“意外”缺席特朗普訪華團隊，特斯拉國產再起變數？

對于中國的特斯拉粉絲來說，這可能令人失望。今天（11月8日），美國總統特朗普抵達北京，對中國進行為期三天的訪問。用白宮官員的話來說，特朗普的亞洲之行是自1991年布什總統訪問亞洲以來，美國總統訪問亞洲時間最長的一次。中國無疑是特朗普為期12天的亞洲五國之行中最重要的一站。美國消費者新聞與商業頻道最近的一項在線調查顯示，“你認為特朗普的亞洲之行最受關注的是哪一站？”在這個問題上，“中國”選項贏得了58%的壓倒性支持。特朗普的訪華也為中國帶來了一支高標準的訪問團。其中，由29名美國企業高管組成的“奢侈品”商業代表團，包括高盛集團首席執行官洛伊德·布蘭克費恩、波音商用飛機集團總裁兼首席執行官凱文·梅卡利斯特和美國通用電氣公司副董事長莊瑞思，釋放出希望與中國建立持續穩定經貿關系的信號。然而，汽車行業人士最擔心的是，特朗普的中國商業代表團中沒有近年來炙手可熱的電動汽車新貴特斯拉的高管。早些時候的媒體分析預測，特斯拉的國內問題可能會在特朗普訪華期間敲定。如果是這樣的話，特斯拉高管，甚至最高領導人埃隆·馬斯克本人，勢必會跟隨特朗普訪問中國。現在看來，特斯拉在國內的進展并沒有那么快。過去兩年，在特斯拉首席執行官馬斯克多次表示有意在中國建廠后，關于特斯拉國內生產的流言不斷。每隔一段時間，就會有特斯拉與當地政府聯系和談判的消息傳出。今年以來，相關新聞更多，丑聞的對象也從歷屆地方政府集中到了上海。今年6月，上海臨港區將與特斯拉正式簽約的消息不脛而走，但后來被證明是烏龍。特斯拉中國隨后發表聲明稱：“為了更好地服務中國市場，特斯拉正在與上海市政府討論在該地區建廠的可能性。正如之前所溝通的，到今年年底，我們的本地化計劃將更加明確。”然而，關于特斯拉國內生產的傳言并沒有就此停止，但是海浪比海浪高。9月15日，中國國家發展和改革委員會有關人士表示，下半年，中國將進一步放寬金融和新能源汽車領域的外資準入。然后在10月，《華爾街日報》爆料稱，中國最快可能在明年放寬外國電動汽車企業在自貿區的持股限制。特斯拉已經基本確認將在上海自貿區成立全資公司。目前，特斯拉與上海相關部門的談判已基本完成，關于何時宣布這一消息的最終磋商正在進行中。10月24日，中國汽車工業協會常務副會長董揚透露：“最早明年，中國自貿區將允許個人獨資成立新能源汽車企業。”隨后，10月26日，商務部新聞發言人高峰表示，在接受媒體采訪時證實，特斯拉目前正在與上海市政府相關部門溝通。“關于特斯拉工廠的設立，據我們了解，特斯拉目前正在與上海市政府相關部門溝通。我們始終歡迎外國投資者在中國投資，特別是在高科技、節能環保、戰略性新興產業等領域。”在政策層面，預計將放開對中外合資企業股比的限制，允許外資電動汽車企業單獨在自貿區建廠等政策信號已經明確。一直堅持只建工廠的特斯拉迎來了政策的綠燈，政府高級官員也明確證實，特斯拉確實在與上海政府就國內問題進行溝通。再加上特斯拉中國早些時候表示，今年年底前將有更明確的時間表，許多汽車行業分析人士認為，特斯拉的國內問題很可能會在特朗普訪華期間敲定。在中國和……的會晤期間敲定一些重大合作項目是國際慣例……

