在2017廣州車展上,上汽榮威品牌相關負責人接受了多家媒體的提問;其中包括:上汽乘用車公司副總經理、上汽乘用車技術中心副主任于景敏&;
上汽捷能公司總經理朱軍和上汽乘用車公司首席數字官Sean。
1.今年上汽乘用車銷量突飛猛進。我們互聯網汽車的品牌IP非常成功,尤其是榮威RX5。最新數據顯示,我們在雙十一期間售出了6600多輛汽車,其中RX5售出了3160多輛。到今年年底,我希望余先生能幫我們盤點一下今年的銷售額。于景敏:雙十一各行各業的零售額都比較高,有6000多臺,可以稍微解釋一下。這是經銷商大額存款訂單的數量。近年來,每個人都在談論四個現代化的發展。可以說,我們提出的“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化,離不開整個行業的發展。在新的四個現代化的征程上,我們可能會更快一點,站得更高一點,看得更遠一點,抓得更實一點。自榮威RX5上市以來,我們的榮威品牌互聯網汽車的標簽就被牢牢抓住了。而且,用戶可以真正體驗到這款車的活力,因為它可以與我們的用戶進行更多更好的互動,升級迭代和進化,描述整個出行生態的發展。當用戶體驗良好時,銷量自然會上升。此外,我們的經銷商合作伙伴在數量和質量上都在迅速發展,今年1月已增至300多家。未來,我們榮威品牌的發展空間是巨大的。不僅銷量在上升,而且有了這么好的產品和用戶體驗,整個品牌也應該上升。在這個過程中,讓所有關心我們的人、我們的戰略合作伙伴和我們的用戶看到我們品牌的發展潛力。事實上,用戶購買你的產品是因為他們對你未來的發展感興趣。然而,如果沒有質量和明確的營銷溝通,每個人都不難依靠增加一些配置和調整價格。我們的方向很明確,就是認真做產品和服務,結合我們的“新四化”戰略,老老實實做。
于景敏,上汽乘用車二公司副總經理。這個節點在今年非常重要,也是榮威新十年的開始。近年來,房車市場備受關注。榮威Ei5上市后,它在榮威品牌中的地位如何,對上汽有什么意義?肖恩:正如我今天提到的,這款車的開發不僅僅是為了開發休閑車,也不僅僅是為了進入休閑車市場。這款車的發展實際上是從幾個角度考慮的:第一個角度,從我們的角度來看,我們總是覺得市場上任何一款純電動汽車都不完美,而現在純電動汽車的外形被妥協和犧牲了,不夠明亮。在許多情況下,由于底盤的原因,內部空間不夠舒適。目前,許多汽車犧牲了一點腳部空間、一點頭部空間和一點車頂空間,這在很大程度上影響了整車的比例。我們的出發點之一是重新定義汽車。今天,每個人都看到了這輛車。雖然它的高度不低,大約有1.5米,與轎車差不多,但在轎車升起后,它沒有這種奇怪的比例感。它整體上非常動感和流線型。這是第一個原因。第二個原因是人們認為房車在中國沒有暢銷的先例。事實上,如果我們看看歐洲市場,房車的比例相當高。轎車只滿足了最基本的汽車需求。隨著生活水平的提高,用戶會追求一些新的生活方式,也就是我們所說的生活方式。因此,房車實際上代表了一種生活方式,它可以裝載,具有良好的造型感,同時也符合操控性和舒適性的要求。這也與我們的純電動汽車在一二線城市的銷量更多有關。他們對生活方式也有更高的要求,這更適合人群。從過去的市場角度來看,休閑車的發展,更多的是要有一輛轎車,因為很多客戶需要承載能力,所以轎車加了一個屁股,然后就玩起了休閑的名字……
