據歐洲版《汽車新聞》11月8日報道，歐盟電動汽車在11月8號迎來了新的提案。歐盟監管機構打算通過對汽車制造商實施更嚴格的排放限制來縮小歐盟和中國之間的技術差距。該提案涵蓋了大眾和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商。
歐盟委員會計劃從2025年到2030年降低汽車二氧化碳排放上限，以應對全球變暖。一位高級官員表示，該提案將逐步降低現有的二氧化碳排放限制，并鼓勵汽車制造商轉向電動汽車研發。歐洲氣候與能源專員Miguel Arias Canete周二在布魯塞爾辦公室接受采訪時表示：“實施新標準的部分原因是為了促進電動汽車的強勁發展。未來將有一場清潔能源汽車的競爭，其他國家目前在世界上處于領先地位。 “歐洲正在加速道路交通技術革命，這將不可避免地導致內燃機的淘汰和更環保的替代品對市場的占領。2015年底，歐盟委員會在巴黎與近200個國家達成了具有里程碑意義的氣候保護協議，重點是修復道路交通污染這表明歐盟同意氣候變化的罪魁禍首是二氧化碳等溫室氣體排放。根據《巴黎協定》，歐盟計劃在2030年實現碳排放污染比1990年減少至少40%的目標。隨著中國電動汽車行業的發展，歐盟轉向了一種更微妙的方法，迫使汽車制造商在內燃機和電動汽車之間做出選擇。Canet表示，中國已經有400輛電動汽車，而歐洲只有6輛。與此同時，印度還聲稱要在2030年前實現新型乘用車的全面電動化。卡內特說：“歐盟在電動汽車行業與發展中國家之間存在巨大差距。這項提案將鼓勵汽車制造商大力發展電動汽車。”他還提到，委員會的提案需要歐盟政府和歐洲議會的批準，這通常需要一年多的時間，另外還需要8億歐元（9.27億美元）來發展電動汽車基礎設施。降低二氧化碳排放上限將對電動汽車行業的發展產生強大的激勵作用。歐盟汽車二氧化碳排放上限為：2015年為130克/公里，2021僅為95克/公里。歐盟現有的汽車二氧化碳排放限值是根據整個地區汽車制造商的平均水平設定的，個別制造商可以通過支付罰款來繼續銷售。根據卡內特的說法，對違規行為的懲罰制度將限制在2025-2030年，但他拒絕透露更嚴格的限制。據歐洲版《汽車新聞》11月8日報道，歐盟電動汽車在11月8號迎來了新的提案。歐盟監管機構打算通過對汽車制造商實施更嚴格的排放限制來縮小歐盟和中國之間的技術差距。該提案涵蓋了大眾和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商。
歐盟委員會計劃從2025年到2030年降低汽車二氧化碳排放上限，以應對全球變暖。一位高級官員表示，該提案將逐步降低現有的二氧化碳排放限制，并鼓勵汽車制造商轉向電動汽車研發。歐洲氣候與能源專員Miguel Arias Canete周二在布魯塞爾辦公室接受采訪時表示：“實施新標準的部分原因是為了促進電動汽車的強勁發展。未來將有一場清潔能源汽車的競爭，其他國家目前在世界上處于領先地位。 “歐洲正在加速道路交通技術革命，這將不可避免地導致內燃機的淘汰和更環保的替代品對市場的占領。2015年底，歐盟委員會在巴黎與近200個國家達成了具有里程碑意義的氣候保護協議，重點是修復道路交通污染歐元……
，這表明歐盟同意氣候變化的罪魁禍首是二氧化碳等溫室氣體排放。根據《巴黎協定》，歐盟計劃在2030年實現碳排放污染比1990年減少至少40%的目標。隨著中國電動汽車行業的發展，歐盟轉向了一種更微妙的方法，迫使汽車制造商在內燃機和電動汽車之間做出選擇。Canet表示，中國已經有400輛電動汽車，而歐洲只有6輛。與此同時，印度還聲稱要在2030年前實現新型乘用車的全面電動化。卡內特說：“歐盟在電動汽車行業與發展中國家之間存在巨大差距。這項提案將鼓勵汽車制造商大力發展電動汽車。”他還提到，委員會的提案需要歐盟政府和歐洲議會的批準，這通常需要一年多的時間，另外還需要8億歐元（9.27億美元）來發展電動汽車基礎設施。降低二氧化碳排放上限將對電動汽車行業的發展產生強大的激勵作用。歐盟汽車二氧化碳排放上限為：2015年為130克/公里，2021僅為95克/公里。歐盟現有的汽車二氧化碳排放限值是根據整個地區汽車制造商的平均水平設定的，個別制造商可以通過支付罰款來繼續銷售。根據卡內特的說法，對違規行為的懲罰制度將限制在2025-2030年，但他拒絕透露更嚴格的限制。
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