據相關媒體報道，徐州公交公司運營的純電動公交車配備微距快充電池，每年可減少70噸PM2.5排放和180噸碳排放，相當于種植了70棵樹。以此計算，全球搭載微距快充電池產品的純電動汽車每年可減少PM2.5約105萬噸，碳排放約270萬噸，相當于每年種植約105萬棵樹，其減排效果與3.6個塞罕壩森林幾乎相同。據了解，未來，衛虹將進一步利用快充電池充電快、壽命長、安全性高、儲能好的優勢，以全球純電動城市公交車為入口，輻射到純電動出租車和乘用車領域，最終形成完整的供電閉環，電力消耗和電力儲存。政府采購將為未來“創新”和“綠色”經濟的轉型和發展貢獻應有的價值。從經濟效益和社會效益來看，像偉宏這樣的動力電池企業可以被視為綠色采購的首選對象。

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