動力電池價格被逼下降30% 整個供應鏈深受影響

在補貼快速下降的趨勢下，車企要求動力電池公司大幅降價。今年以來，主流動力電池企業的產品價格普遍比去年下降了20%-30%。動力電池企業加強成本控制，與之密切相關的電池材料、制造設備、電池結構件、BMS等細分行業深受影響。一方面，企業產品毛利率下降，整體盈利能力下降；另一方面，行業的價格競爭導致了一定程度的“混亂”，同時賬期長導致了行業資金鏈的風險。

動力電池公司迅速“降本”10月26日，國軒高科（002074）發布2017年三季報稱，今年1-9月實現營業收入37.55億元，同比增長9.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.4億元，同比下降13.27%。國軒高科表示，公司上半年進行了大規模的生產線改造和工藝升級，對產能和銷售產生了一定影響。盡管公司在新客戶和新產品開發方面取得了顯著進展，但隨著2017年中國新能源汽車動力電池價格普遍下跌，公司動力電池產品毛利率大幅下降，從而影響了整體盈利能力。10月20日，中航鋰電母公司成飛集成（002190）在路演推介會上透露，今年電池產品價格下跌超過20%甚至更高。無獨有偶，就在上個月，BIC的一位負責人在一次公開會議上透露，該公司的產品價格比去年下降了30%；天能集團副總裁周建忠就如何降低動力電池價格向中央電視臺表示，公司已經實現了30%的成本降低；堅瑞沃能（300116）也在調查中透露，該公司的產品每瓦下降了10美分。研究發現，動力電池企業要想快速降低成本，有幾種方法：一是與供應商協商，降低材料設備價格，延長賬期；二是加強產品設計和制造的內部控制和消化；第三，規模效應導致的產能釋放和成本降低；四是降低產品的毛利率。以天能集團為例，周建忠透露，一方面，天能通過內部控制和消化，將成本控制在8%左右，極大地抵消了原材料價格的上漲（由于上游鈷、鋰等原材料價格上漲，今年動力電池成本上漲了15%）-20%）壓力；

另一方面，天能通過引入新材料和輕量化，將原電池容量的比能從200wh/kg提高到260wh/kg，從而大大降低了制造成本。據了解，天能最新研發的動力電池在多方面取得突破，充電時間從之前的幾個小時縮短到7分鐘左右，應用環境從零下50度擴大到零下60度，成本從去年的2.3元/千瓦時降低到1.6元/千瓦小時，成本降低30%。針對成本降低的問題，成飛集成在被研究人員問及時回答：“今年產品價格下降了20%以上，甚至更高。我們采取了許多措施來積極降低成本，包括與供應商談判以及技術設計方面的一些考慮。從材料方面來看，我們今年也達到了一定的成本降低目標，但總的來說，成本降低的速度不如產品價格，因此影響了毛利率它的利潤。“成飛集成還表示，無論是國有企業還是民營企業，在民用產品競爭充分的市場上，隨著我們的技術進步、規模和產能釋放，我們的成本也應該在市場上具有競爭力。事實上，由于成本下降的速度不如產品價格下降的速度快，堅瑞沃能還透露毛利率下降：“去年，公司毛利率為39%，凈利率為10%。今年上半年，上游原材料價格上漲，公司產品每瓦時下降一毛錢。因此，今年上半年公司毛利率降至32%左右，凈利率也有所下降。預計全年的利潤率將保持在32%左右的水平。“材料/設備/BMS供應商深受影響。面對動力電池企業的強勢議價，除正極和負極材料外，隔膜和電解液的毛利都有所下降（原材料價格上漲以支撐價格）。隔膜領域隔膜此前被認為是鋰電池技術壁壘最高的關鍵材料，高門檻自然會帶來高毛利。今年以來，受技術進步、大量資金投入、產能釋放和下游降價等多重因素影響，隔膜毛利率大幅下降，同比下降超過10%。隔膜龍頭企業興源材料（300568）在2017年第三季度報告中表示，鋰離子電池隔膜行業相關技術的不斷進步、資本投資形成的規模優勢以及產能的快速提升，推動了生產成本的逐步降低，但也使得市場競爭日益激烈。報告期內，公司產品的銷售價格出現了一定程度的下降。公告顯示，公司前三季度營業收入3.87億元，同比增長1.15%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9176.19萬元，同比下降25.73%。其中，第三季度實現營業收入1.4億元，同比增長8.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2084.46萬元，同比下降31.79%。在補貼快速下降的趨勢下，車企要求動力電池公司大幅降價。今年以來，主流動力電池企業的產品價格普遍比去年下降了20%-30%。動力電池企業加強成本控制，與之密切相關的電池材料、制造設備、電池結構件、BMS等細分行業深受影響。一方面，企業產品毛利率下降，整體盈利能力下降；另一方面，行業的價格競爭導致了一定程度的“混亂”，同時賬期長導致了行業資金鏈的風險。

