投入不敵中國 歐盟欲加大對汽車排放限制

據外媒報道，歐盟官員11月9日表示，為了縮小與中國的技術差距，歐盟將加快電動汽車的生產，并將為大眾汽車集團和FCA制定更嚴格的排放限制政策。歐盟委員會打算在2025年和2030年制定汽車氮氧化物排放標準，以應對全球變暖。歐盟此舉將進一步增加對二氧化碳排放的限制，并將為加速向電動汽車過渡的汽車公司提供補貼。歐洲氣候與能源專員Miguel Arias Canete周二在布魯塞爾接受采訪時表示：“這是我們工作的一部分，旨在促進汽車公司加速向電動汽車過渡。新能源汽車的研發是一場競爭，我們已經處于落后狀態。”。“歐洲一直在尋求陸地交通的技術革命。未來，新能源汽車將得到進一步發展，內燃機車的命運將被終結。2015年底，200多個國家在巴黎達成的氣候保護協議使歐洲受益，并有效控制了歐洲的陸地交通污染。根據該協議，歐洲目標是到2030年將污染比1990年減少至少40%。隨著中國對電動汽車的投資不斷增加，歐洲將采取類似的方法，要求汽車公司要么減少內燃機車的污染排放，要么加快向電動汽車的過渡。中國市場上有400多輛電動汽車，而歐洲只有6輛。印度還計劃到2030年實現所有銷售的乘用車都是電動汽車的目標。卡內特表示：“歐盟與發展中國家之間的差距非常大，這項提案還包括對汽車公司開發電動汽車的補貼，以吸引汽車公司加速向電動汽車領域轉型。”歐盟委員會的提案還需要得到歐盟政府和議會的批準，這個過程通常需要一年以上的時間。此外，它還包括8億歐元用于電動汽車充電等基礎設施投資。電動汽車生產補貼計劃將采用積分方式。歐盟目前的二氧化碳排放限值為每公里130克，于2015年制定，2021修訂。目前的限制是基于歐洲的平均水平，在財務罰款的掩護下，個別汽車公司將有所不同。對非法限制的處罰將繼續適用于2025年和2030年的排放標準。據外媒報道，歐盟官員11月9日表示，為了縮小與中國的技術差距，歐盟將加快電動汽車的生產，并將為大眾汽車集團和FCA制定更嚴格的排放限制政策。歐盟委員會打算在2025年和2030年制定汽車氮氧化物排放標準，以應對全球變暖。歐盟此舉將進一步增加對二氧化碳排放的限制，并將為加速向電動汽車過渡的汽車公司提供補貼。歐洲氣候與能源專員Miguel Arias Canete周二在布魯塞爾接受采訪時表示：“這是我們工作的一部分，旨在促進汽車公司加速向電動汽車過渡。新能源汽車的研發是一場競爭，我們已經處于落后狀態。”。“歐洲一直在尋求陸地交通的技術革命。未來，新能源汽車將得到進一步發展，內燃機車的命運將被終結。2015年底，200多個國家在巴黎達成的氣候保護協議使歐洲受益，并有效控制了歐洲的陸地交通污染。根據該協議，歐洲目標是到2030年將污染比1990年減少至少40%。隨著中國對電動汽車的投資不斷增加，歐洲將采取類似的方法，要求汽車公司要么減少內燃機車的污染排放，要么加快向電動汽車的過渡。中國市場上有400多輛電動汽車，而歐洲只有6輛。印度還計劃到2030年實現所有銷售的乘用車都是電動汽車的目標。卡內特表示：“歐盟與發展中國家之間的差距非常大，這項提案還包括對汽車公司開發電動汽車的補貼，以吸引汽車公司加速向電動汽車領域轉型。”歐盟委員會的提案還需要……

e由歐盟政府和議會批準，這一過程通常需要一年以上的時間。此外，它還包括8億歐元用于電動汽車充電等基礎設施投資。電動汽車生產補貼計劃將采用積分方式。歐盟目前的二氧化碳排放限值為每公里130克，于2015年制定，2021修訂。目前的限制是基于歐洲的平均水平，在財務罰款的掩護下，個別汽車公司將有所不同。對非法限制的處罰將繼續適用于2025年和2030年的排放標準。

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