統治國家元首。而且，以特斯拉為代表的新能源汽車產業是一個朝陽產業，在中美兩國都很受重視。它在中國的設立也符合中美深化能源合作和經貿關系的大方向。從媒體報道分析，特朗普訪華商務代表團中有29家企業以能源和制造業為主。據美國媒體報道，能源領域的合作將是特朗普此次訪華的亮點之一。然而，事實有些出乎意料。對此，特斯拉中國人有些無奈地回應道：“這都是媒體的猜測和分析，我們從未說過（將在特朗普訪華期間敲定）。關于國內事務，以6月的聲明為準。”11月1日，馬斯克在2017年第三季度的特斯拉電話會議上表示，在中國建廠的計劃是在三年后：“特斯拉在2019年之前不會在中國有重大的資本支出，至少在2018年是這樣。中國目前的規劃是三年后在中國生產的粗略選擇，主要用于服務中國市場，也可能輻射到其他一些亞洲國家。這家工廠未來將為當地市場生產Model 3和Model Y，不會生產Model S和Model X。只有在中國建廠，我們才能為當地提供真正經濟的車型，但這一計劃將在三年后實施。“從馬斯克的聲明來看，特斯拉并不急于在中國建廠，而從上述電話會議的內容來看，控制成本、增加產能和改善運營條件是馬斯克和投資者關注的重點。在中國建廠只是馬斯克對特斯拉藍圖的一部分，但對現在的特斯拉來說，生存顯然是一個更重要的問題。對于中國的特斯拉粉絲來說，這可能令人失望。今天（11月8日），美國總統特朗普抵達北京，對中國進行為期三天的訪問。用白宮官員的話來說，特朗普的亞洲之行是自1991年布什總統訪問亞洲以來，美國總統訪問亞洲時間最長的一次。中國無疑是特朗普為期12天的亞洲五國之行中最重要的一站。美國消費者新聞與商業頻道最近的一項在線調查顯示，“你認為特朗普的亞洲之行最受關注的是哪一站？”在這個問題上，“中國”選項贏得了58%的壓倒性支持。特朗普的訪華也為中國帶來了一支高標準的訪問團。其中，由29名美國企業高管組成的“奢侈品”商業代表團，包括高盛集團首席執行官洛伊德·布蘭克費恩、波音商用飛機集團總裁兼首席執行官凱文·梅卡利斯特和美國通用電氣公司副董事長莊瑞思，釋放出希望與中國建立持續穩定經貿關系的信號。然而，汽車行業人士最擔心的是，特朗普的中國商業代表團中沒有近年來炙手可熱的電動汽車新貴特斯拉的高管。早些時候的媒體分析預測，特斯拉的國內問題可能會在特朗普訪華期間敲定。如果是這樣的話，特斯拉高管，甚至最高領導人埃隆·馬斯克本人，勢必會跟隨特朗普訪問中國。現在看來，特斯拉在國內的進展并沒有那么快。過去兩年，在特斯拉首席執行官馬斯克多次表示有意在中國建廠后，關于特斯拉國內生產的流言不斷。每隔一段時間，就會有特斯拉與當地政府聯系和談判的消息傳出。今年以來，相關新聞更多，丑聞的對象也從歷屆地方政府集中到了上海。今年6月，上海臨港區將與特斯拉正式簽約的消息不脛而走，但后來被證明是烏龍。特斯拉中國隨后發表聲明稱：“為了更好地服務中國市場，特斯拉正在與上海市政府討論在該地區建廠的可能性。正如之前所溝通的，到今年年底，我們的本地化計劃將更加明確。”然而，關于特斯拉國內生產的傳言并沒有就此停止，但是海浪比海浪高。9月15日，中國國家發展和改革委員會有關人士表示，下半年，中國將進一步放寬金融和新能源汽車領域的外資準入。然后在10月，《華爾街日報》爆料稱，中國可能會放寬外國電氣的持股限制……

自貿試驗區的汽車企業最快將于明年進入。特斯拉已經基本確認將在上海自貿區成立全資公司。目前，特斯拉與上海相關部門的談判已基本完成，關于何時宣布這一消息的最終磋商正在進行中。10月24日，中國汽車工業協會常務副會長董揚透露：“最早明年，中國自貿區將允許個人獨資成立新能源汽車企業。”隨后，10月26日，商務部新聞發言人高峰表示，在接受媒體采訪時證實，特斯拉目前正在與上海市政府相關部門溝通。“關于特斯拉工廠的設立，據我們了解，特斯拉目前正在與上海市政府相關部門溝通。我們始終歡迎外國投資者在中國投資，特別是在高科技、節能環保、戰略性新興產業等領域。”在政策層面，預計將放開對中外合資企業股比的限制，允許外資電動汽車企業單獨在自貿區建廠等政策信號已經明確。一直堅持只建工廠的特斯拉迎來了政策的綠燈，政府高級官員也明確證實，特斯拉確實在與上海政府就國內問題進行溝通。再加上特斯拉中國早些時候表示，今年年底前將有更明確的時間表，許多汽車行業分析人士認為，特斯拉的國內問題很可能會在特朗普訪華期間敲定。在中外元首會晤期間敲定一些重大合作項目是國際慣例。而且，以特斯拉為代表的新能源汽車產業是一個朝陽產業，在中美兩國都很受重視。它在中國的設立也符合中美深化能源合作和經貿關系的大方向。從媒體報道分析，特朗普訪華商務代表團中有29家企業以能源和制造業為主。據美國媒體報道，能源領域的合作將是特朗普此次訪華的亮點之一。然而，事實有些出乎意料。對此，特斯拉中國人有些無奈地回應道：“這都是媒體的猜測和分析，我們從未說過（將在特朗普訪華期間敲定）。關于國內事務，以6月的聲明為準。”11月1日，馬斯克在2017年第三季度的特斯拉電話會議上表示，在中國建廠的計劃是在三年后：“特斯拉在2019年之前不會在中國有重大的資本支出，至少在2018年是這樣。中國目前的規劃是三年后在中國生產的粗略選擇，主要用于服務中國市場，也可能輻射到其他一些亞洲國家。這家工廠未來將為當地市場生產Model 3和Model Y，不會生產Model S和Model X。只有在中國建廠，我們才能為當地提供真正經濟的車型，但這一計劃將在三年后實施。“從馬斯克的聲明來看，特斯拉并不急于在中國建廠，而從上述電話會議的內容來看，控制成本、增加產能和改善運營條件是馬斯克和投資者關注的重點。在中國建廠只是馬斯克對特斯拉藍圖的一部分，但對現在的特斯拉來說，生存顯然是一個更重要的問題。

標簽：特斯拉北京Model SModel 3Model Y

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