低速電動車企獲投資情況一覽，為何它們成為資本家眼里的香餑餑？

很多人并不看好的低速電動車，是投資者眼中的另一番景象。今年9月中旬，中國廣發資本管理有限公司（以下簡稱“中國廣發投資”）和福建德馳新能源科技有限公司（以下稱“德馳汽車”）在福建省將樂市舉行了戰略合作簽約儀式。簽約內容透露，中國廣發資本將成為德馳汽車上市的總咨詢和主導投資機構，除資金支持外，中國廣發資本還將為德馳汽車帶來技術支持。今年，受低速電動車國家標準發布進程的影響，整個市場的銷量都出現了大幅下降。在這樣一個關鍵時期，企業進軍低速電動車市場是“雪中送炭”。在許多人稱其為衰退市場、低速電動車國家標準嚴格的背景下，仍有不少投資者看好低速電動車行業的發展。本文將重點評估低速電動汽車領域的投資情況。

長城汽車于今年7月中旬入股河北玉節，長城汽車宣布，公司于7月15日在河北省清河縣與河北玉節汽車有限公司（以下簡稱河北玉節）簽署合資框架協議，長城汽車將以現金增資參與玉節，初始持股比例為25%，最大持股比例增至49%。增資的具體金額將由各方在長城汽車與河北裕捷聯合聘請具有資質的審計評估機構對河北裕捷的企業價值進行審計評估的基礎上協商確定。未來，雙方有望共同推出一個新品牌，并采用全新的“玉潔長城”聯合商標。

河北裕捷由裕捷集團100%控股，專注于傳統低速汽車市場和中老年人。據裕捷官方統計，截至2016年，河北裕捷已連續四年實現低速電動車行業銷量第一，累計銷量超過30萬輛。低速電動車與傳統汽車的結合，長城和河北裕捷開創了先例，這也是迄今為止低速電動車領域最大的投資項目。作為低速電動車領域的領軍企業之一，龍芯通用控股荔枝汽車的市場表現使其更早獲得資本關注。2014年4月，龍芯通用斥資5000萬元收購山東荔枝20%股權；2015年7月，龍芯通用再次宣布，投資1.765億元收購山東利馳原股東股份，并增資1.5億元獲得51%的控股地位，進一步拓展四輪低速電動車市場；

2015年8月，荔枝汽車完成工商變更登記手續，取得山東省德州市陵城區工商局核發的《營業執照》。龍芯通用通過持有利馳汽車51%的股份，實現了對利馳汽車的控股。龍芯通用表示，對荔枝汽車的投資在于看好微型電動四輪車的市場發展前景，同時考慮到包括山東省在內的多個省份對微型電動汽車生產和銷售的政策支持，以及國家與微型電動汽車相關的政策趨勢。與此同時，龍芯通用對這一市場持樂觀態度，并有意拓展微型電動汽車行業。樂為得到了晨濤資本的支持。2016年9月，樂威電動車作為一家獨立公司和品牌亮相，由專注于新能源汽車、工業自動化和互聯網的私募股權投資基金——有限公司（以下簡稱晨濤資本）和裕捷集團共同成立。談到投資低速電動車領域的原因，晨濤資本管理合伙人、樂為電動車副董事長舒亮表示，選擇進入低速電動車領域是他對“未來低速電動車市場將是一片藍海”的判斷。與新能源汽車依靠補貼生存形成對比的是，低速電動車在沒有任何外部幫助的情況下仍在快速發展，這表明低速電動車符合中國獨特的國情和消費市場的需求。車和家A3獲得了來自12家投資者的6.2億元融資。車和家成立于2015年，定位為城市智能交通服務提供商。據車和家首席執行官李想介紹，車和家目前計劃推出兩款產品，一款是小巧漂亮的SEV，另一款是大而有力的SUV。第一輛SEV將用于其在巴黎的分時項目，并同時出售給C端市場。由于國內低速電動汽車仍處于灰色地帶，李想的第一款產品SEV是根據歐洲L7E標準開發的，李想先將其投入國外市場“曲線救國”：今年6月在巴黎宣布無樁電動汽車分時后，10月12日，車和佳宣布其無樁電動汽車分時業務進入美國舊金山。此外，車和嘉于10月13日與自動駕駛解決方案供應商YIHANG.AI簽署了戰略合作協議。雙方將在自動駕駛領域開展深入合作。車和家的首款量產SUV將采用雙方共同開發的自動駕駛解決方案，雙方將共同推出國內最早配備4級自動駕駛功能的量產車。

