百度領投威馬汽車10億元融資，騰訊爭取共同領投

魏瑪正計劃進行一輪約10億元人民幣的融資。百度牽頭的本輪投資由百度董事會主席特別助理馬東敏推動，騰訊正努力共同牽頭投資。騰訊在新能源汽車領域的布局不僅僅是收購那么簡單，而且低調的騰訊內部開發了自動駕駛系統。11月7日，彭博社報道稱，騰訊已經開發出了自己的自動駕駛系統。目前尚不清楚騰訊的開發進展，但騰訊已經有了原型，并開始內部測試。

魏瑪汽車成立于2015年12月。公司定位為新能源汽車企業和出行解決方案提供商。與其他新能源汽車創始團隊不同，魏瑪汽車創始人沈弗里曼在汽車行業有著豐富的經驗。在創業之前，沈弗里曼曾擔任吉利控股集團副總裁，并領導吉利收購沃爾沃，這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈弗里曼離開沃爾沃的原因在網上廣為流傳。“傳統汽車制造商無法制造智能汽車；”沈弗里曼也公開表示，應該把魏瑪變成對特斯拉存在的挑戰。低調的魏瑪汽車并沒有主動披露融資信息。2016年8月，沈弗里曼在接受媒體采訪時表示，威馬汽車獲得了A輪融資，投資者無法透露，但融資總額為10億美元。“從投資者的角度來看，創始人非常重要。沈弗里曼的背景是供應鏈管理，這是競爭新能源汽車的重要方面，也是魏瑪的優勢。與其他企業家相比，沈弗里曼在汽車行業的積累和人脈方面具有絕對優勢。”麥哲華（上海）合伙人郭凱，告訴記者。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息已經落地，外界普遍預計特斯拉將在兩三年內實現新能源汽車在中國的量產。對于新能源汽車初創公司來說，這已經成為一個至關重要的時間點。在這個時間點之前無法推出產品并建立品牌知名度的公司將失去擴大市場的重要機會。“魏瑪汽車的速度和進步都很好，在業內有很好的口碑。業內預計明年會推出產品，這也是投資者看好的另一個因素。”郭凱說。2016年12月23日，威瑪新能源汽車智能產業園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動駕駛測試區將先行開工，全部投產后，將具備20萬輛新能源智能汽車的年產能。沈弗里曼曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期的固定資產投資為67億元。2017年上海車展期間，威馬首款概念車“AG2020”首次亮相，沈弗里曼表示，威馬的首款量產車將于2018年下線。11月7日，記者從多方獲悉，魏瑪汽車正在籌備約10億元人民幣的a輪融資。記者致電魏瑪汽車相關人士，對方表示融資仍在進行中，最終融資金額和投資者尚未敲定。根據保密協議，融資細節無法公布。騰訊的布局很少像新能源汽車和無人駕駛一樣受到各行各業的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠。。。不同行業的企業負責人都對新能源汽車表現出了熱情。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經成為獨角獸；

谷歌的母公司Alphabet也在自動駕駛領域進行了投資。擁有一個大家庭的騰訊也不例外。近年來，可以看出騰訊對出行領域有著特殊的偏好。它投資了國內外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%的股份。2014年11月，騰訊與劉強東、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊與富士康、和睦汽車聯手成立新公司“和睦富騰”，三方簽署了“互聯網+智能電動汽車”戰略合作協議；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車共同成立了一家名為“愛車”的電動汽車公司；2016年10月，原車產品團隊加入了由原車CEO付強領導的公司“愛馳一味”，車企與富騰、騰訊共同成為愛馳一唯的股東。2016年10月30日，愛馳億緯公司年產30萬輛新能源汽車落后于江西上饒，總投資133億元。2017年，騰訊加快布局新能源汽車和無人駕駛領域。3月16日，騰訊以領投方式重新投資蔚來汽車；同月，騰訊投資收購了領先的電動汽車公司特斯拉5%的股份；10月，騰訊被曝光通過其在新加坡注冊的子公司Copper向印度出租車公司Ola投資4億美元。新的融資主要用于電動汽車的研發。考慮到之前的投入，騰訊研發自動駕駛系統也是理所當然的事情。11月7日，彭博社報道稱，騰訊已經開發了自己的自動駕駛系統，目前騰訊的開發進度尚不清楚。魏瑪正計劃進行一輪約10億元人民幣的融資。百度牽頭的本輪投資由百度董事會主席特別助理馬東敏推動，騰訊正努力共同牽頭投資。騰訊在新能源汽車領域的布局不僅僅是收購那么簡單，而且低調的騰訊內部開發了自動駕駛系統。11月7日，彭博社報道稱，騰訊已經開發出了自己的自動駕駛系統。目前尚不清楚騰訊的開發進展，但騰訊已經有了原型，并開始內部測試。

