特銳德發布“汽車充電網”與“新能源微網”雙向融合系統，開啟新能源新時代

2017年10月15日，由青島特瑞德電氣有限公司主辦的“汽車充電網絡”與“新能源微電網”雙向融合大會在中國新能源生態科技館舉行。來自電網、汽車充電和新能源微電網領域的300多名專家和專業人士見證了特瑞德“汽車充電網”和“新能源微網”雙向集成系統的發布，該系統實現了能量雙向流動和多功能。對此，專家代表在會上給予高度評價，稱特魯德系統的綜合技術性能達到了國際先進水平，在電動汽車充電群控以及與微電網控制和電網交互技術方面達到了國際領先水平。

作為創業板第一股（300001），特瑞德已發展成為全球最大的箱式電力設備研發生產基地、全球最大的新能源汽車充電網絡生態公司和中國最具創新性的能源管理公司。Teruide“汽車充電網”與“新能源微電網”雙向融合大會將開啟新能源時代，引領全球能源互聯網發展。對此，特銳德董事長于德祥指出，電動汽車作為移動儲能的重要載體，將成為以新能源革命為代表的第四次工業革命的最佳引領者。隨著充放電技術的實現，電動汽車的屬性將被重新定義，三分之一承載人、三分之一攜帶數據、三分一承載新能源。但在電動汽車充電方面，以傳統充電樁無序充電為主導的目前大部分技術路線，只會繼續加大電能的峰谷差距，導致電力不平衡。預計到2030年，中國將有8000萬輛電動汽車，日充放電容量將達到30億千瓦時，占用電負荷的50%以上，這將給電網帶來巨大壓力。因此，特魯德提出，要確立2020-2030年汽車充放電網絡的發展方向，利用充電網絡的群管群控和有序充電，削峰填谷，減少棄風棄光現象，提高新能源電力利用率，讓新能源汽車使用新能源電力。

Terry De Yu Dexiang發布的“汽車充電網絡”和“新能源微電網”的雙向集成系統將使相對獨立的電動汽車與新能源微網絡進行互動。會上，泰瑞德副總裁周軍對此進行了詳細解釋，并指出該系統的應用可以有效降低園區新能源微電網建設成本約30%，綜合運營成本約20%~30%，同時使電動汽車和多能源箱成為儲能和靈活自主的重要載體，從而實現用戶對各種能源的就地吸收，從而優化能源，保護環境。

在啟動儀式上，全球領先的新能源微電網系統（新能源微網變電站）是一個創新實現雙向配電網、分布式光伏風電、智能儲能、電動汽車充放電、電熱轉換等多能源互動管理的多源系統。能源魔方是一個能夠實現自我控制、保護和管理的自治系統，具有能源路由、交直流柔性混合網絡、并聯離網切換、供電側控制、電網友好交互和全景信息融合等多種功能。它可以連接到外部電網，也可以在隔離網絡中自主運行。它具有工廠化、智能化、模塊化和集成化四大優勢，尤其是強大的系統集成優勢，可以實現電力的轉換、分配和充電。

泰瑞德技術研究院院長周軍分享新能源微電網……

系統當大型電動汽車成為移動儲能載體時，人類可以通過充電網絡的互聯與新能源微電網共享能源。這個全新的智能微電網生態系統將重新定義未來，改變我們的生活方式。引領能源發展和重新定義未來離不開新技術和新產品的支持。除了第三代新能源微籠，特銳德還推出了全球首款雙向防水充電模塊、智能柔性充電弓和無線智能充電，這些都源于特銳德全球領先的創新研發實力。

Tread首席執行官曲東明介紹了十大研發中心。“我們開發的不是市場需要的東西，而是市場需要創新的東西。”2014年，特銳德發布了第一個顛覆傳統的“車群充電系統”；2015年，“CMS主動柔性智能充電”系統發布；

2016年，“充電網、車聯網、能源網”三網融合大數據云平臺發布。一次又一次，技術突破源于Teruide背后強大的創新陣容。首次在本次大會上亮相的泰瑞德十大研發中心團隊，圍繞智能箱式變壓器、電力電子、大數據、云平臺、智能充電、新能源微電網、儲能技術、智能調節、，無線充電和德國電氣技術，成為Teruide創新的源泉。

TELD總裁郭永光發布了“充電模塊共享和回購模式”。特瑞德一直本著開放、共享的理念，與業內同仁共同發展。繼2016年免費開放技術專利、開放生態平臺和共享產品體系之后，電信總裁郭永光于2017年為行業合作伙伴推出了全新的“充電模塊回購模式”。同時，與滴滴出行、一汽、國恩科技、泰豪科技、傳化物流等合資伙伴現場簽約，正式達成相關產業共同發展、生態發展的發展戰略。