車和家的第一款產品——李想的SEV諜照也吸引了投資者的注意。繼2016年5月完成7.8億元人民幣的A輪融資后，車和家于今年9月啟動了A輪融資。投資方包括利奧集團、寧波梅山保稅港區中卡投資管理合伙企業、嘉興智智一號股權投資合伙企業（有限合伙）和西藏遠商股權投資合伙公司（有限合伙人）。作為車和家A3輪的領投方，Leo表示，對車和家的持續跟進投資源于其對共享出行、自動駕駛等汽車行業未來趨勢的樂觀，也旨在搶占未來出行市場的流量入口。車和家與華晨汽車攜手，可以與其在智能電動汽車的研發、供應鏈和制造等方面開展深度合作，實現資源共享和優勢互補。基于對趨勢的把握和對出行企業車和家的看好，利奧股份表示，除資金外，將繼續為車和家提供營銷支持和流量支持。明石資本牽頭投資“清星”低速電動車。清星電動汽車是由清華汽車系三位創始人成立的電動汽車制造企業，包括首席執行官張華坤、首席技術官李克瑞和首席運營官李林國。它的定位是“讓智能電動汽車更具競爭力……

目前，青星電動車已與兩家汽車制造商合作（為其提供代工服務），生產“國家級電動汽車”“根據汽車行業的TS16949體系。慶星電動車首席運營官李林國表示，慶星電動車主要面向華北平原的三四線城市。第一款產品是輕型電動車，使用220V插座充電，電池壽命超過150公里，滿足最低家用汽車水平埃爾A0。青興電動汽車的Pre-A融資由明石資本領投，真格基金、梅花基金和清科緊隨其后。青興電動汽車與汽車和家用汽車相似，企業初創時受到資本青睞。雙方的共同特點還包括：第一，與該領域大多數企業的創業形式不同，雙方都是自上而下的，屬于高端人才，打造低端模式；其次，這個概念很新穎。車和家位于新一代汽車企業，旨在通過一系列技術應用和顛覆性的商業模式創新，改變人們的出行方式，產品都以出行里程為重要場景。慶星電動車還表示，其低端產品將改變人們“低端=低質量”的看法。雙方的造車理念都傳達出低端車型不僅可以好看，還可以高品質、智能化。這可能就是為什么這兩家公司在成立時都受到投資者青睞的原因。IT老板們組織了一個小組來投資恒源汽車。在低速電動車領域，恒源汽車的知名度不是很高，但有很多投資者為其背書。恒源汽車于2013年在美國成立。其董事長為王祖光，投資者包括真格基金徐小平、創新工場李開復、360周鴻祎、薛蠻子、軟銀中國前董事長盧洪亮、遠征投資董事長楊向陽、富士康郭臺銘等風險投資和科技界人士。

恒源汽車今年5月在杭州舉行了新產品發布會，展示了該公司的電動物流車邁橋、城市微物流車“街訪內博”和全地形農用車“我的牛”Altera等量產產品。恒源汽車產品標準誕生于美國，是根據美國“新能源汽車”的規定制定的。產品定位以小型電動為主，技術路線采用骨架和復合材料的非沖壓方式。

盡管恒源汽車及其投資者沒有公開解釋投資該領域的原因，但市場需求是王祖光及其投資者投資的驅動因素之一。在城市道路條件下，低功率電動物流車在能效和經濟性方面具有很大優勢，可以更好地滿足客戶的需求。此外，雷丁、易卡、唐駿等低速電動車公司也不斷傳出與投資者牽手的消息。盡管錘子尚未落地，但我們可以看到低速行業的投資熱潮正在興起，也有許多知名公司投資低速車企，比如多氟投資河南多多新能源。從低速電動車領域的投資情況來看，資本領域投資者眾多，市場需求和發展前景是該領域投資者更看重的因素。為什么低速電動車市場有這么多投資者，大多數人都不看好？也許巴菲特結束教條主義的話可以啟發你：“當別人貪婪時，你應該害怕；