車輛。事實上,它不能被稱為休閑車,它被稱為貨車,而貨車本身是一種以裝載為核心的轎車改裝車型。榮威Ei5沒有先得到一輛轎車,然后安裝了一個屁股。我們正在重新定義。客戶的細分市場是一二線城市,這些城市對生活方式有要求,比如一些較新的款式,滿足節能環保的需求。因此,這不是一種簡單而傳統的做法,我們從頭開始定義它。3.在今年的上海車展上,上汽集團為榮威之翼進行了一場思想眾籌活動,后來稱“E創客”參與了這款車的改進。這款車型目前處于什么階段,明年上市計劃如何?于景敏:今年4月18日,我們舉辦了“創作者大會”,這是《光之翼》的首次亮相。許多人對那副樣子印象深刻。與此同時,我們招募了經驗豐富的官員,并一直在互動。我認為這是一件非常有趣的事情。每個人都在不斷地給我們想法,并參與到“光之翼”的量產研發過程中,從而打造出一款消費者真正喜愛的汽車。Light Wings將于明年年中批量生產,我們最新的前瞻性技術將安裝在這款車上。我們充滿信心,將為您帶來前所未有的體驗。4.最近,國家正在制定新的新能源汽車補貼辦法。我聽說上汽用12千瓦時來實現別人16千瓦時的續航里程。在現行政策下,這種設計實際上是相對不利的。你覺得這項政策怎么樣?上汽集團未來在電池方面會有哪些新的想法或計劃?朱軍:我們的設計其實是為了更好地滿足消費者的需求。一方面,用電更少,從消費者的角度來看,充電會更快,電費會更少,汽車會更輕,加速性能會更好。另一方面,電池較小,對空間的要求較小,所以空間可以更舒適,形狀也可以更漂亮。你可以仔細看看我們的車,并將其與其他電動汽車的后部進行比較,你會發現空間要大得多。我們不會因為一些短期的政策調整而調整我們的技術方向,因為我們堅信我們的方法對社會和消費者都是有益的。我相信,如果國家的補貼政策在未來仍然存在,這將鼓勵我們朝著這個方向前進。此外,我們的能量密度非常高。未來,我們將繼續這種風格,開發更具競爭力的產品,讓用戶更喜歡的整車。同時,我們將繼續做輕量化,因為政策也要求汽車的重量。如果汽車很重,參數會更小,但每公里排放的二氧化碳會很高。因此,我們將繼續下定決心減肥,我相信這將得到更多消費者的認可。
上汽乘用車公司技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍5和榮威RX5的銷售,在一定程度上證明了搭載斑馬智行的互聯網汽車的成功。今年,其他品牌一直在與斑馬系統合作,明年將推出搭載斑馬智行的其他品牌互聯網汽車。面對越來越多類似的互聯網汽車,榮威將在營銷和新產品規劃方面采取哪些措施?于景敏:榮威RX5去年7月6日上市,今年已經一年多了,但我們和阿里巴巴的合作到現在已經三年多了。現在我們可以看到,要將一個不斷升級、迭代和進化的車輛系統與車輛電子和電氣架構完全結合起來,必須付出大量的努力和信任。三年前,當我們與阿里巴巴談論互聯網汽車的發展時,我們與合資公司斑馬達成了共識,即應該讓更多的人真正投入到互聯網汽車的研發以及與用戶的溝通和體驗中,互聯網汽車應該真正引領整個汽車行業的發展。互聯網的特點是開放。斑馬的互聯網生態是開放的,因此我們的互聯網的深度和廣度是世界上最好的。上個月在杭州舉行的云棲大會上,我們的合資企業Zebra也舉行了高峰論壇,Zebra的系統受到了其他制造商的追捧……
