據德國《商報》報道，寶馬集團首席財務官Nicolas Peter表示，寶馬明年將進一步增加研發支出，約占銷售額的6.5%至7%。
“這是一大筆錢，可以達到約70億歐元（約83億美元），相當于2011年和2012年的研發支出之和。”Peter表示，“2019年，寶馬集團的研發支出將保持高位。”今年早些時候，Peter表示，寶馬集團將增加研發支出，以滿足低排放的需求，電動汽車和自動駕駛技術。
“我們將繼續增加電動化、自動駕駛和‘工業4.0’的研發投入。研發間隔的標準是收入的6%，我們將按照這個財務比例支出研發費用。所有財務指標都是在增加研發投入和支出的同時實現高速增長。這是整個寶馬集團和整個核心業務的財務目標到目前為止，它已經完成得很好了。“Peter曾經說過。2016年，寶馬在研發方面投入了51.6億歐元，相當于總收入的5.5%。由于電動和混合動力汽車的盈利能力低于汽油和柴油汽車，寶馬正尋求通過降低發動機和設備組合的復雜性來節省成本。目前，寶馬正在開發電動汽車、自動駕駛汽車和互聯汽車，還將生產配備內燃機的汽車，以滿足更嚴格的排放測試。據德國《商報》報道，寶馬集團首席財務官Nicolas Peter表示，寶馬明年將進一步增加研發支出，約占銷售額的6.5%至7%。
“這是一大筆錢，可以達到約70億歐元（約83億美元），相當于2011年和2012年的研發支出之和。”Peter表示，“2019年，寶馬集團的研發支出將保持高位。”今年早些時候，Peter表示，寶馬集團將增加研發支出，以滿足低排放的需求，電動汽車和自動駕駛技術。
“我們將繼續增加電動化、自動駕駛和‘工業4.0’的研發投入。研發間隔的標準是收入的6%，我們將按照這個財務比例支出研發費用。所有財務指標都是在增加研發投入和支出的同時實現高速增長。這是整個寶馬集團和整個核心業務的財務目標到目前為止，它已經完成得很好了。“Peter曾經說過。2016年，寶馬在研發方面投入了51.6億歐元，相當于總收入的5.5%。由于電動和混合動力汽車的盈利能力低于汽油和柴油汽車，寶馬正尋求通過降低發動機和設備組合的復雜性來節省成本。目前，寶馬正在開發電動汽車、自動駕駛汽車和互聯汽車，還將生產配備內燃機的汽車，以滿足更嚴格的排放測試。
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