“我們生來就是充電樁運營商，最了解行業的問題和痛點。”江蘇蘇云快速充電新能源科技有限公司創始人兼首席執行官田波指出，云快速充電的目的是讓充電服務運營商和充電樁制造商少走彎路，實現最快的利潤。11月10日，在2017全球未來旅游論壇暨國際展覽會上，云快充向公眾展示了其獨特的運營平臺。田波指出，作為第一個第三方免費共享平臺，云快充尚未實現盈利，但隨著在市場上的深入布局和研究，它將在未來三年左右實現數量級突破，為行業做出貢獻。田波表示，為了保證平臺的持續研發和運營，云快充需要pre-a輪融資，預計年底完成，資金規模約為300萬至500萬美元。
很多人可能不會想到，這個“沒有樁，只有平臺”的云快充曾經是一家在江蘇建了數千個樁、擁有相當數量充電用戶的電樁運營商，但正是這種親身的運營經驗，云快充意識到了去中心化市場帶來的弊端。在田波看來，目前充電樁運營商的運營現狀是“小而散、大而不強”，標準缺失；
由于缺乏可靠的信息，充電車主不了解有軌電車、充電樁和充電。雙方都不透明，難以生存。因此，他決定轉型，放棄已經實現盈利的充電樁投資和運營，專注于平臺研發。據悉，云快充服務平臺可以與主機廠商的車聯網平臺實現云互聯，車主可以通過車聯網服務終端直接在云快充網絡中搜索并啟動充電樁，完成云結算。簡單地說，“云快充”可以省去主機制造商對接全國中小電樁運營商的麻煩，直接為車主提供統一服務標準和結算標準的充電服務。田波指出，自8月云快充產品發布會以來，簽約云快充終端數量已達6000+個，涉及北京、上海、江蘇、浙江、廣東、山東、河北、湖南、湖北、江西、四川、云南等城市。預計到2018年底，云快充將完成50000+個充電樁的連接，覆蓋全國50+個核心省市。與大型樁企自建平臺相比，田波指出，云快充作為第三方平臺，包容性更強。同時，對于不具備建立平臺條件的中小運營商來說，一方面減輕了其開發支出的壓力，也可以為其提供三年以上的實際運營經驗，給出最準確的定位并提供收費福利。同時，今年以來，國家進一步加快充電樁互聯互通，建立了全國充電設施信息服務平臺。目前，該平臺的基本結構已經完成，正在與新能源汽車監管平臺以及大型運營企業平臺上的地方平臺對接。對此，田波認為，這與云快充業務并非互斥，而是帶來了更多機會。對于規模較小的充電樁運營商來說，云快充可以幫助他們與國家平臺對接，實現應有的價值。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（充電聯盟）的數據，截至今年7月，聯盟成員共報告了18萬個公共充電樁和14.9萬個私人充電樁。中國充電樁的數量基數一直比較大，并呈現出快速增長的趨勢。田波建議，國家應進一步明確收費領域的相關標準，促進行業更健康、更快發展。“我們生來就是充電樁運營商，最了解行業的問題和痛點。”江蘇蘇云快速充電新能源科技有限公司創始人兼首席執行官田波指出，云快速充電的目的是讓充電服務運營商和充電樁制造商少走彎路，實現最快的利潤。11月10日，在2017全球未來旅游論壇暨國際展覽會上，云快充向公眾展示了其獨特的運營平臺。田波指出，作為第一個第三方免費共享平臺，云快充尚未實現盈利，但隨著在市場上的深入布局和研究，它將在未來三年左右實現數量級突破，為行業做出貢獻。田波表示，為了保證平臺的持續研發和運營，云快充需要pre-a輪融資，預計年底完成，資金規模約為300萬至500萬美元。
很多人可能不會想到，這個“沒有樁，只有平臺”的云快充曾經是一家在江蘇建了數千個樁、擁有相當數量充電用戶的電樁運營商，但正是這種親身的運營經驗，云快充意識到了去中心化市場帶來的弊端。在田波看來，目前充電樁運營商的運營現狀是“小而散、大而不強”，標準缺失；
由于缺乏可靠的信息，充電車主不了解有軌電車、充電樁和充電。雙方都不透明，難以生存。因此，他決定轉型，放棄已經實現盈利的充電樁投資和運營，專注于平臺研發。據悉，云快充服務平臺可以與主機廠商的車聯網平臺實現云互聯，車主可以通過車聯網服務終端直接在云快充網絡中搜索并啟動充電樁，完成云結算。簡單地說，“云快充”可以省去主機制造商對接全國中小電樁運營商的麻煩，直接為車主提供統一服務標準和結算標準的充電服務。田波指出，自8月云快充產品發布會以來，簽約云快充終端數量已達6000+個，涉及北京、上海、江蘇、浙江、廣東、山東、河北、湖南、湖北、江西、四川、云南等城市。預計到2018年底，云快充將完成50000+個充電樁的連接，覆蓋全國50+個核心省市。與大型樁企自建平臺相比，田波指出，云快充作為第三方平臺，包容性更強。同時，對于不具備建立平臺條件的中小運營商來說，一方面減輕了其開發支出的壓力，也可以為其提供三年以上的實際運營經驗，給出最準確的定位并提供收費福利。同時，今年以來，國家進一步加快充電樁互聯互通，建立了全國充電設施信息服務平臺。目前，該平臺的基本結構已經完成，正在與新能源汽車監管平臺以及大型運營企業平臺上的地方平臺對接。對此，田波認為，這與云快充業務并非互斥，而是帶來了更多機會。對于規模較小的充電樁運營商來說，云快充可以幫助他們與國家平臺對接，實現應有的價值。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（充電聯盟）的數據，截至今年7月，聯盟成員共報告了18萬個公共充電樁和14.9萬個私人充電樁。中國充電樁的數量基數一直比較大，并呈現出快速增長的趨勢。田波建議，國家應進一步明確收費領域的相關標準，促進行業更健康、更快發展。
標簽：北京
對整個動力電池產業來說今年是市場規范和產業格局漸趨成型的一年也是經濟轉型、行業發展的轉折點。但是對市場參與者而言卻是充滿變數的一年。
1900/1/1 0:00:0011月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。
1900/1/1 0:00:0011月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，浙江省委常委、常務副省長馮飛指出，今年前三季度電動汽車增長了525。
1900/1/1 0:00:00在傳統的汽車銷售旺季10月，新能源汽車行業也收獲了一張亮眼的成績單。11月10日，中國汽車工業協會公布數據，10月新能源汽車產銷分別完成92萬輛和91萬輛，同比增長859和1067。
1900/1/1 0:00:00今年10月，新能源汽車產銷分別完成92萬和91萬輛，同比分別增長859和1067。110月，新能源汽車產銷分別完成517萬和49萬，與去年同期相比，分別增長457和454。
1900/1/1 0:00:0011月8日，無錫市高新區（新吳區）人民政府與北京聯動天翼科技股份有限公司（以下簡稱：“聯動天翼”）“新能源電池及動力系統項目合作簽約儀式”在無錫高新區政府舉行。
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