魏瑪汽車成立于2015年12月。公司定位為新能源汽車企業和出行解決方案提供商。與其他新能源汽車創始團隊不同，魏瑪汽車創始人沈弗里曼在汽車行業有著豐富的經驗。在創業之前，沈弗里曼曾擔任吉利控股集團副總裁，并領導吉利收購沃爾沃，這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈弗里曼離開沃爾沃的原因在網上廣為流傳。“傳統汽車制造商無法制造智能汽車；

“沈弗里曼也曾公開表示，應該把魏瑪變成對特斯拉存在的挑戰。低調的魏瑪汽車并沒有自愿披露融資信息。2016年8月，沈弗里曼在接受媒體采訪時表示，魏瑪汽車已經獲得了a輪融資，投資者無法透露，但融資總額為10億美元百萬。“從投資者的角度來看，創始人非常重要。沈弗里曼的背景是供應鏈管理，這是競爭新能源汽車的重要方面，也是魏瑪的優勢。與其他企業家相比，沈弗里曼在汽車行業的積累和人脈方面具有絕對優勢。”麥哲華（上海）合伙人郭凱，告訴記者。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息已經落地，外界普遍預計特斯拉將在兩三年內實現新能源汽車在中國的量產。對于新能源汽車初創公司來說，這已經成為一個至關重要的時間點。在這個時間點之前無法推出產品并建立品牌知名度的公司將失去擴大市場的重要機會。“魏瑪汽車的速度和進步都很好，在業內有很好的口碑。業內預計明年會推出產品，這也是投資者看好的另一個因素。”郭凱說。2016年12月23日，威瑪新能源汽車智能產業園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動駕駛測試區將先行開工，全部投產后，將具備20萬輛新能源智能汽車的年產能。沈弗里曼曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期的固定資產投資為67億元。2017年上海車展期間，威馬首款概念車“AG2020”首次亮相，沈弗里曼表示，威馬的首款量產車將于2018年下線。11月7日，記者從多方獲悉，魏瑪汽車正在籌備約10億元人民幣的a輪融資。記者致電魏瑪汽車相關人士，對方表示融資仍在進行中，最終融資金額和投資者尚未敲定。根據保密協議，融資細節無法公布。騰訊的布局很少像新能源汽車和無人駕駛一樣受到各行各業的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠。。。不同行業的企業負責人都對新能源汽車表現出了熱情。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經成為獨角獸；谷歌的母公司Alphabet也在自動駕駛領域進行了投資。擁有一個大家庭的騰訊也不例外。近年來，可以看出騰訊對出行領域有著特殊的偏好。它投資了國內外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%的股份。2014年11月，騰訊與劉強東、易車創始人李斌、汽車之家創始人李想共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊與富士康、和睦汽車聯手成立新公司“和睦富騰”，三方簽署了“互聯網+智能電動汽車”戰略合作協議；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車共同成立了一家名為“愛車”的電動汽車公司；2016年10月，原車產品團隊加入了由原車CEO付強領導的公司“愛馳一味”，車企與富騰、騰訊共同成為愛馳一唯的股東。2016年10月30日，愛馳億緯公司年產30萬輛新能源汽車落后于江西上饒，總投資133億元。2017年，騰訊加快布局新能源汽車和無人駕駛領域。3月16日，騰訊以領投方式重新投資蔚來汽車；同月，騰訊投資收購了領先的電動汽車公司特斯拉5%的股份；

10月，騰訊被曝光通過其在新加坡注冊的子公司Copper向印度出租車公司Ola投資4億美元。新的融資主要用于電動汽車的研發。考慮到之前的投入，騰訊研發自動駕駛系統也是理所當然的事情。11月7日，彭博社報道稱，騰訊已經開發了自己的自動駕駛系統，目前騰訊的開發進度尚不清楚。

標簽：威馬汽車特斯拉愛馳沃爾沃蔚來

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