結構。我們認為這是一件好事,因為我們從改變自己開始,然后改變了行業,改變了整個人類的旅行。這不是每個人的夢想嗎?不忘初心,牢記使命。越來越多的互動和對越來越多基本條件的優化,只是為了改變和改進,并逐步升級迭代,進化每個人的旅行體驗。我認為這是一個競爭與合作的時代,我們對自己非常有信心。我們對OEM也很有信心。我們新的四個現代化戰略正在引領世界。正如張亮總經理今天所說,榮威Ei5是全球首款純電動互聯網休閑車,朱軍總經理為我們帶來了高品質、最安全的三電系統和最好的質量保證。沒有制造商對電池衰減做出承諾,但我們已經說過了,因為我們可以做到,我們仍然有互聯網,我們在智能和技術方面投入了大量資金。6.關于上汽自主品牌在智能化和電動化方面的技術儲備,您能與我們分享什么?朱軍:下一步,我們將繼續優化對電池系統的控制,使“三電”技術更上一層樓。上汽互聯網汽車搭載的互聯網汽車智能系統可以支持快速迭代。其中,我們也有困難。例如,在底部機箱的電池電機的控制中,由于它過于敏感,需要做大量工作才能無限期地刷新其控制軟件。因此,上汽集團必須在電氣架構、電池系統和電機的控制方面做出大量努力,這一過程大約需要兩三年的時間。建成后,新能源汽車可以在便利性、舒適性、安全性和可靠性方面超越傳統動力總成汽車,甚至在某些方面超越它。為了做好汽車產品的安全性和可靠性,上汽只有一條路可以拼命進攻技術。我希望我在汽車行業的同事們能與我們一起努力,讓供應商體系更有信心,有更多的投資,更容易實現目標。肖恩:這個問題我再補充一點。今天我們談論智力。什么是智力?智能不僅僅是互聯網汽車的智能或自動駕駛的智能。真正的智能是更好地理解用戶,為用戶提供更好的相應服務、更好的產品等等。我們有一個部門來做這些事情的整體協調和規劃,叫做營銷數字創新中心。需要注意的是,我們不是簡單地用數字技術來做銷售和營銷,還需要站在用戶的立場上。不僅是上汽,整個汽車行業都想為用戶服務好、關心用戶,但實際上這些還遠遠不夠。我們需要更多地了解和感知用戶。在過去,你對客戶的了解不夠,感覺不夠,所以即使你努力工作,你的產品和服務也無法得到用戶的喜歡和滿意。營銷數字創新中心是在營銷的框架下,以為用戶提供最好的服務和體驗為最大的指導,并用數字技術進行創新,連接服務用戶的全過程和智能在車內的體現,包括互聯網系統和智能汽車硬件。在營銷過程中,實現線上線下數據的串聯,從而更好地了解用戶,更好地為用戶服務,是立體智能。自動駕駛技術是我們最終、雄心勃勃、最強的目標,將由上汽集團多個專業部門共同推動。
Sean,上汽乘用車公司首席數字官,7歲。首先,我想問一下,我們看到榮威之前推出了新車型,比如榮威i6,它先推內燃機版本,然后推插電式榮威ei6,以及榮威RX5,它也先推傳統汽油車,然后推電動汽車。這一次,榮威Ei5,一款休閑車,直接由純電驅動。為什么會有如此不同的比賽風格?其次,在新能源汽車方面,榮威Ei5有哪些獨特的優勢,比如續航里程,你可以與我們分享嗎?于景敏:十八大后,特別是十九大后,全國和各省市對綠色、智慧出行的需求十分迫切……
不僅電動化、節能減排,電動化還可以解決出行中的痛點。然而,很明顯,光電化是無法解決的,所以智聯必須上去。大約兩年前,我們就清楚地感受到了如此強勁的需求,所以我們必須抓緊時間制造這樣一輛專屬的汽車。我們會上來直接走向這樣一輛車。剛才,張良將軍講了很多,我們將從各個方面和工程的毫米要求出發。這是我們的初衷。我們于6月在深圳上市了榮威ERX5,今天在廣州發布了榮威Ei5。這款車是新一代榮威新能源產品的開篇之作,“互聯網X新能源”的標簽將正式演變為“智聯X新能源“。