進口新能源汽車份額擴充 SUV仍為增量主力

數據顯示，2017年，國產汽車產銷平穩增長，商用車同比增速大幅提升；乘用車產銷呈現小幅增長趨勢，終端銷售壓力較大。中國進口汽車市場表現為進口快速反彈，庫存持續補充，終端銷售恢復乏力；行業庫存深度趨勢穩定，經銷商庫存處于合理水平。在一系列優惠政策的鼓勵下，平行進口汽車市場迅速增長。關于進口汽車產業及相關政策，11月26日，國機集團發布了《中國進口汽車市場發展研究報告（2017-2018）》，對進出口汽車的產業結構和市場發展趨勢進行了展望。報告預測，2018年，受1.6L及以下車型購置稅優惠政策全面退出的影響，中國汽車市場預計將呈現小幅增長趨勢。報告預測，2018年，中國進口汽車市場供需基本平衡，補貨庫存周期結束，海關進口量和銷量將呈現個位數增長趨勢。平行進口汽車的市場規模將進一步擴大，占比將繼續提高。建議跨國汽車公司客觀分析中國的市場環境，制定2018年的銷售目標，探索平行進口渠道的發展。2017年，進口汽車終端銷量恢復乏力，新能源汽車進口增加，平行進口汽車市場規模進一步擴大，國產汽車產銷穩定增長，商用車同比增速大幅提升。根據中國汽車工業協會的數據，2017年1-9月，汽車產銷分別為2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.8%和4.5%。乘用車產銷分別為1732.8萬輛和1715.05萬輛，同比增長3.0%和2.4%，增速低于預期；商用車產銷302.1萬輛和307.4萬輛，分別比上年同期增長16.0%和17.9%。進口汽車庫存繼續彌補，終端銷售恢復乏力。由于庫存需求的補充，中國進口汽車88.4萬輛，同比增長18.2%，較2016年3.4%的負增長提高21.6個百分點。經銷商向客戶交付的進口汽車銷量為66.4萬輛，同比增長1.9%，扭轉了2015-2016年的下滑趨勢，但復蘇趨勢較弱。

行業庫存方面，2017年進口汽車行業庫存處于相對穩定的水平，市場供需處于平衡狀態。9月份，行業庫存為3.5個月，恢復到2012-2013年的水平；9月，進口經銷商庫存深度為1.23個月，低于1.5個月的合理水平。2017年1-9月，三大車型均實現增長，SUV增長15.2%，增速為三大車型中最低，份額保持在60%以下。排量結構方面，3.0升以下的排量占比略有下降，1.5-2.0升的占比繼續提升，達到45.2%，為連續四年最大區間。進口新能源汽車方面，2017年1-9月，新能源汽車進口1.7萬輛，同比增長80.3%以上，新能源車占進口總額的1.9%；特斯拉的進口規模達到1.37萬輛，同比增長144.3%，這大大增加了純電動進口汽車的規模，并將其份額提高到86.7%。

平行進口汽車方面，在一系列優惠政策的鼓勵下，2017年平行進口汽車市場快速增長，呈現出五個特點：平行進口汽車增長迅速，占據了進口汽車的整體市場份額；SUV是絕對的主力車型，皮卡、轎車和MPV占比不到5%；在大多數大排量車型中，2.0-4.0L的排量占比近90%；

豐田品牌領跑，前六大品牌集中度較高；平行進口汽車在天津港的地位難以動搖，其他港口的份額低于6%。2018年，我國進口汽車市場供需基本平衡，補貨庫存周期結束；平行進口汽車的市場規模將進一步擴大。

2018年，中國經濟已從高速增長階段轉向高質量發展階段，正處于轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的關鍵時期。預計宏觀經濟“穩增長+提質”的發展特征將持續；在產業政策方面，《外商投資產業指導目錄》（2017年修訂）和《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》的正式發布，未來將進一步擴大新能源汽車的市場規模，市場競爭將更加激烈；《汽車銷售管理辦法》于2017年7月1日正式實施，其對促進汽車市場健康發展、維護公平公正的市場秩序、保護消費者合法權益的作用將逐步顯現；國內汽車市場已進入中低速增長、市場競爭加劇的新常態。受1.6L及以下車型購置稅優惠政策全面退出的影響，預計2018年中國汽車市場將呈現小幅增長趨勢；在新產品供應方面，據不完全統計，2017年第四季度至2018年，43輛進口新車投放中國市場，其中“量銷”新車型受到限制，限制了整體進口車市場的銷售規模；平行進口汽車的市場規模將進一步擴大，占比將繼續提高。控制試點企業數量，提高試點企業管理水平，建立健全試點企業退出機制，將成為下一階段工作的重點。基于上述因素，報告分析稱，2018年，預計中國進口汽車市場供需將基本平衡，補貨庫存周期將結束，海關進口量和銷量將呈現個位數增長趨勢。數據顯示，2017年，國產汽車產銷平穩增長，商用車同比增速大幅提升；乘用車產銷呈現小幅增長趨勢，終端銷售壓力較大。中國進口汽車市場表現為進口快速反彈，庫存持續補充，終端銷售恢復乏力；

