“車規級”量產版激光雷達問世，真·自動駕駛即將變現

自1983年成立以來，Velodyne已經奮斗了30多年。作為一家硅谷科技公司，Velodyne最初是一家音頻公司。自1983年推出世界上第一款配備高增益伺服控制系統的超低音揚聲器以來，其超低音專業音頻一直是高保真愛好者心中的經典。隨后，Velodyne將業務擴展到激光雷達等領域。2016年，Velodyne剝離了其核心業務激光雷達部門，成立了一家新公司Velodyne lidar。在11月10日的“2017全球自動駕駛亞洲峰會”上，Velodyne亞太區執行總經理翁偉向業界展示了公司激光雷達產品的最新進展。

圖片來源車云。com VLP-32C:LiDARVelodyne 32線激光雷達已經經歷了A、B和C的三次迭代，現在第三代VLP-32C正在Velodyne San Jose的新工廠“Megafactory”生產。從今年4月的預生產到6月底的正式量產，憑借純機械的全自動生產線，Velodyne可以在2018年實現百萬級的產能。

VLP-32C（左）和VLP-16（右），前者比后者高15mm。圖來源雷鋒網。com雖然激光雷達的汽車監管標準尚未明確出臺，但企業需要現階段可用的“汽車監管級”產品來測試自動駕駛技術，VLP-32C應運而生。與舊產品相比，這種32線激光雷達的成本大大降低。測試距離可達200米，水平視角為360，垂直視角為40，最小分辨率為0.333，出站速度為每秒60萬點。VLP-32C的優點是矩陣掃描取代了以前的等距掃描光束，從而提高了掃描密度。隨著大規模生產的普及，Veldoyne預測未來價格將控制在500至1000美元之間。今年7月和8月，Velodyne收到了一份5000 VLP-32C的訂單，將于今年交付。到目前為止，該產品的需求已飆升至約3萬輛，主要購買者是汽車原始設備制造商和智能駕駛初創公司。“VLP-32C是未來汽車駕駛領域真正的激光雷達。”翁偉對公司的產品充滿信心。VLS-128:Velodyne，一款更強大的炫技產品，在今年9月參加法蘭克福車展時，向客戶小規模展示了VLS-128的原型。11月7日，Velodyne實驗室正式宣布推出128線lidar-VLS-128。這種高性能激光雷達可以被視為HDL-64的替代產品。點云數據量是64線的四倍，更適合全自動汽車，但價格可以低于1000美元。

HDL-64（左）和VLS-128（右）與HDL-64相比，VLS-128小70%，檢測距離增加了一倍，因此可以在干燥氣候和潮濕環境中正常工作。翁偉透露，VLS-128是Velodyne的“耀眼技術”產品。“有了VLS-128，我們可以識別60米外人類手指的運動，200米外可以清楚地看到人們脫衣服的運動。”然而，這款新產品要到2018年第四季度才能達到車輛監管水平，詳細的技術參數將在2018年的消費電子展上公布，之后才能接受企業訂單。其他驚喜：ADAS激光雷達即將問世。

如今，許多車企已經開始為其產品配備ADAS功能，Velodyne并沒有放過這個市場。翁偉表示，2018年第二季度初，該公司將推出一款可定制的非旋轉半固態激光雷達Velarray，水平視角為60~120，尺寸與Iphone 6相似。產品線的最大數量為32條，16線和8線版本將向下推出。為了滿足企業對ADAS功能的需求，Velodyne還可能推出4線版本。在價格方面，Velarray 32在線版的價格不會超過現有的HDL-32水平，預計控制在500美元以內，而8線版可以達到150美元。也是在2018年消費電子展之后，訂單才被接受。翁偉承認，Velodyne如今的主要收入來源是傳統地圖、無人機、安防、機器人等行業，而自動駕駛并沒有得到考慮……

