戴姆勒集團從今年7月開始的業務拆分，今天終于得到了確切的消息。10月17日下午，德國汽車制造巨頭和梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒宣布，為了應對汽車行業新時代的挑戰，董事會通過了一項決議，并開始準備拆分其汽車行業：旗下梅賽德斯-奔馳品牌乘用車和商用車，以及戴姆勒的卡車和公共汽車業務，將轉變為兩個獨立的法律實體。
戴姆勒表示：“戴姆勒集團計劃通過建立一個獨立的法律實體來進一步關注和加強其公司結構。”。目前，戴姆勒股份公司根據產品類別可分為以下五個部分：1。梅賽德斯-奔馳汽車公司，主要銷售梅賽德斯-奔馳豪華乘用車和智能汽車；2.戴姆勒卡車，主要銷售戴姆勒/梅賽德斯品牌的卡車；3.梅賽德斯-奔馳面包車，主要銷售領特等梅賽德斯-奔馳廂式貨車；4.戴姆勒巴士，主要銷售戴姆勒/梅賽德斯品牌的巴士；5.戴姆勒金融服務公司。除了已經成為獨立法人的金融業務外，梅賽德斯-奔馳乘用車和商用車、戴姆勒卡車和公共汽車也將轉變為兩個獨立的法人，以在企業中發揮更大的作用。該項目旨在加強未來各業務領域的競爭力，更好地釋放其在不同市場的發展潛力和盈利能力。根據公告，戴姆勒集團必須有三大支柱來確保其未來的發展：保護和改善企業的成功運營，為員工塑造未來的發展方向，以及確保對投資者的長期承諾。對于擁有130多年歷史的戴姆勒來說，這將是一個巨大的項目，也是全球汽車行業的一個顯著變化。根據2017年《財富》世界500強榜單，戴姆勒股份公司以1695億美元的收入在汽車公司中排名第三。去年，戴姆勒實現了歷史上最好的財務指標，但正在進行的全球汽車行業革命使戴姆勒董事會前所未有地意識到內部變革的緊迫性。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁Dieter Zetsche博士表示：“今天，戴姆勒面臨著前所未有的挑戰：一方面，我們取得了前所未有的成果；另一方面，我們的業務正在發生顛覆性的變化。”。“無論誰想保持企業的競爭力和盈利能力，都必須不斷改變，適應技術、文化和市場環境結構的快速變化。”Dieter zetsche說，“我們的戰略簡單而直接：為公司探索新的業務結構，以應對市場環境的變化，并確保我們以最佳狀態應對汽車行業新時代的許多挑戰。”公告稱，戴姆勒集團旗下和集團領導下的獨立法人實體將承擔自己的企業責任，并有機會創造更多的附加值；他們都將能夠更加專注于市場和客戶需求。與此同時，該小組將一如既往地保持協調與合作。根據湯森路透的數據，戴姆勒集團的總市值約652.5億歐元，約合5126億元人民幣。早些時候，一些分析師表示，只有戴姆勒的卡車和公共汽車業務被分離，其估值達到310億歐元。此外，戴姆勒高管此前在接受外媒采訪時表示，存在出售部分獨立子公司股權以獲得更多資金的可能性。戴姆勒表示，僅在EQ電動汽車上就將投資100億美元，電池制造商也將獲得10億美元的投資。拆分后，戴姆勒三家獨立子公司的估值預計將翻一番。今年上半年，梅賽德斯-奔馳的收入為462.94億歐元，息稅前利潤為46.38億歐元。戴姆勒的財務收入為118.41億歐元），利潤為10.46億歐元；
卡車和公交車的收入增長并不高，利潤增長率也一般。金融和商用車行業的收入和利潤率分別占34%和31%。按照這個簡單的計算，三本的估值最終可能超過1000億歐元，預計將比以前翻一番，這將為戴姆勒未來的發展提供充足的資金。蔡澈所說的汽車新時代的挑戰，主要是指各國燃油車禁售帶來的更加激烈的市場競爭，以及新能源和智能化引發的汽車行業新技術革命。戴姆勒認為，有了這個項目，戴姆勒可以更加重視與合作伙伴的合作，確保在技術轉型和數字化領域的必要投資，并應對不斷變化的客戶行為和市場波動。為應對這一挑戰，戴姆勒加大了在全球最大的燃油汽車和新能源汽車市場的投資布局。梅賽德斯-奔馳在中國的合資汽車公司北京奔馳正在以前所未有的速度向中國推出一款新車。與此同時，戴姆勒與中國合資伙伴北汽集團簽署了新能源戰略合作協議，并計劃將與比亞迪的合資從技術層面深化為全面合資。“我們希望通過加強戴姆勒集團的業務來確保我們未來的發展。因此，我們不僅要盡可能跟上客戶需求的節奏，還要盡可能快速靈活地應對市場發展和競爭環境的根本變化。”戴姆勒股份公司董事會成員博多·尤伯，負責財務控制和戴姆勒金融服務的他也強調，這種變化是不可阻擋的。他還強調，“不僅我們的客戶和投資者，我們的員工也將從這個項目中受益。我們正在與各級員工代表密切合作。”根據公告，“集團沒有削減預算、啟動效率提高項目或進行相關裁員的計劃。”據報道，截至目前，戴姆勒董事會和監事會尚未就集團新結構的實施做出最終決議。相關評估和談判工作仍在進行中，如稅務相關問題或全面盡職調查；相關工作完成后，董事會和監事會將做出相應的最終決定。如果董事會和監事會最終決定實施新的集團結構，相關措施將在戴姆勒股東大會上審議通過。相關議案最早將在2019年的股東大會上進行表決。戴姆勒集團從今年7月開始的業務拆分，今天終于得到了確切的消息。10月17日下午，德國汽車制造巨頭和梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒宣布，為了應對汽車行業新時代的挑戰，董事會通過了一項決議，并開始準備拆分其汽車行業：旗下梅賽德斯-奔馳品牌乘用車和商用車，以及戴姆勒的卡車和公共汽車業務，將轉變為兩個獨立的法律實體。