當別人害怕的時候，你應該貪婪。“投資者關注趨勢和需求，低速電動汽車國標的落地可能會考驗這些投資者是否下了正確的注。很多人并不看好的低速電動車，是投資者眼中的另一番景象。今年9月中旬，中國廣發資本管理有限公司（以下簡稱“中國廣發投資”）和福建德馳新能源科技有限公司（以下稱“德馳汽車”）在福建省將樂市舉行了戰略合作簽約儀式。簽約內容透露，中國廣發資本將成為德馳汽車上市的總咨詢和主導投資機構，除資金支持外，中國廣發資本還將為德馳汽車帶來技術支持。今年，受低速電動車國家標準發布進程的影響，整個市場的銷量都出現了大幅下降。在這樣一個關鍵時期，企業進軍低速電動車市場是“雪中送炭”。在許多人稱其為衰退市場、低速電動車國家標準嚴格的背景下，仍有不少投資者看好低速電動車行業的發展。本文將重點評估低速電動汽車領域的投資情況。

長城汽車于今年7月中旬入股河北玉節，長城汽車宣布，公司于7月15日在河北省清河縣與河北玉節汽車有限公司（以下簡稱河北玉節）簽署合資框架協議，長城汽車將以現金增資參與玉節，初始持股比例為25%，最大持股比例增至49%。增資的具體金額將由各方在長城汽車與河北裕捷聯合聘請具有資質的審計評估機構對河北裕捷的企業價值進行審計評估的基礎上協商確定。未來，雙方有望共同推出一個新品牌，并采用全新的“玉潔長城”聯合商標。

河北裕捷由裕捷集團100%控股，專注于傳統低速汽車市場和中老年人。據裕捷官方統計，截至2016年，河北裕捷已連續四年實現低速電動車行業銷量第一，累計銷量超過30萬輛。低速電動車與傳統汽車的結合，長城和河北裕捷開創了先例，這也是迄今為止低速電動車領域最大的投資項目。作為低速電動車領域的領軍企業之一，龍芯通用控股荔枝汽車的市場表現使其更早獲得資本關注。2014年4月，龍芯通用斥資5000萬元收購山東荔枝20%股權；2015年7月，龍芯通用再次宣布，投資1.765億元收購山東利馳原股東股份，并增資1.5億元獲得51%的控股地位，進一步拓展四輪低速電動車市場；

2015年8月，荔枝汽車完成工商變更登記手續，取得山東省德州市陵城區工商局核發的《營業執照》。龍芯通用通過持有利馳汽車51%的股份，實現了對利馳汽車的控股。龍芯通用表示，對荔枝汽車的投資在于看好微型電動四輪車的市場發展前景，同時考慮到包括山東省在內的多個省份對微型電動汽車生產和銷售的政策支持，以及國家與微型電動汽車相關的政策趨勢。與此同時，龍芯通用對這一市場持樂觀態度，并有意拓展微型電動汽車行業。樂為得到了晨濤資本的支持。2016年9月，樂威電動車作為一家獨立公司和品牌亮相，由專注于新能源汽車、工業自動化和互聯網的私募股權投資基金——有限公司（以下簡稱晨濤資本）和裕捷集團共同成立。談到投資低速電動車領域的原因，晨濤資本管理合伙人、樂為電動車副董事長舒亮表示，選擇進入低速電動車領域是他對“未來低速電動車市場將是一片藍海”的判斷。與新能源汽車依靠補貼生存形成對比的是，低速電動車在沒有任何外部幫助的情況下仍在快速發展，這表明低速電動車符合中國獨特的國情和消費市場的需求。車和家A3獲得了來自12家投資者的6.2億元融資。車和家成立于2015年，定位為城市智能交通服務提供商。據車和家首席執行官李想介紹，車和家目前計劃推出兩款產品，一款是小巧漂亮的SEV，另一款是大而有力的SUV。第一輛SEV將用于其在巴黎的分時項目，并同時出售給C端市場。由于國內低速電動汽車仍處于灰色地帶，李想的第一款產品SEV是根據歐洲L7E標準開發的，李想先將其投入國外市場“曲線救國”：今年6月在巴黎宣布無樁電動汽車分時后，10月12日，車和佳宣布其無樁電動汽車分時業務進入美國舊金山。此外，車和嘉于10月13日與自動駕駛解決方案供應商YIHANG.AI簽署了戰略合作協議。雙方將在自動駕駛領域開展深入合作。車和家的首款量產SUV將采用雙方共同開發的自動駕駛解決方案，雙方將共同推出國內最早配備4級自動駕駛功能的量產車。

