零排放出行倒計時，六國禁燃油車時間表+13車企電動化戰略

在電動化熱潮席卷全球的今天，歐洲許多發達國家相繼發布了禁止銷售燃油車的時間表。在這種背景下，許多汽車巨頭都宣布了“電動化”戰略。六個國家提出了禁止銷售燃油車的時間表。早在兩年前的2015年，加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯就宣布，加州可能在2030年禁止銷售傳統燃油汽車。2016年，荷蘭議會下院表示支持工黨提出的一項法案。該法案要求荷蘭從2025年起禁止銷售新型汽油和柴油汽車，并且只允許在市場上銷售電動汽車。2016年10月，德國上議院通過了一項法案，宣布將在2030年禁止銷售燃油車。然而，最近，德國外交部長西格馬爾·加布里埃爾表示，德國將大力發展電動汽車，但不會像英國那樣逐步淘汰內燃機汽車。到2017年，英國、法國、印度和挪威的石油卡車銷售禁令已經敲定。英國和法國給出的最后期限是2040年，印度是2030年。挪威給出的最后期限是2025年，但挪威政府也表示，永遠不會對汽油和柴油汽車發布禁令。在許多國家都給出了禁止銷售燃油車的時間表的背景下，工業和信息化部副部長辛國斌，在“2017中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）”上表示，“工業和信息化部也已啟動相關研究，并將與相關部門共同制定中國的時間表”。比亞迪董事長王傳福表示，預計2030年中國所有汽車都將實現“電氣化”。

業內人士表示，盡管電動化是汽車發展的重要形式之一，但不排除存在其他形式的動力。盡管世界上一些國家已經發布了禁止部門銷售燃油車的論調，但尚未正式立法，未來的變數仍然很大。它只限制了傳統的燃油車，但并不意味著只能銷售電動汽車。例如，汽油車不在限制范圍內。13大車企發布“電動化”戰略面對勢不可擋的電動化趨勢，外國車企正爭先恐后地發布自己的電動化戰略和面向未來市場的新型電動汽車。沃爾沃和瑪莎拉蒂最早的電動化時間節點是2019年，捷豹路虎和阿斯頓馬丁在2020年，梅賽德斯-奔馳在2022年，通用別克/雪佛蘭/凱迪拉克在2025年，大眾和馬自達在2030年，豐田在2050年。到2023年，PSA集團80%的車型將推出電動版。保時捷在2023年之前銷售的汽車中，有一半是純電動的。盡管寶馬沒有具體說明具體的電動化時間節點，但它也發表了相關聲明，宣布其新車戰略將“讓每個車系都電動化”。到2025年，電動汽車將占總銷量的15-25%。

種種跡象表明，“電動化”正在改變全球汽車產業格局，全面電動化將是汽車產業的大趨勢。但也有業內人士表示，目前全球新能源汽車的市場份額只有1-2%，要在10-20年內從如此低的比例上升到50%，仍然存在巨大的挑戰，除非汽車電池有革命性的突破。從短期來看，新能源汽車要想擊敗傳統燃油汽車，還需要很長一段時間，才能實現動力電池的革命性突破和各國能源結構的轉型升級。新能源汽車已經成為時代潮流，各行各業的巨頭都在爭先恐后地爭奪自己的席位。傳統燃油車即將進入歷史。第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）將于2017年12月14日至15日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣集團承辦。本次大會以“重新定義汽車，零排放出行倒計時”為主題，誠摯邀請各界精英朋友。今天，隨著電氣化熱潮的席卷……

在世界范圍內，歐洲許多發達國家相繼發布了禁止銷售燃油車的時間表。在這種背景下，許多汽車巨頭都宣布了“電動化”戰略。六個國家提出了禁止銷售燃油車的時間表。早在兩年前的2015年，加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯就宣布，加州可能在2030年禁止銷售傳統燃油汽車。2016年，荷蘭議會下院表示支持工黨提出的一項法案。該法案要求荷蘭從2025年起禁止銷售新型汽油和柴油汽車，并且只允許在市場上銷售電動汽車。2016年10月，德國上議院通過了一項法案，宣布將在2030年禁止銷售燃油車。然而，最近，德國外交部長西格馬爾·加布里埃爾表示，德國將大力發展電動汽車，但不會像英國那樣逐步淘汰內燃機汽車。到2017年，英國、法國、印度和挪威的石油卡車銷售禁令已經敲定。英國和法國給出的最后期限是2040年，印度是2030年。挪威給出的最后期限是2025年，但挪威政府也表示，永遠不會對汽油和柴油汽車發布禁令。在許多國家都給出了禁止銷售燃油車的時間表的背景下，工業和信息化部副部長辛國斌，在“2017中國國際汽車工業發展論壇（TEDA）”上表示，“工業和信息化部也已啟動相關研究，并將與相關部門共同制定中國的時間表”。比亞迪董事長王傳福表示，預計2030年中國所有汽車都將實現“電氣化”。

業內人士表示，盡管電動化是汽車發展的重要形式之一，但不排除存在其他形式的動力。盡管世界上一些國家已經發布了禁止部門銷售燃油車的論調，但尚未正式立法，未來的變數仍然很大。它只限制了傳統的燃油車，但并不意味著只能銷售電動汽車。例如，汽油車不在限制范圍內。13大車企發布“電動化”戰略面對勢不可擋的電動化趨勢，外國車企正爭先恐后地發布自己的電動化戰略和面向未來市場的新型電動汽車。沃爾沃和瑪莎拉蒂最早的電動化時間節點是2019年，捷豹路虎和阿斯頓馬丁在2020年，梅賽德斯-奔馳在2022年，通用別克/雪佛蘭/凱迪拉克在2025年，大眾和馬自達在2030年，豐田在2050年。到2023年，PSA集團80%的車型將推出電動版。保時捷在2023年之前銷售的汽車中，有一半是純電動的。盡管寶馬沒有具體說明具體的電動化時間節點，但它也發表了相關聲明，宣布其新車戰略將“讓每個車系都電動化”。到2025年，電動汽車將占總銷量的15-25%。

種種跡象表明，“電動化”正在改變全球汽車產業格局，全面電動化將是汽車產業的大趨勢。但也有業內人士表示，目前全球新能源汽車的市場份額只有1-2%，要在10-20年內從如此低的比例上升到50%，仍然存在巨大的挑戰，除非汽車電池有革命性的突破。從短期來看，新能源汽車要想擊敗傳統燃油汽車，還需要很長一段時間，才能實現動力電池的革命性突破和各國能源結構的轉型升級。新能源汽車已經成為時代潮流，各行各業的巨頭都在爭先恐后地爭奪自己的席位。傳統燃油車即將進入歷史。第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）將于2017年12月14日至15日在北京中國大酒店舉行，由全球新能源車大會官方組織主辦，第一電氣集團承辦。本次大會以“重新定義汽車，零排放出行倒計時”為主題，誠摯邀請各界精英朋友。

標簽：寶馬阿斯頓·馬丁奔馳別克保時捷

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