行業庫存深度趨勢穩定，經銷商庫存處于合理水平。在一系列優惠政策的鼓勵下，平行進口汽車市場迅速增長。關于進口汽車產業及相關政策，11月26日，國機集團發布了《中國進口汽車市場發展研究報告（2017-2018）》，對進出口汽車的產業結構和市場發展趨勢進行了展望。報告預測，2018年，受1.6L及以下車型購置稅優惠政策全面退出的影響，中國汽車市場預計將呈現小幅增長趨勢。報告預測，2018年，中國進口汽車市場供需基本平衡，補貨庫存周期結束，海關進口量和銷量將呈現個位數增長趨勢。平行進口汽車的市場規模將進一步擴大，占比將繼續提高。建議跨國汽車公司客觀分析中國的市場環境，制定2018年的銷售目標，探索平行進口渠道的發展。2017年，進口汽車終端銷量恢復乏力，新能源汽車進口增加，平行進口汽車市場規模進一步擴大，國產汽車產銷穩定增長，商用車同比增速大幅提升。根據中國汽車工業協會的數據，2017年1-9月，汽車產銷分別為2034.92萬輛和2022.45萬輛，同比增長4.8%和4.5%。乘用車產銷分別為1732.8萬輛和1715.05萬輛，同比增長3.0%和2.4%，增速低于預期；商用車產銷302.1萬輛和307.4萬輛，分別比上年同期增長16.0%和17.9%。進口汽車庫存繼續彌補，終端銷售恢復乏力。由于庫存需求的補充，中國進口汽車88.4萬輛，同比增長18.2%，較2016年3.4%的負增長提高21.6個百分點。經銷商向客戶交付的進口汽車銷量為66.4萬輛，同比增長1.9%，扭轉了2015-2016年的下滑趨勢，但復蘇趨勢較弱。

行業庫存方面，2017年進口汽車行業庫存處于相對穩定的水平，市場供需處于平衡狀態。9月份，行業庫存為3.5個月，恢復到2012-2013年的水平；9月，進口經銷商庫存深度為1.23個月，低于1.5個月的合理水平。2017年1-9月，三大車型均實現增長，SUV增長15.2%，增速為三大車型中最低，份額保持在60%以下。排量結構方面，3.0升以下的排量占比略有下降，1.5-2.0升的占比繼續提升，達到45.2%，為連續四年最大區間。進口新能源汽車方面，2017年1-9月，新能源汽車進口1.7萬輛，同比增長80.3%以上，新能源車占進口總額的1.9%；特斯拉的進口規模達到1.37萬輛，同比增長144.3%，這大大增加了純電動進口汽車的規模，并將其份額提高到86.7%。

平行進口汽車方面，在一系列優惠政策的鼓勵下，2017年平行進口汽車市場快速增長，呈現出五個特點：平行進口汽車增長迅速，占據了進口汽車的整體市場份額；SUV是絕對的主力車型，皮卡、轎車和MPV占比不到5%；在大多數大排量車型中，2.0-4.0L的排量占比近90%；豐田品牌領跑，前六大品牌集中度較高；平行進口汽車在天津港的地位難以動搖，其他港口的份額低于6%。2018年，我國進口汽車市場供需基本平衡，補貨庫存周期結束；

平行進口汽車的市場規模將進一步擴大。

2018年，中國經濟已從高速增長階段轉向高質量發展階段，正處于轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的關鍵時期。預計宏觀經濟“穩增長+提質”的發展特征將持續；在產業政策方面，《外商投資產業指導目錄》（2017年修訂）和《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》的正式發布，未來將進一步擴大新能源汽車的市場規模，市場競爭將更加激烈；《汽車銷售管理辦法》于2017年7月1日正式實施，其對促進汽車市場健康發展、維護公平公正的市場秩序、保護消費者合法權益的作用將逐步顯現；國內汽車市場已進入中低速增長、市場競爭加劇的新常態。受1.6L及以下車型購置稅優惠政策全面退出的影響，預計2018年中國汽車市場將呈現小幅增長趨勢；在新產品供應方面，據不完全統計，2017年第四季度至2018年，43輛進口新車投放中國市場，其中“量銷”新車型受到限制，限制了整體進口車市場的銷售規模；平行進口汽車的市場規模將進一步擴大，占比將繼續提高。控制試點企業數量，提高試點企業管理水平，建立健全試點企業退出機制，將成為下一階段工作的重點。基于上述因素，報告分析稱，2018年，預計中國進口汽車市場供需將基本平衡，補貨庫存周期將結束，海關進口量和銷量將呈現個位數增長趨勢。

標簽：豐田特斯拉

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