陳清泰：汽車產業迎來最大變革，電動汽車爆發式增長或在未來5年

11月11日，全球未來旅游論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，中國電動汽車百人會主席陳清泰指出，隨著一些國家計劃禁止銷售傳統燃油汽車，以及中國雙積分政策的出臺，汽車行業迎來了歷史上最大的變化，電動汽車的爆發式增長可能會在未來五年或更長時間內發生，其基礎是電動汽車的性價比應該達到甚至超過燃油汽車。

在陳慶泰看來，中國電動汽車百人會主席陳慶泰表示，近年來，電動汽車已經成為一些國家政府、行業和民眾關注的焦點。然而，如果汽車動力技術的電氣化是以孤立和封閉的方式進行的，那就沒有多大意義了。但如果它與清潔能源、信息化、智能化和共享高度融合，它將再次改變世界，造福人類。首先，汽車行業迎來了歷史上最大的變化。汽車在第二次工業革命中改變了世界，現在曾經改變世界的機器正在被改變，這已經成為一些政府和商界的共識。隨著一些國家提出規劃禁止銷售傳統燃油車的時間表，并在中國推出雙積分政策，這一趨勢越來越明顯。電動汽車的爆發式增長可能發生在未來五年，甚至更長一點的時間內，其基礎是電動汽車的性價比應該達到甚至超過燃油汽車。汽車制造商對這樣的發展趨勢有不同的判斷和策略，這是可以理解的。值得注意的是，我們目前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變化。汽車動力技術的革命已經到來，如果不及時改造，就有被顛覆的風險。許多行業悲劇告訴我們，如果錯過了戰略轉型的關鍵時期，后悔為時已晚。其次，電動汽車引發了一場系統性和生態性的變革。正如智能手機取代功能手機一樣，它不僅取代了功能手機，還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等諸多行業，在很大程度上重塑了產業生態和社會生活。它將催生許多新的格式和新的模式。電動汽車不僅是傳統燃油汽車的替代品，也是第三次工業革命的支柱和主導產品，可以大大減少對化石能源的依賴。通過減少排放和改變環境，垂直整合的汽車產業鏈將被打破，它將廣泛吸收信息、網絡化和智能化，以及新能源、新材料和先進制造業的新發展和新勢能，成為許多行業融合創新的平臺。它還將提供多樣化的服務，成為新服務的載體，重塑道路交通模式，促進智慧城市建設。因此，只有跳出電動汽車，我們才能更清楚地看到電動汽車在改變世界中的地位和作用。第三，改變未來出行方式取決于互聯網和電動汽車。滴滴打車創始人程維表示，互聯網在中國發展了15年，“基本生活必需品”被互聯網改變，人們從中獲得了幸福。但只有旅行是傳統的，而且越來越困難。“電動汽車+互聯網++自動駕駛”的未來出行模式有望在很大程度上緩解甚至解決出行問題。共享單車已經成功地進行了大規模的社會實踐，因此電動化只是汽車改革的基本第一步。接下來，電動化必須與智能化、網聯化、共享化深度融合，迅速進入2.0階段，釋放電動汽車造福社會的潛力，進入智能網聯時代的共享出行。隨著電池等核心技術的進一步成熟，電子信息、互聯網等新勢力的大規模進入，以及更安全、更高效的自動駕駛和共享模式的到來，我們將走出城市交通的困境，為未來的trav帶來美妙的體驗……