面對日益嚴峻的能源發展困境，中國要想在能源領域落后，就必須盡快尋求一條適合國情、有利于社會、經濟和環境可持續發展的道路。從長期能源發展戰略來看，不斷探索能源產業與信息互聯網的深度融合是時代賦予我們的使命。在此背景下，Terry De推出的“汽車充電網絡”和“新能源微電網”的雙向集成體系可能是一項劃時代的創新。2017年10月15日，由青島特瑞德電氣有限公司主辦的“汽車充電網絡”與“新能源微電網”雙向融合大會在中國新能源生態科技館舉行。來自電網、汽車充電和新能源微電網領域的300多名專家和專業人士見證了特瑞德“汽車充電網”和“新能源微網”雙向集成系統的發布，該系統實現了能量雙向流動和多功能。對此，專家代表在會上給予高度評價，稱特魯德系統的綜合技術性能達到了國際先進水平，在電動汽車充電群控以及與微電網控制和電網交互技術方面達到了國際領先水平。

作為創業板第一股（300001），特瑞德已發展成為全球最大的箱式電力設備研發生產基地、全球最大的新能源汽車充電網絡生態公司和中國最具創新性的能源管理公司。Teruide“汽車充電網”與“新能源微電網”雙向融合大會將開啟新能源時代，引領全球能源互聯網發展。對此，特銳德董事長于德祥指出，電動汽車作為移動儲能的重要載體，將成為以新能源革命為代表的第四次工業革命的最佳引領者。隨著充放電技術的實現，電動汽車的屬性將被重新定義，三分之一承載人、三分之一攜帶數據、三分一承載新能源。但在電動汽車充電方面，以傳統充電樁無序充電為主導的目前大部分技術路線，只會繼續加大電能的峰谷差距，導致電力不平衡。預計到2030年，中國將有8000萬輛電動汽車，日充放電容量將達到30億千瓦時，占用電負荷的50%以上，這將給電網帶來巨大壓力。因此，Teruide建議制定2020-2030年汽車充放電網絡的發展方向，并采用集團管理和集團……

控制充電網絡，有序充電，削峰填谷，減少棄風棄光現象，提高新能源電力利用率，讓新能源汽車使用新能源電力。

Terry De Yu Dexiang發布的“汽車充電網絡”和“新能源微電網”的雙向集成系統將使相對獨立的電動汽車與新能源微網絡進行互動。會上，泰瑞德副總裁周軍對此進行了詳細解釋，并指出該系統的應用可以有效降低園區新能源微電網建設成本約30%，綜合運營成本約20%~30%，同時使電動汽車和多能源箱成為儲能和靈活自主的重要載體，從而實現用戶對各種能源的就地吸收，從而優化能源，保護環境。

在啟動儀式上，全球領先的新能源微電網系統（新能源微網變電站）是一個創新實現雙向配電網、分布式光伏風電、智能儲能、電動汽車充放電、電熱轉換等多能源互動管理的多源系統。能源魔方是一個能夠實現自我控制、保護和管理的自治系統，具有能源路由、交直流柔性混合網絡、并聯離網切換、供電側控制、電網友好交互和全景信息融合等多種功能。它可以連接到外部電網，也可以在隔離網絡中自主運行。它具有工廠化、智能化、模塊化和集成化四大優勢，尤其是強大的系統集成優勢，可以實現電力的轉換、分配和充電。

泰瑞德技術研究院院長周軍分享了新能源微電網系統。當大型電動汽車成為移動儲能載體時，人類可以通過充電網絡的互聯與新能源微電網共享能源。這個全新的智能微電網生態系統將重新定義未來，改變我們的生活方式。引領能源發展和重新定義未來離不開新技術和新產品的支持。除了第三代新能源微籠，特銳德還推出了全球首款雙向防水充電模塊、智能柔性充電弓和無線智能充電，這些都源于特銳德全球領先的創新研發實力。

Tread首席執行官曲東明介紹了十大研發中心。“我們開發的不是市場需要的東西，而是市場需要創新的東西。”2014年，特銳德發布了第一個顛覆傳統的“車群充電系統”；2015年，“CMS主動柔性智能充電”系統發布；

2016年，“充電網、車聯網、能源網”三網融合大數據云平臺發布。一次又一次，技術突破源于Teruide背后強大的創新陣容。首次在本次大會上亮相的泰瑞德十大研發中心團隊，圍繞智能箱式變壓器、電力電子、大數據、云平臺、智能充電、新能源微電網、儲能技術、智能調節、，無線充電和德國電氣技術，成為Teruide創新的源泉。

TELD總裁郭永光發布了“充電模塊共享和回購模式”。特瑞德一直本著開放、共享的理念，與業內同仁共同發展。繼2016年免費開放技術專利、開放生態平臺和共享產品體系之后，電信總裁郭永光于2017年為行業合作伙伴推出了全新的“充電模塊回購模式”。同時，與滴滴出行、一汽、國恩科技、泰豪科技、傳化物流等合資伙伴現場簽約，正式達成相關產業共同發展、生態發展的發展戰略。

面對日益嚴峻的能源發展困境，中國要想在能源領域落后，就必須盡快尋求一條適合國情、有利于社會、經濟和環境可持續發展的道路。從長期能源發展戰略來看，不斷探索能源產業與信息互聯網的深度融合是時代賦予我們的使命。在此背景下，Terry De推出的“汽車充電網絡”和“新能源微電網”的雙向集成體系可能是一項劃時代的創新。

標簽：魔方理念一汽

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