廣東市場對新能源的需求很大,而在整個中國,發達地區也可能是一些需求最大、疫情最先爆發的地區市場,所以我們非常關注。朱軍:說到這輛車,我仍然堅持我們要努力成為全能冠軍。無論是從安全性、可靠性、耐用性還是舒適性方面,我們始終堅持我們的標準。還有其他特殊優勢,如Ei5的綜合巡航里程為300公里,最大巡航里程為400公里,這被認為是世界上相對先進的參數。因為這輛車不是一輛車,所以每個人都看到了這輛車的尺寸。在2017廣州車展上,上汽榮威品牌相關負責人接受了多家媒體的提問;其中包括:上汽乘用車公司副總經理、上汽乘用車技術中心副主任于景敏&;
上汽捷能公司總經理朱軍和上汽乘用車公司首席數字官Sean。
1.今年上汽乘用車銷量突飛猛進。我們互聯網汽車的品牌IP非常成功,尤其是榮威RX5。最新數據顯示,我們在雙十一期間售出了6600多輛汽車,其中RX5售出了3160多輛。到今年年底,我希望余先生能幫我們盤點一下今年的銷售額。于景敏:雙十一各行各業的零售額都比較高,有6000多臺,可以稍微解釋一下。這是經銷商大額存款訂單的數量。近年來,每個人都在談論四個現代化的發展。可以說,我們提出的“電動化、網聯化、智能化、共享化”新四化,離不開整個行業的發展。在新的四個現代化的征程上,我們可能會更快一點,站得更高一點,看得更遠一點,抓得更實一點。自榮威RX5上市以來,我們的榮威品牌互聯網汽車的標簽就被牢牢抓住了。而且,用戶可以真正體驗到這款車的活力,因為它可以與我們的用戶進行更多更好的互動,升級迭代和進化,描述整個出行生態的發展。當用戶體驗良好時,銷量自然會上升。此外,我們的經銷商合作伙伴在數量和質量上都在迅速發展,今年1月已增至300多家。未來,我們榮威品牌的發展空間是巨大的。不僅銷量在上升,而且有了這么好的產品和用戶體驗,整個品牌也應該上升。在這個過程中,讓所有關心我們的人、我們的戰略合作伙伴和我們的用戶看到我們品牌的發展潛力。事實上,用戶購買你的產品是因為他們對你未來的發展感興趣。然而,如果沒有質量和明確的營銷溝通,每個人都不難依靠增加一些配置和調整價格。我們的方向很明確,就是認真做產品和服務,結合我們的“新四化”戰略,老老實實做。
于景敏,上汽乘用車二公司副總經理。這個節點在今年非常重要,也是榮威新十年的開始。近年來,房車市場備受關注。榮威Ei5上市后,它在榮威品牌中的地位如何,對上汽有什么意義?肖恩:正如我今天提到的,這款車的開發不僅僅是為了開發休閑車,也不僅僅是為了進入休閑車市場。這款車的發展實際上是從幾個角度考慮的:第一個角度,從我們的角度來看,我們總是覺得市場上任何一款純電動汽車都不完美,而現在純電動汽車的外形被妥協和犧牲了,不夠明亮。在許多情況下,由于底盤的原因,內部空間不夠舒適。目前,許多汽車犧牲了一點腳部空間、一點頭部空間和一點車頂空間,這在很大程度上影響了整車的比例。我們的出發點之一是重新定義汽車。今天,每個人都看到了這輛車。雖然它的高度不低,大約有1.5米,與轎車差不多,但在轎車升起后,它沒有這種奇怪的比例感。它整體上非常動感和流線型。這是第一個原因。第二個原因是人們認為房車在中國沒有暢銷的先例。事實上,如果我們看看歐洲市場,房車的比例相當高。轎車只滿足了最基本的汽車需求。隨著生活水平的提高,用戶會追求一些新的生活方式,也就是我們所說的生活方式。因此,房車實際上代表了一種生活方式,它可以裝載,具有良好的造型感,同時也符合操控性和舒適性的要求。這也與我們的純電動汽車在一二線城市的銷量更多有關。他們對生活方式也有更高的要求,這更適合人群。從過去的市場角度來看,休閑車的發展,更多的是要有一輛轎車,因為很多客戶需要承載能力,所以轎車加了一個屁股,然后就玩起了休閑的名字……
