有很多公司在研究乘用車上的自動駕駛技術，也有很多公司做自動駕駛卡車。有梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和特斯拉（Tesla）等傲慢的行業巨頭，也有Drive.ai、Roadstar.ai和Otto等新興創新企業。如果你提到國內涉足自動駕駛卡車業務且曝光率最高的企業，那就是TuSimple。圖森未來一直保持著穩定的發展速度，無論是從今年8月獲得創始人黃仁勛的大力持股，還是從兩天前工信部部長苗圩親自試駕開始。
來源：量子立場在“2017全球自動駕駛亞洲峰會”上，作者捕捉到了吳楠在眾多行業領導者中的身影。作為圖森未來的合作伙伴和自動駕駛研發總監，吳楠向我透露了一些公司的最新進展。為什么選擇上一篇文章中的卡車（先搶卡車司機的工作？正如我們所提到的，工業園區和高速公路等封閉或半封閉的路況更適合自動駕駛的商業化，這只是一個典型的卡車運營場景。同時，自動駕駛在卡車上的應用可能會創造更多的經濟效益。
以中國為例，卡車司機的平均年薪約為12萬，但目前中國有近1600萬重型卡車司機，道路運輸的勞動力成本可達2萬億元。中國的物流成本占GDP的15%，但卡車事故的死亡率高達32%。現階段，圖森未來自動駕駛卡車的主要運營條件是貨物配送中心之間的公路貨運，包括公路港口、物流園區和港口。吳楠認為，國內貨運卡車市場巨大，自動駕駛可以大大降低人工成本，同時降低事故率和死亡率。中國的道路物流行業對自動駕駛技術的需求非常迫切。計算機視覺方案是主要的。許多企業在開發乘用車自動駕駛技術時會使用激光雷達，但圖森未來將依賴基于攝像頭的計算機視覺方案，主要考慮成本和商業化狀態。采用10臺攝像機（640x480）、3組毫米波雷達和低成本GPS/IMU（慣性測量單元）組成硬件方案，最大視線為200米，并借助英偉達Xavier深度學習計算機平臺，圖森未來的自動駕駛儀硬件成本可控制在10000美元以內。
關于圖森未來的軟件建設，主要包括以下幾個方面：地圖建設：高精度GPS&；IMU和；利用激光雷達構建高精度地圖；物體感知：2D/3D物體檢測、語義分割、深度/速度估計和行為預測；定位：基于車道線的照片定位和Deep V-SLAM姿態估計，誤差控制在5cm以內；路徑規劃：NPC模擬人類駕駛員的行為，基于亞馬遜AWS云平臺的超大規模數據先驗訓練，規則與學習融合的決策算法；
車輛控制：CAN總線控制、不同條件下的運動模型、車速、制動能力和抓地力。在安全方面，圖森未來將采取三項措施來確保自動駕駛卡車的駕駛安全：算法和傳感器冗余、大數據采集的極端情況和保守的決策機制。自我定位和發展規劃
談到未來的商業運營，途勝未來不會生產硬件，所有的自動駕駛硬件都將由代工購買、集成和組裝。圖森未來將主要負責軟件算法的研發和車隊的運營，旨在取代傳統的物流載體為物流公司服務，幫助物流公司在從中獲取利潤的同時實現高效運營。同時，圖森未來還將為自營運輸車隊提供技術支持。今天，圖森將同時探索自動駕駛卡車在中國和美國的商業運營。無論是在加利福尼亞州和亞利桑那州之間的高速公路上，還是在上海國際汽車城的測試現場，以及唐山曹妃甸的自動駕駛研發測試基地，我們都能找到圖森未來的身影。現階段，我們已經進行了數萬公里的道路測試。
資料來源：車云。com根據圖森未來的計劃，該公司將在2018年進行全年的道路測試和小規模的運輸測試，并在2019年率先在美國實現商業化。吳楠表示，隨著激光雷達技術的成熟，一旦激光雷達能夠滿足公司的成本預算，未來將考慮激光雷達方案。圖森未來的理想是商業化運營SAE L4自動駕駛卡車，該公司的名稱是TuSimple，這是“太簡單”的諧音。優步負責人卡蘭尼克曾表示，自動駕駛卡車是一個價值萬億美元的行業，是一個充滿挑戰和有趣的細分市場，這個市場很快就會變得激烈。一旦自動駕駛技術在物流運輸行業的應用“簡單”起來，最焦慮的可能就是那些即將失業的卡車司機。有很多公司在研究乘用車上的自動駕駛技術，也有很多公司做自動駕駛卡車。有梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和特斯拉（Tesla）等傲慢的行業巨頭，也有Drive.ai、Roadstar.ai和Otto等新興創新企業。如果你提到國內涉足自動駕駛卡車業務且曝光率最高的企業，那就是TuSimple。圖森未來一直保持著穩定的發展速度，無論是從今年8月獲得創始人黃仁勛的大力持股，還是從兩天前工信部部長苗圩親自試駕開始。