動力電池公司迅速“降本”10月26日，國軒高科（002074）發布2017年三季報稱，今年1-9月實現營業收入37.55億元，同比增長9.7%；

歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.4億元，同比下降13.27%。國軒高科表示，公司上半年進行了大規模的生產線改造和工藝升級，對產能和銷售產生了一定影響。盡管公司在新客戶和新產品開發方面取得了顯著進展，但隨著2017年中國新能源汽車動力電池價格普遍下跌，公司動力電池產品毛利率大幅下降，從而影響了整體盈利能力。10月20日，中航鋰電母公司成飛集成（002190）在路演推介會上透露，今年電池產品價格下跌超過20%甚至更高。無獨有偶，就在上個月，BIC的一位負責人在一次公開會議上透露，該公司的產品價格比去年下降了30%；天能集團副總裁周建忠就如何降低動力電池價格向中央電視臺表示，公司已經實現了30%的成本降低；堅瑞沃能（300116）也在調查中透露，該公司的產品每瓦下降了10美分。研究發現，動力電池企業要想快速降低成本，有幾種方法：一是與供應商協商，降低材料設備價格，延長賬期；二是加強產品設計和制造的內部控制和消化；第三，規模效應導致的產能釋放和成本降低；四是降低產品的毛利率。以天能集團為例，周建忠透露，一方面，天能通過內部控制和消化，將成本控制在8%左右，極大地抵消了原材料價格的上漲（由于上游鈷、鋰等原材料價格上漲，今年動力電池成本上漲了15%）-20%）壓力；

另一方面，天能通過引入新材料和輕量化，將原電池容量的比能從200wh/kg提高到260wh/kg，從而大大降低了制造成本。據了解，天能最新研發的動力電池在多方面取得突破，充電時間從之前的幾個小時縮短到7分鐘左右，應用環境從零下50度擴大到零下60度，成本從去年的2.3元/千瓦時降低到1.6元/千瓦小時，成本降低30%。針對成本降低的問題，成飛集成在被研究人員問及時回答：“今年產品價格下降了20%以上，甚至更高。我們采取了許多措施來積極降低成本，包括與供應商談判以及技術設計方面的一些考慮。從材料方面來看，我們今年也達到了一定的成本降低目標，但總的來說，成本降低的速度不如產品價格，因此影響了毛利率它的利潤。“成飛集成還表示，無論是國有企業還是民營企業，在民用產品競爭充分的市場上，隨著我們的技術進步、規模和產能釋放，我們的成本也應該在市場上具有競爭力。事實上，由于成本下降的速度不如產品價格下降的速度快，堅瑞沃能還透露毛利率下降：“去年，公司毛利率為39%，凈利率為10%。今年上半年，上游原材料價格上漲，公司產品每瓦時下降一毛錢。因此，今年上半年公司毛利率降至32%左右，凈利率也有所下降。預計全年的利潤率將保持在32%左右的水平。“材料/設備/BMS供應商深受影響。面對動力電池企業的強勢議價，除正極和負極材料外，隔膜和電解液的毛利都有所下降（原材料價格上漲以支撐價格）。隔膜領域隔膜此前被認為是鋰電池技術壁壘最高的關鍵材料，高門檻自然會帶來高毛利。今年以來，受技術進步、大量資金投入、產能釋放和下游降價等多重因素影響，隔膜毛利率大幅下降，同比下降超過10%。隔膜龍頭企業興源材料（300568）在2017年第三季度報告中表示，鋰離子電池隔膜行業相關技術的不斷進步、資本投資形成的規模優勢以及產能的快速提升，推動了生產成本的逐步降低，但也使得市場競爭日益激烈。報告期內，公司產品的銷售價格出現了一定程度的下降。公告顯示，公司前三季度營業收入3.87億元，同比增長1.15%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9176.19萬元，同比下降25.73%。其中，第三季度實現營業收入1.4億元，同比增長8.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2084.46萬元，同比下降31.79%。

標簽：發現

汽車資訊熱門資訊