戴姆勒表示：“戴姆勒集團計劃通過建立一個獨立的法律實體來進一步關注和加強其公司結構。”。目前，戴姆勒股份公司根據產品類別可分為以下五個部分：1。梅賽德斯-奔馳汽車公司，主要銷售梅賽德斯-奔馳豪華乘用車和智能汽車；2.戴姆勒卡車，主要銷售戴姆勒/梅賽德斯品牌的卡車；3.梅賽德斯-奔馳面包車，主要銷售領特等梅賽德斯-奔馳廂式貨車；4.戴姆勒巴士，主要銷售戴姆勒/梅賽德斯品牌的巴士；
5.戴姆勒金融服務公司。除了已經成為獨立法人的金融業務外，梅賽德斯-奔馳乘用車和商用車、戴姆勒卡車和公共汽車也將轉變為兩個獨立的法人，以在企業中發揮更大的作用。該項目旨在加強未來各業務領域的競爭力，更好地釋放其在不同市場的發展潛力和盈利能力。根據公告，戴姆勒集團必須有三大支柱來確保其未來的發展：保護和改善企業的成功運營，為員工塑造未來的發展方向，以及確保對投資者的長期承諾。對于擁有130多年歷史的戴姆勒來說，這將是一個巨大的項目，也是全球汽車行業的一個顯著變化。根據2017年《財富》世界500強榜單，戴姆勒股份公司以1695億美元的收入在汽車公司中排名第三。去年，戴姆勒實現了歷史上最好的財務指標，但正在進行的全球汽車行業革命使戴姆勒董事會前所未有地意識到內部變革的緊迫性。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁Dieter Zetsche博士表示：“今天，戴姆勒面臨著前所未有的挑戰：一方面，我們取得了前所未有的成果；另一方面，我們的業務正在發生顛覆性的變化。”。“無論誰想保持企業的競爭力和盈利能力，都必須不斷改變，適應技術、文化和市場環境結構的快速變化。”Dieter zetsche說，“我們的戰略簡單而直接：為公司探索新的業務結構，以應對市場環境的變化，并確保我們以最佳狀態應對汽車行業新時代的許多挑戰。”公告稱，戴姆勒集團旗下和集團領導下的獨立法人實體將承擔自己的企業責任，并有機會創造更多的附加值；他們都將能夠更加專注于市場和客戶需求。與此同時，該小組將一如既往地保持協調與合作。根據湯森路透的數據，戴姆勒集團的總市值約652.5億歐元，約合5126億元人民幣。早些時候，一些分析師表示，只有戴姆勒的卡車和公共汽車業務被分離，其估值達到310億歐元。此外，戴姆勒高管此前在接受外媒采訪時表示，存在出售部分獨立子公司股權以獲得更多資金的可能性。戴姆勒表示，僅在EQ電動汽車上就將投資100億美元，電池制造商也將獲得10億美元的投資。拆分后，戴姆勒三家獨立子公司的估值預計將翻一番。今年上半年，梅賽德斯-奔馳的收入為462.94億歐元，息稅前利潤為46.38億歐元。戴姆勒的財務收入為118.41億歐元），利潤為10.46億歐元；
卡車和公交車的收入增長并不高，利潤增長率也一般。金融和商用車行業的收入和利潤率分別占34%和31%。按照這個簡單的計算，三本的估值最終可能超過1000億歐元，預計將比以前翻一番，這將為戴姆勒未來的發展提供充足的資金。蔡澈所說的汽車新時代的挑戰，主要是指各國燃油車禁售帶來的更加激烈的市場競爭，以及新能源和智能化引發的汽車行業新技術革命。戴姆勒認為，有了這個項目，戴姆勒可以更加重視與合作伙伴的合作，確保在技術轉型和數字化領域的必要投資，并應對不斷變化的客戶行為和市場波動。為應對這一挑戰，戴姆勒加大了在全球最大的燃油汽車和新能源汽車市場的投資布局。梅賽德斯-奔馳在中國的合資汽車公司北京奔馳正在以前所未有的速度向中國推出一款新車。與此同時，戴姆勒與中國合資伙伴北汽集團簽署了新能源戰略合作協議，并計劃將與比亞迪的合資從技術層面深化為全面合資。“我們希望通過加強戴姆勒集團的業務來確保我們未來的發展。因此，我們不僅要盡可能跟上客戶需求的節奏，還要盡可能快速靈活地應對市場發展和競爭環境的根本變化。”戴姆勒股份公司董事會成員博多·尤伯，負責財務控制和戴姆勒金融服務的他也強調，這種變化是不可阻擋的。他還強調，“不僅我們的客戶和投資者，我們的員工也將從這個項目中受益。我們正在與各級員工代表密切合作。”根據公告，“集團沒有削減預算、啟動效率提高項目或進行相關裁員的計劃。”據報道，截至目前，戴姆勒董事會和監事會尚未就集團新結構的實施做出最終決議。相關評估和談判工作仍在進行中，如稅務相關問題或全面盡職調查；相關工作完成后，董事會和監事會將做出相應的最終決定。如果董事會和監事會最終決定實施新的集團結構，相關措施將在戴姆勒股東大會上審議通過。相關議案最早將在2019年的股東大會上進行表決。
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