為公司帶來可觀的利益。這一新興產業仍處于發展階段，相關法律法規和配套設施等客觀條件仍不完善，真正投入商業還有很長的路要走。

然而，技術產品創新并不全是為了錢。只有搶占了制高點，才能為未來的市場普及鋪平道路。釣大魚要排長隊，至少Velodyne是這樣做的，其他激光雷達企業也應該更加努力。自1983年成立以來，Velodyne已經奮斗了30多年。作為一家硅谷科技公司，Velodyne最初是一家音頻公司。自1983年推出世界上第一款配備高增益伺服控制系統的超低音揚聲器以來，其超低音專業音頻一直是高保真愛好者心中的經典。隨后，Velodyne將業務擴展到激光雷達等領域。2016年，Velodyne剝離了其核心業務激光雷達部門，成立了一家新公司Velodyne lidar。在11月10日的“2017全球自動駕駛亞洲峰會”上，Velodyne亞太區執行總經理翁偉向業界展示了公司激光雷達產品的最新進展。

圖片來源車云。com VLP-32C:LiDARVelodyne 32線激光雷達已經經歷了A、B和C的三次迭代，現在第三代VLP-32C正在Velodyne San Jose的新工廠“Megafactory”生產。從今年4月的預生產到6月底的正式量產，憑借純機械的全自動生產線，Velodyne可以在2018年實現百萬級的產能。

VLP-32C（左）和VLP-16（右），前者比后者高15mm。圖來源雷鋒網。com雖然激光雷達的汽車監管標準尚未明確出臺，但企業需要現階段可用的“汽車監管級”產品來測試自動駕駛技術，VLP-32C應運而生。與舊產品相比，這種32線激光雷達的成本大大降低。測試距離可達200米，水平視角為360，垂直視角為40，最小分辨率為0.333，出站速度為每秒60萬點。VLP-32C的優點是矩陣掃描取代了以前的等距掃描光束，從而提高了掃描密度。隨著大規模生產的普及，Veldoyne預測未來價格將控制在500至1000美元之間。今年7月和8月，Velodyne收到了一份5000 VLP-32C的訂單，將于今年交付。到目前為止，該產品的需求已飆升至約3萬輛，主要購買者是汽車原始設備制造商和智能駕駛初創公司。“VLP-32C是未來汽車駕駛領域真正的激光雷達。”翁偉對公司的產品充滿信心。VLS-128:Velodyne，一款更強大的炫技產品，在今年9月參加法蘭克福車展時，向客戶小規模展示了VLS-128的原型。11月7日，Velodyne實驗室正式宣布推出128線lidar-VLS-128。這種高性能激光雷達可以被視為HDL-64的替代產品。點云數據量是64線的四倍，更適合全自動汽車，但價格可以低于1000美元。

HDL-64（左）和VLS-128（右）與HDL-64相比，VLS-128小70%，檢測距離增加了一倍，因此可以在干燥氣候和潮濕環境中正常工作。翁偉透露，VLS-128是Velodyne的“耀眼技術”產品。“有了VLS-128，我們可以識別60米外人類手指的運動，200米外可以清楚地看到人們脫衣服的運動。”然而，這款新產品要到2018年第四季度才能達到車輛監管水平，詳細的技術參數將在2018年的消費電子展上公布，之后才能接受企業訂單。其他驚喜：ADAS激光雷達即將問世。

如今，許多車企已經開始為其產品配備ADAS功能，Velodyne并沒有放過這個市場。翁偉表示，2018年第二季度初，該公司將推出一款可定制的非旋轉半固態激光雷達Velarray，水平視角為60~120，尺寸與Iphone 6相似。最大戳數……

t線為32線，16線和8線版本將向下推出。為了滿足企業對ADAS功能的需求，Velodyne還可能推出4線版本。在價格方面，Velarray 32在線版的價格不會超過現有的HDL-32水平，預計控制在500美元以內，而8線版可以達到150美元。也是在2018年消費電子展之后，訂單才被接受。翁偉承認，Velodyne如今的主要收入來源是傳統地圖、無人機、安防、機器人等行業，而自動駕駛并沒有給公司帶來可觀的收益。這一新興產業仍處于發展階段，相關法律法規和配套設施等客觀條件仍不完善，真正投入商業還有很長的路要走。

然而，技術產品創新并不全是為了錢。只有搶占了制高點，才能為未來的市場普及鋪平道路。釣大魚要排長隊，至少Velodyne是這樣做的，其他激光雷達企業也應該更加努力。

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