北京汽車擬沖A 自主品牌仍需努力

幾天前，北汽在香港聯交所發布公告，董事會決定將首次公開發行A股股票并上市的提案提交臨時股東大會批準。最新消息顯示，北汽集團此次在A股上市的計劃不僅是一家新能源汽車公司，而是整個北京汽車。如今，A股IPO審核日越來越嚴格。北汽此次能否成功重返A區？一位汽車行業資深人士告訴記者，盡管汽車行業目前處于微增長狀態，與去年的發展相比有差距，但目前整個汽車行業的市場環境正在改善，仍有增長空間。北汽2017年半年報顯示，報告期內，北汽實現總收入667.37億元，較上年同期增長36.09%；股東凈利潤9.86億元，同比下降59.12%。北京汽車目前擁有北京品牌（自主品牌）、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四大主營業務部門。北京汽車利潤大幅下滑主要有兩個原因：一是北京自主品牌銷量僅11.1萬輛，同比下降45.5%，虧損約32.65億元。第二，由于韓系車銷量慘淡，北京現代僅售出30.1萬輛，同比下降42.4%。招商證券分析稱，盡管北京品牌和北京現代的銷售壓力有望在旺季到來后緩解，但旺季的上升趨勢可能難以為繼，整體業績仍可能受到北京品牌和北京現代的拖累。其中，北京品牌在自主品牌中缺乏競爭力是重要原因之一。上述知情人士也對記者進行了分析。“在目前的市場環境下，好的自主品牌會越來越好，而差的自主品牌則會越來越差。換句話說，留給后進生在自主品牌市場上追趕的時間不多了。”對于汽車智能化領域，北汽顯然雄心勃勃。徐和誼此前曾公開表示，智能化是全球汽車行業的發展趨勢，也是北汽集團轉型為制造業服務型、創新型企業的重要路徑之一。10月16日，北汽宣布已與有限公司網通科技有限公司（以下簡稱“百度”）簽署《戰略合作框架協議》（以下簡稱《框架協議》）。根據框架協議，北汽和百度將在自主駕駛、信息產品、云服務和百度安全人工智能領域進行合作。基于百度阿波羅計劃和北汽汽車平臺，以人工智能為核心技術，雙方計劃在2021前分階段實現L3級和未來L4級汽車的批量生產。對于此次合作，上述業內人士持樂觀態度，但并不高。他分析了記者：“汽車智能化是一個大方向，不僅是北汽，國內其他汽車公司也與互聯網公司建立了強有力的聯盟，或加強了自主研發。盡管目前汽車智能化進展迅速，但要滿足消費者的期望還有很長的路要走。此外，發展過程中存在許多變量s、 北汽與百度的合作也是如此。這只能說是樂觀的，但并不高。“幾天前，北汽在香港聯交所發布公告，董事會決定將首次公開發行A股股票并將其上市的提案提交臨時股東大會批準。最新消息顯示，北汽集團此次A股上市的計劃不僅是一家新能源汽車公司，也是整個北京汽車公司。如今，A股IPO審核日越來越嚴格。北汽此次能否成功重返A區？一位汽車行業資深人士告訴記者，盡管汽車行業目前處于微增長狀態，與去年的發展相比有差距，但目前整個汽車行業的市場環境正在改善，仍有增長空間。北汽2017年半年報顯示，報告期內，北汽實現總收入667.37億元，較上年同期增長36.09%；

股東凈利潤9.86億元，同比下降59.12%。北京汽車目前擁有北京品牌（自主品牌）、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四大主營業務部門。北京汽車利潤大幅下滑主要有兩個原因：一是北京自主品牌銷量僅11.1萬輛，同比下降45.5%，虧損約32.65億元。第二，由于韓系車銷量慘淡，北京現代僅售出30.1萬輛，同比下降42.4%。招商證券分析稱，盡管北京品牌和北京現代的銷售壓力有望在旺季到來后緩解，但旺季的上升趨勢可能難以為繼，整體業績仍可能受到北京品牌和北京現代的拖累。其中，北京品牌在自主品牌中缺乏競爭力是重要原因之一。上述知情人士也對記者進行了分析。“在目前的市場環境下，好的自主品牌會越來越好，而差的自主品牌則會越來越差。換句話說，留給后進生在自主品牌市場上追趕的時間不多了。”對于汽車智能化領域，北汽顯然雄心勃勃。徐和誼此前曾公開表示，智能化是全球汽車行業的發展趨勢，也是北汽集團轉型為制造業服務型、創新型企業的重要路徑之一。10月16日，北汽宣布已與有限公司網通科技有限公司（以下簡稱“百度”）簽署《戰略合作框架協議》（以下簡稱《框架協議》）。根據框架協議，北汽和百度將在自主駕駛、信息產品、云服務和百度安全人工智能領域進行合作。基于百度阿波羅計劃和北汽汽車平臺，以人工智能為核心技術，雙方計劃在2021前分階段實現L3級和未來L4級汽車的批量生產。對于此次合作，上述業內人士持樂觀態度，但并不高。他分析了記者：“汽車智能化是一個大方向，不僅是北汽，國內其他汽車公司也與互聯網公司建立了強有力的聯盟，或加強了自主研發。盡管目前汽車智能化進展迅速，但要滿足消費者的期望還有很長的路要走。此外，發展過程中存在許多變量s、 北汽與百度的合作也是如此。這只能說是樂觀的，但并不高。"

標簽：北京北京汽車現代奔馳

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