第四，政府應為電動汽車大規模進入市場做好準備。據預測，到2030年，中國的電動汽車數量將達到8000萬輛。要實現這一預測，涉及能源結構調整、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信的支持、產業鏈的調整和轉型、工作崗位的轉移以及法律法規的調整。這是一場偉大的工業革命。每一個方面都是一個龐大的系統工程，周期很長，影響著整個社會。它也是促進經濟增長、技術進步和產業升級的強大力量。因此，政府需要提前規劃，做好頂層設計，給予市場和社會應有的期待，并進行系統安排，有序推進。應該說，時間已經很緊迫了。從這個意義上說，政府制定時間表是明智的。第五，不久前，德國《質量管理》雜志上有一篇報道，其中寫道，德國質量協會的一項調查顯示，80%的德國人認為中國正在成為德國制造的競爭對手，甚至54%的受訪者認為中國的競爭對手將超越德國。看完IT后，我覺得這太夸張了，但報告中提到，中國制造業贏得了德國人的青睞，德國人信任的中國產品在電子信息和IT產品中排名第一，在電動汽車中排名第二。看到這里，我有兩種感覺：第一，這兩個行業是近年來中國發展良好的新興產業。顯然，新產業固有的壁壘很小，新進入者更容易取得突破并贏得世界的信任。應該說，我們抓住了這個機會。第二，我們正在討論的電動化、智能化、網聯化和共享的融合恰好是第一和第二，并且我們有互聯網電子信息和具有比較優勢的電動汽車的強大融合。我認為我們可以從這一方面看到，如果我們把握好它，我們可能會成為贏家。第六，電動汽車不僅有巨大的發展空間，還有巨大的想象空間和創新空間。作為最好的信息和智能平臺，電動汽車的“眼睛”和“大腦”正在迅速進化，這尤其需要互聯網公司的進入。中國的信息企業和互聯網企業，有著雄厚的經濟基礎，應該像特斯拉、谷歌和蘋果一樣，抓住電動汽車帶來的歷史性機遇，主動出擊，共享這塊巨大的“蛋糕”。汽車公司應該邀請上汽和長安這樣的互聯網合作伙伴。互聯網公司應該像阿里和百度一樣全力以赴，為電動汽車在中國創造更好的前景。這次會議在正確的時間舉行。如果我們抓住機遇，未來的愿景將更加清晰，更加值得期待。電動汽車中國百人會和信息化公司百人會攜手打造了這次未來出行大會，其目的是促進行業的跨界融合。希望促進電氣化和信息一體化的類似活動將更加積極。讓我們共同努力，以電動化、智能化、網絡化和共享的方式迎接未來出行的到來。11月11日，全球未來旅游論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，中國電動汽車百人會主席陳清泰指出，隨著一些國家計劃禁止銷售傳統燃油汽車，以及中國雙積分政策的出臺，汽車行業迎來了歷史上最大的變化，電動汽車的爆發式增長可能會在未來五年或更長時間內發生，其基礎是電動汽車的性價比應該達到甚至超過燃油汽車。

在陳慶泰看來，中國電動汽車百人會主席陳慶泰表示，近年來，電動汽車已經成為一些國家政府、行業和民眾關注的焦點。然而，如果汽車動力技術的電氣化是以孤立和封閉的方式進行的，那就沒有多大意義了。但如果它與清潔能源、信息化、智能化和共享高度融合，它就會改變……