車輛。事實上,它不能被稱為休閑車,它被稱為貨車,而貨車本身是一種以裝載為核心的轎車改裝車型。榮威Ei5沒有先得到一輛轎車,然后安裝了一個屁股。我們正在重新定義。客戶的細分市場是一二線城市,這些城市對生活方式有要求,比如一些較新的款式,滿足節能環保的需求。因此,這不是一種簡單而傳統的做法,我們從頭開始定義它。3.在今年的上海車展上,上汽集團為榮威之翼進行了一場思想眾籌活動,后來稱“E創客”參與了這款車的改進。這款車型目前處于什么階段,明年上市計劃如何?于景敏:今年4月18日,我們舉辦了“創作者大會”,這是《光之翼》的首次亮相。許多人對那副樣子印象深刻。與此同時,我們招募了經驗豐富的官員,并一直在互動。我認為這是一件非常有趣的事情。每個人都在不斷地給我們想法,并參與到“光之翼”的量產研發過程中,從而打造出一款消費者真正喜愛的汽車。Light Wings將于明年年中批量生產,我們最新的前瞻性技術將安裝在這款車上。我們充滿信心,將為您帶來前所未有的體驗。4.最近,國家正在制定新的新能源汽車補貼辦法。我聽說上汽用12千瓦時來實現別人16千瓦時的續航里程。在現行政策下,這種設計實際上是相對不利的。你覺得這項政策怎么樣?上汽集團未來在電池方面會有哪些新的想法或計劃?朱軍:我們的設計其實是為了更好地滿足消費者的需求。一方面,用電更少,從消費者的角度來看,充電會更快,電費會更少,汽車會更輕,加速性能會更好。另一方面,電池較小,對空間的要求較小,所以空間可以更舒適,形狀也可以更漂亮。你可以仔細看看我們的車,并將其與其他電動汽車的后部進行比較,你會發現空間要大得多。我們不會因為一些短期的政策調整而調整我們的技術方向,因為我們堅信我們的方法對社會和消費者都是有益的。我相信,如果國家的補貼政策在未來仍然存在,這將鼓勵我們朝著這個方向前進。此外,我們的能量密度非常高。未來,我們將繼續這種風格,開發更具競爭力的產品,讓用戶更喜歡的整車。同時,我們將繼續做輕量化,因為政策也要求汽車的重量。如果汽車很重,參數會更小,但每公里排放的二氧化碳會很高。因此,我們將繼續下定決心減肥,我相信這將得到更多消費者的認可。
上汽乘用車公司技術中心副主任、上汽捷能公司總經理朱軍5和榮威RX5的銷售,在一定程度上證明了搭載斑馬智行的互聯網汽車的成功。今年,其他品牌一直在與斑馬系統合作,明年將推出搭載斑馬智行的其他品牌互聯網汽車。面對越來越多類似的互聯網汽車,榮威將在營銷和新產品規劃方面采取哪些措施?于景敏:榮威RX5去年7月6日上市,今年已經一年多了,但我們和阿里巴巴的合作到現在已經三年多了。現在我們可以看到,要將一個不斷升級、迭代和進化的車輛系統與車輛電子和電氣架構完全結合起來,必須付出大量的努力和信任。三年前,當我們與阿里巴巴談論互聯網汽車的發展時,我們與合資公司斑馬達成了共識,即應該讓更多的人真正投入到互聯網汽車的研發以及與用戶的溝通和體驗中,互聯網汽車應該真正引領整個汽車行業的發展。互聯網的特點是開放。斑馬的互聯網生態是開放的,因此我們的互聯網的深度和廣度是世界上最好的。上個月在杭州舉行的云棲大會上,我們的合資企業Zebra也舉行了高峰論壇,Zebra的系統受到了其他制造商的追捧……
