10月新能源汽車銷量翻番背后：補貼退坡時間提前傳言發酵

在傳統的10月汽車銷售旺季，新能源汽車行業也收獲了一份亮眼的成績單。11月10日，中國汽車工業協會發布數據。10月，新能源汽車產銷分別為9.2萬輛和9.1萬輛，同比增長85.9%和106.7%。總體來看，今年1-10月，新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比增長45.7%和45.4%。從各方來看，今年新能源汽車的銷量有望突破60萬輛。市場的一個隱憂是，有消息稱，相關部委正在研究制定新的新能源汽車補貼政策，原定于2019年的補貼退坡節點（下調20%）將提前到2018年實施。一些接近政策制定的學術研究人員表示，曾經有過這樣的提議，但仍在討論中。一位汽車證券分析師表示，如果退坡（補貼下降）突然加快，大型主流車企做出相應調整為時已晚，但利潤肯定會下降，尤其是在公交行業。有分析人士表示，目前新能源汽車在價格上沒有傳統燃油車的優勢，補貼對企業和消費者來說仍然非常重要。斜坡后退的加速將使汽車公司面臨更大的財務壓力。另據報道，退坡幅度變化不大，但補貼標準將大幅提高，這對新能源汽車動力電池的能量密度提出了更高的要求。“我聽說，由于新能源汽車的發展速度超出了主管部門的預期，補貼金額將超過預算，因此主管部門有了提高退坡比例的想法。”11月10日晚，汽車工業協會常務副會長董揚，撰文就電動汽車補貼政策的調整提出建議，希望相關部委按照以往承諾落實補貼金額。董揚表示，政府不應該因為預算不足而調整補貼金額。企業的產品規劃是根據市場情況制定的，包括市場所需的技術水平、補貼金額、可能的成本和售價。如果補貼金額沒有按計劃進行，將打亂企業的步伐，影響產品銷售。董揚還建議，不應調整新能源汽車補貼的技術條件。他以今年年初的情況為例。盡管這種調整的出發點是促進技術進步，但這導致需要重新進行準入產品的測試和認證流程，這導致新能源汽車在一段時間內處于停滯狀態。此前，面對新能源汽車補貼下降的傳聞，一位從事地方新能源推廣的人士表示，如果這是真的，對許多從事地方新能量汽車推廣的人來說將是個壞消息，而今年的地方補貼政策終于出臺了，一眨眼就要調整了，在短期內，每個人都會感到困惑。針對地方補貼，董揚建議將電動汽車補貼轉移到充電樁建設和充電設施運營上。董揚表示，地方補貼可能會帶來地方保護。目前，新能源汽車要想獲得中央和地方新能源汽車的補貼，需要工業和信息化部以及地方政府將其納入新能源汽車推廣目錄。董揚認為，在沒有地方補貼和地方保護的情況下，地方政府不需要制定自己的小目錄，這樣可以縮短新能源汽車產品進入市場的時間。在傳統的10月汽車銷售旺季，新能源汽車行業也收獲了一份亮眼的成績單。11月10日，中國汽車工業協會發布數據。10月，新能源汽車產銷分別為9.2萬輛和9.1萬輛，同比增長85.9%和106.7%。總體來看，今年1-10月，新能源汽車產銷分別為51.7萬輛和49萬輛，分別增長45.7%和45.4……

與去年同期相比。從各方來看，今年新能源汽車的銷量有望突破60萬輛。市場的一個隱憂是，有消息稱，相關部委正在研究制定新的新能源汽車補貼政策，原定于2019年的補貼退坡節點（下調20%）將提前到2018年實施。一些接近政策制定的學術研究人員表示，曾經有過這樣的提議，但仍在討論中。一位汽車證券分析師表示，如果退坡（補貼下降）突然加快，大型主流車企做出相應調整為時已晚，但利潤肯定會下降，尤其是在公交行業。有分析人士表示，目前新能源汽車在價格上沒有傳統燃油車的優勢，補貼對企業和消費者來說仍然非常重要。斜坡后退的加速將使汽車公司面臨更大的財務壓力。另據報道，退坡幅度變化不大，但補貼標準將大幅提高，這對新能源汽車動力電池的能量密度提出了更高的要求。“我聽說，由于新能源汽車的發展速度超出了主管部門的預期，補貼金額將超過預算，因此主管部門有了提高退坡比例的想法。”11月10日晚，汽車工業協會常務副會長董揚，撰文就電動汽車補貼政策的調整提出建議，希望相關部委按照以往承諾落實補貼金額。董揚表示，政府不應該因為預算不足而調整補貼金額。企業的產品規劃是根據市場情況制定的，包括市場所需的技術水平、補貼金額、可能的成本和售價。如果補貼金額沒有按計劃進行，將打亂企業的步伐，影響產品銷售。董揚還建議，不應調整新能源汽車補貼的技術條件。他以今年年初的情況為例。盡管這種調整的出發點是促進技術進步，但這導致需要重新進行準入產品的測試和認證流程，這導致新能源汽車在一段時間內處于停滯狀態。此前，面對新能源汽車補貼下降的傳聞，一位從事地方新能源推廣的人士表示，如果這是真的，對許多從事地方新能量汽車推廣的人來說將是個壞消息，而今年的地方補貼政策終于出臺了，一眨眼就要調整了，在短期內，每個人都會感到困惑。針對地方補貼，董揚建議將電動汽車補貼轉移到充電樁建設和充電設施運營上。董揚表示，地方補貼可能會帶來地方保護。目前，新能源汽車要想獲得中央和地方新能源汽車的補貼，需要工業和信息化部以及地方政府將其納入新能源汽車推廣目錄。董揚認為，在沒有地方補貼和地方保護的情況下，地方政府不需要制定自己的小目錄，這樣可以縮短新能源汽車產品進入市場的時間。

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