他重新創造了世界，造福了人類。首先，汽車行業迎來了歷史上最大的變化。汽車在第二次工業革命中改變了世界，現在曾經改變世界的機器正在被改變，這已經成為一些政府和商界的共識。隨著一些國家提出規劃禁止銷售傳統燃油車的時間表，并在中國推出雙積分政策，這一趨勢越來越明顯。電動汽車的爆發式增長可能發生在未來五年，甚至更長一點的時間內，其基礎是電動汽車的性價比應該達到甚至超過燃油汽車。汽車制造商對這樣的發展趨勢有不同的判斷和策略，這是可以理解的。值得注意的是，我們目前面臨的可能不是天氣的變化，而是氣候的變化。汽車動力技術的革命已經到來，如果不及時改造，就有被顛覆的風險。許多行業悲劇告訴我們，如果錯過了戰略轉型的關鍵時期，后悔為時已晚。其次，電動汽車引發了一場系統性和生態性的變革。正如智能手機取代功能手機一樣，它不僅取代了功能手機，還顛覆了攝影、錄像、零售、支付、社交等諸多行業，在很大程度上重塑了產業生態和社會生活。它將催生許多新的格式和新的模式。電動汽車不僅是傳統燃油汽車的替代品，也是第三次工業革命的支柱和主導產品，可以大大減少對化石能源的依賴。通過減少排放和改變環境，垂直整合的汽車產業鏈將被打破，它將廣泛吸收信息、網絡化和智能化，以及新能源、新材料和先進制造業的新發展和新勢能，成為許多行業融合創新的平臺。它還將提供多樣化的服務，成為新服務的載體，重塑道路交通模式，促進智慧城市建設。因此，只有跳出電動汽車，我們才能更清楚地看到電動汽車在改變世界中的地位和作用。第三，改變未來出行方式取決于互聯網和電動汽車。滴滴打車創始人程維表示，互聯網在中國發展了15年，“基本生活必需品”被互聯網改變，人們從中獲得了幸福。但只有旅行是傳統的，而且越來越困難。“電動汽車+互聯網++自動駕駛”的未來出行模式有望在很大程度上緩解甚至解決出行問題。共享單車已經成功地進行了大規模的社會實踐，因此電動化只是汽車改革的基本第一步。接下來，電動化必須與智能化、網聯化、共享化深度融合，迅速進入2.0階段，釋放電動汽車造福社會的潛力，進入智能網聯時代的共享出行。隨著電池等核心技術的進一步成熟，電子信息、互聯網等新勢力的大量進入，以及更安全、更高效的自動駕駛和共享模式的到來，我們將走出城市交通的困境，為未來的出行帶來美妙的體驗。第四，政府應為電動汽車大規模進入市場做好準備。據預測，到2030年，中國的電動汽車數量將達到8000萬輛。要實現這一預測，涉及能源結構調整、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信的支持、產業鏈的調整和轉型、工作崗位的轉移以及法律法規的調整。這是一場偉大的工業革命。每一個方面都是一個龐大的系統工程，周期很長，影響著整個社會。它也是促進經濟增長、技術進步和產業升級的強大力量。因此，政府需要提前規劃，做好頂層設計，給予市場和社會應有的期待，并進行系統安排，有序推進。應該說，時間已經很緊迫了。從這個意義上說，政府制定時間表是明智的。第五，不久前，德國《質量管理》雜志上有一篇報道……

雜志上寫道，德國質量協會的一項調查顯示，80%的德國人認為中國正在成為德國制造的競爭對手，甚至54%的受訪者認為中國的競爭對手會超過德國。看完IT后，我覺得這太夸張了，但報告中提到，中國制造業贏得了德國人的青睞，德國人信任的中國產品在電子信息和IT產品中排名第一，在電動汽車中排名第二。看到這里，我有兩種感覺：第一，這兩個行業是近年來中國發展良好的新興產業。顯然，新產業固有的壁壘很小，新進入者更容易取得突破并贏得世界的信任。應該說，我們抓住了這個機會。第二，我們正在討論的電動化、智能化、網聯化和共享的融合恰好是第一和第二，并且我們有互聯網電子信息和具有比較優勢的電動汽車的強大融合。我認為我們可以從這一方面看到，如果我們把握好它，我們可能會成為贏家。第六，電動汽車不僅有巨大的發展空間，還有巨大的想象空間和創新空間。作為最好的信息和智能平臺，電動汽車的“眼睛”和“大腦”正在迅速進化，這尤其需要互聯網公司的進入。中國的信息企業和互聯網企業，有著雄厚的經濟基礎，應該像特斯拉、谷歌和蘋果一樣，抓住電動汽車帶來的歷史性機遇，主動出擊，共享這塊巨大的“蛋糕”。汽車公司應該邀請上汽和長安這樣的互聯網合作伙伴。互聯網公司應該像阿里和百度一樣全力以赴，為電動汽車在中國創造更好的前景。這次會議在正確的時間舉行。如果我們抓住機遇，未來的愿景將更加清晰，更加值得期待。電動汽車中國百人會和信息化公司百人會攜手打造了這次未來出行大會，其目的是促進行業的跨界融合。希望促進電氣化和信息一體化的類似活動將更加積極。讓我們共同努力，以電動化、智能化、網絡化和共享的方式迎接未來出行的到來。

標簽：長安合創特斯拉

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