結構。我們認為這是一件好事,因為我們從改變自己開始,然后改變了行業,改變了整個人類的旅行。這不是每個人的夢想嗎?不忘初心,牢記使命。越來越多的互動和對越來越多基本條件的優化,只是為了改變和改進,并逐步升級迭代,進化每個人的旅行體驗。我認為這是一個競爭與合作的時代,我們對自己非常有信心。我們對OEM也很有信心。我們新的四個現代化戰略正在引領世界。正如張亮總經理今天所說,榮威Ei5是全球首款純電動互聯網休閑車,朱軍總經理為我們帶來了高品質、最安全的三電系統和最好的質量保證。沒有制造商對電池衰減做出承諾,但我們已經說過了,因為我們可以做到,我們仍然有互聯網,我們在智能和技術方面投入了大量資金。6.關于上汽自主品牌在智能化和電動化方面的技術儲備,您能與我們分享什么?朱軍:下一步,我們將繼續優化對電池系統的控制,使“三電”技術更上一層樓。上汽互聯網汽車搭載的互聯網汽車智能系統可以支持快速迭代。其中,我們也有困難。例如,在底部機箱的電池電機的控制中,由于它過于敏感,需要做大量工作才能無限期地刷新其控制軟件。因此,上汽集團必須在電氣架構、電池系統和電機的控制方面做出大量努力,這一過程大約需要兩三年的時間。建成后,新能源汽車可以在便利性、舒適性、安全性和可靠性方面超越傳統動力總成汽車,甚至在某些方面超越它。為了做好汽車產品的安全性和可靠性,上汽只有一條路可以拼命進攻技術。我希望我在汽車行業的同事們能與我們一起努力,讓供應商體系更有信心,有更多的投資,更容易實現目標。肖恩:這個問題我再補充一點。今天我們談論智力。什么是智力?智能不僅僅是互聯網汽車的智能或自動駕駛的智能。真正的智能是更好地理解用戶,為用戶提供更好的相應服務、更好的產品等等。我們有一個部門來做這些事情的整體協調和規劃,叫做營銷數字創新中心。需要注意的是,我們不是簡單地用數字技術來做銷售和營銷,還需要站在用戶的立場上。不僅是上汽,整個汽車行業都想為用戶服務好、關心用戶,但實際上這些還遠遠不夠。我們需要更多地了解和感知用戶。在過去,你對客戶的了解不夠,感覺不夠,所以即使你努力工作,你的產品和服務也無法得到用戶的喜歡和滿意。營銷數字創新中心是在營銷的框架下,以為用戶提供最好的服務和體驗為最大的指導,并用數字技術進行創新,連接服務用戶的全過程和智能在車內的體現,包括互聯網系統和智能汽車硬件。在營銷過程中,實現線上線下數據的串聯,從而更好地了解用戶,更好地為用戶服務,是立體智能。自動駕駛技術是我們最終、雄心勃勃、最強的目標,將由上汽集團多個專業部門共同推動。
Sean,上汽乘用車公司首席數字官,7歲。首先,我想問一下,我們看到榮威之前推出了新車型,比如榮威i6,它先推內燃機版本,然后推插電式榮威ei6,以及榮威RX5,它也先推傳統汽油車,然后推電動汽車。這一次,榮威Ei5,一款休閑車,直接由純電驅動。為什么會有如此不同的比賽風格?其次,在新能源汽車方面,榮威Ei5有哪些獨特的優勢,比如續航里程,你可以與我們分享嗎?于景敏:十八大后,特別是十九大后,全國和各省市對綠色、智慧出行的需求十分迫切……