來源：量子立場在“2017全球自動駕駛亞洲峰會”上，作者捕捉到了吳楠在眾多行業領導者中的身影。作為圖森未來的合作伙伴和自動駕駛研發總監，吳楠向我透露了一些公司的最新進展。為什么選擇上一篇文章中的卡車（先搶卡車司機的工作？正如我們所提到的，工業園區和高速公路等封閉或半封閉的路況更適合自動駕駛的商業化，這只是一個典型的卡車運營場景。同時，自動駕駛在卡車上的應用可能會創造更多的經濟效益。
以中國為例，卡車司機的平均年薪約為12萬，但目前中國有近1600萬重型卡車司機，道路運輸的勞動力成本可達2萬億元。中國的物流成本占GDP的15%，但卡車事故的死亡率高達32%。現階段，圖森未來自動駕駛卡車的主要運營條件是貨物配送中心之間的公路貨運，包括公路港口、物流園區和港口。吳楠認為，國內貨運卡車市場巨大，自動駕駛可以大大降低人工成本，同時降低事故率和死亡率。中國道路物流業需要創新……
無人駕駛技術迫在眉睫。計算機視覺方案是主要的。許多企業在開發乘用車自動駕駛技術時會使用激光雷達，但圖森未來將依賴基于攝像頭的計算機視覺方案，主要考慮成本和商業化狀態。采用10臺攝像機（640x480）、3組毫米波雷達和低成本GPS/IMU（慣性測量單元）組成硬件方案，最大視線為200米，并借助英偉達Xavier深度學習計算機平臺，圖森未來的自動駕駛儀硬件成本可控制在10000美元以內。
關于圖森未來的軟件建設，主要包括以下幾個方面：地圖建設：高精度GPS&；IMU和；利用激光雷達構建高精度地圖；物體感知：2D/3D物體檢測、語義分割、深度/速度估計和行為預測；定位：基于車道線的照片定位和Deep V-SLAM姿態估計，誤差控制在5cm以內；路徑規劃：NPC模擬人類駕駛員的行為，基于亞馬遜AWS云平臺的超大規模數據先驗訓練，規則與學習融合的決策算法；車輛控制：CAN總線控制、不同條件下的運動模型、車速、制動能力和抓地力。在安全方面，圖森未來將采取三項措施來確保自動駕駛卡車的駕駛安全：算法和傳感器冗余、大數據采集的極端情況和保守的決策機制。自我定位和發展規劃
談到未來的商業運營，途勝未來不會生產硬件，所有的自動駕駛硬件都將由代工購買、集成和組裝。圖森未來將主要負責軟件算法的研發和車隊的運營，旨在取代傳統的物流載體為物流公司服務，幫助物流公司在從中獲取利潤的同時實現高效運營。同時，圖森未來還將為自營運輸車隊提供技術支持。今天，圖森將同時探索自動駕駛卡車在中國和美國的商業運營。無論是在加利福尼亞州和亞利桑那州之間的高速公路上，還是在上海國際汽車城的測試現場，以及唐山曹妃甸的自動駕駛研發測試基地，我們都能找到圖森未來的身影。現階段，我們已經進行了數萬公里的道路測試。
資料來源：車云。com根據圖森未來的計劃，該公司將在2018年進行全年的道路測試和小規模的運輸測試，并在2019年率先在美國實現商業化。吳楠表示，隨著激光雷達技術的成熟，一旦激光雷達能夠滿足公司的成本預算，未來將考慮激光雷達方案。圖森未來的理想是商業化運營SAE L4自動駕駛卡車，該公司的名稱是TuSimple，這是“太簡單”的諧音。優步負責人卡蘭尼克曾表示，自動駕駛卡車是一個價值萬億美元的行業，是一個充滿挑戰和有趣的細分市場，這個市場很快就會變得激烈。一旦自動駕駛技術在物流運輸行業的應用“簡單”起來，最焦慮的可能就是那些即將失業的卡車司機。
在傳統的汽車銷售旺季10月，新能源汽車行業也收獲了一張亮眼的成績單。11月10日，中國汽車工業協會公布數據，10月新能源汽車產銷分別完成92萬輛和91萬輛，同比增長859和1067。
1900/1/1 0:00:00今年10月，新能源汽車產銷分別完成92萬和91萬輛，同比分別增長859和1067。110月，新能源汽車產銷分別完成517萬和49萬，與去年同期相比，分別增長457和454。
1900/1/1 0:00:0011月8日，無錫市高新區（新吳區）人民政府與北京聯動天翼科技股份有限公司（以下簡稱：“聯動天翼”）“新能源電池及動力系統項目合作簽約儀式”在無錫高新區政府舉行。
1900/1/1 0:00:0011月10日，證監會網站對外發布了寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL，下文稱“寧德時代”）創業板首次公開發行股票招股說明書（下文稱“說明書”）。
1900/1/1 0:00:0011月10日，中國汽車工業協會召開10月份汽車產銷數據發布會。
1900/1/1 0:00:0011月8日，在中共中央局常委、國務院副總理汪洋與美國商務部長羅斯的共同見證下，
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汽車導航