車和家的第一款產品——李想的SEV諜照也吸引了投資者的注意。繼2016年5月完成7.8億元人民幣的A輪融資后，車和家于今年9月啟動了A輪融資。投資方包括利奧集團、寧波梅山保稅港區中卡投資管理合伙企業、嘉興智智一號股權投資合伙企業（有限合伙）和西藏遠商股權投資合伙公司（有限合伙人）。作為車和家A3輪的領投方，Leo表示，對車和家的持續跟進投資源于其對共享出行、自動駕駛等汽車行業未來趨勢的樂觀，也旨在搶占未來出行市場的流量入口。車和家與華晨汽車攜手，可以與其在智能電動汽車的研發、供應鏈和制造等方面開展深度合作，實現資源共享和優勢互補。基于對趨勢的把握和對出行企業車和家的看好，利奧股份表示，除資金外，將繼續為車和家提供營銷支持和流量支持。明石資本牽頭投資“清星”低速電動車。清星電動汽車是由清華汽車系三位創始人成立的電動汽車制造企業，包括首席執行官張華坤、首席技術官李克瑞和首席運營官李林國。它的定位是“讓智能電動汽車更具競爭力……

目前，青星電動車已與兩家汽車制造商合作（為其提供代工服務），生產“國家級電動汽車”“根據汽車行業的TS16949體系。慶星電動車首席運營官李林國表示，慶星電動車主要面向華北平原的三四線城市。第一款產品是輕型電動車，使用220V插座充電，電池壽命超過150公里，滿足最低家用汽車水平埃爾A0。青興電動汽車的Pre-A融資由明石資本領投，真格基金、梅花基金和清科緊隨其后。青興電動汽車與汽車和家用汽車相似，企業初創時受到資本青睞。雙方的共同特點還包括：第一，與該領域大多數企業的創業形式不同，雙方都是自上而下的，屬于高端人才，打造低端模式；其次，這個概念很新穎。車和家位于新一代汽車企業，旨在通過一系列技術應用和顛覆性的商業模式創新，改變人們的出行方式，產品都以出行里程為重要場景。慶星電動車還表示，其低端產品將改變人們“低端=低質量”的看法。雙方的造車理念都傳達出低端車型不僅可以好看，還可以高品質、智能化。這可能就是為什么這兩家公司在成立時都受到投資者青睞的原因。IT老板們組織了一個小組來投資恒源汽車。在低速電動車領域，恒源汽車的知名度不是很高，但有很多投資者為其背書。恒源汽車于2013年在美國成立。其董事長為王祖光，投資者包括真格基金徐小平、創新工場李開復、360周鴻祎、薛蠻子、軟銀中國前董事長盧洪亮、遠征投資董事長楊向陽、富士康郭臺銘等風險投資和科技界人士。

恒源汽車今年5月在杭州舉行了新產品發布會，展示了該公司的電動物流車邁橋、城市微物流車“街訪內博”和全地形農用車“我的牛”Altera等量產產品。恒源汽車產品標準誕生于美國，是根據美國“新能源汽車”的規定制定的。產品定位以小型電動為主，技術路線采用骨架和復合材料的非沖壓方式。

盡管恒源汽車及其投資者沒有公開解釋投資該領域的原因，但市場需求是王祖光及其投資者投資的驅動因素之一。在城市道路條件下，低功率電動物流車在能效和經濟性方面具有很大優勢，可以更好地滿足客戶的需求。此外，雷丁、易卡、唐駿等低速電動車公司也不斷傳出與投資者牽手的消息。盡管錘子尚未落地，但我們可以看到低速行業的投資熱潮正在興起，也有許多知名公司投資低速車企，比如多氟投資河南多多新能源。從低速電動車領域的投資情況來看，資本領域投資者眾多，市場需求和發展前景是該領域投資者更看重的因素。為什么低速電動車市場有這么多投資者，大多數人都不看好？也許巴菲特結束教條主義的話可以啟發你：“當別人貪婪時，你應該害怕；當別人害怕時，你就應該貪婪。”投資者著眼于趨勢和需求，低速電動汽車國標的落地可能會考驗這些投資者是否下了正確的注。

標簽：長城理念雷丁邁喬

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