不僅電動化、節能減排,電動化還可以解決出行中的痛點。然而,很明顯,光電化是無法解決的,所以智聯必須上去。大約兩年前,我們就清楚地感受到了如此強勁的需求,所以我們必須抓緊時間制造這樣一輛專屬的汽車。我們會上來直接走向這樣一輛車。剛才,張良將軍講了很多,我們將從各個方面和工程的毫米要求出發。這是我們的初衷。我們于6月在深圳上市了榮威ERX5,今天在廣州發布了榮威Ei5。這款車是新一代榮威新能源產品的開篇之作,“互聯網X新能源”的標簽將正式演變為“智聯X新能源“。廣東市場對新能源的需求很大,而在整個中國,發達地區也可能是一些需求最大、疫情最先爆發的地區市場,所以我們非常關注。朱軍:說到這輛車,我仍然堅持我們要努力成為全能冠軍。無論是從安全性、可靠性、耐用性還是舒適性方面,我們始終堅持我們的標準。還有其他特殊優勢,如Ei5的綜合巡航里程為300公里,最大巡航里程為400公里,這被認為是世界上相對先進的參數。因為這輛車不是一輛車,所以每個人都看到了這輛車的尺寸。榮威Ei5可以為汽車緩慢充電五個多小時。如果晚上半價充電,30多度電需要十幾塊錢,對用戶來說非常經濟。此外,它的前后座位空間和載貨空間都非常大。榮威Ei5將是一款價格實惠、時尚舒適的汽車,其舒適性、性能、安全性和可靠性以及我們的聲譽都極具競爭力。我希望這些努力能讓我們的用戶和媒體感受到我們對電動汽車發展的態度。我相信,如果我們繼續這樣下去,我們將進入一個良性循環,讓消費者、政府和包括充電服務在內的所有參與者都能看到電動汽車真正的市場競爭力。榮威Ei5可以為汽車緩慢充電五個多小時。如果晚上半價充電,30多度電需要十幾塊錢,對用戶來說非常經濟。此外,它的前后座位空間和載貨空間都非常大。榮威Ei5將是一款價格實惠、時尚舒適的汽車,其舒適性、性能、安全性和可靠性以及我們的聲譽都極具競爭力。我希望這些努力能讓我們的用戶和媒體感受到我們對電動汽車發展的態度。我相信,如果我們繼續這樣下去,我們將進入一個良性循環,讓消費者、政府和包括充電服務在內的所有參與者都能看到電動汽車真正的市場競爭力。
英國財政部表示,財政部長PhilipHammond本周將發布預算書(budgetstatement),其中包含鼓勵發展無人駕駛汽車和自動駕駛汽車的措施。
1900/1/1 0:00:00十月的下午陽光明媚,我來到了密歇根州AnnArbor市一處神秘的停車場。在這片空地的四周圍上了柵欄,柵欄上覆蓋了黑色幕布,一切都被盡可能的掩蓋。
1900/1/1 0:00:00第一章總則第一條本團體的名稱是:未來汽車開發者俱樂部,英文名稱:Futurevehicledeveloperclub,縮寫FVDC。
1900/1/1 0:00:00此前,第四季度一直是動力電池廠商每年業績爆發和沖量階段,一方面電動車市場年底的需求遠超平時,而動力電池市場供應量一直偏緊,因此年底銷量增幅顯著。不過今年這種情況已經難以為繼。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車是汽車行業未來的發展趨勢,今年以來,國家和各地政府密集出臺多項新能源汽車相關政策,各大車企及相關行業紛紛布局,搶占行業風口。
1900/1/1 0:00:00韓國成均館大學發布消息稱,其研究組根據蜘蛛網的結構與功能開發出鋰離子電池高性能電極活性材料,成功解決了高容量材料退化和充放電速度慢等問題,可以應用于多種類型的高容量二次電池。
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