迎來共享風口，彩虹共享巴士計劃2018年線路突破500條

在共享經濟浪潮的沖擊下，共享單車、共享汽車等新興商業模式成為資本競爭的目標。在實際出行需求中，中國每天約有2億人選擇公共交通，占整體出行需求的近一半，用戶市場極其巨大。在此背景下，專注于解決通勤需求的H2O彩虹共享公交模式有望迎來共享經濟。

據了解，H2O Rainbow Bus（Home to Office）是由有限公司推出的集新能源公交車、充電樁、停車場和廣告為一體的智能出行平臺。用戶可以通過彩虹巴士APP或微信公眾號收集上班族的出行需求，并借助互聯網開通定制的出行路線，滿足人們多樣化的出行需求。消費者可以通過手機APP或微信公眾號在線選座、訂票和支付，非常適合出行需求介于公共交通和出租車之間的客戶。

彩虹巴士在北京運營的所有車輛均為新能源純電動公交車。自三個月前開通以來，該公司已開通50多條線路，110個航班，為40萬名乘客提供服務。開放區域以望京、上地、中關村、總部基地、朝陽公園商務區為中心，面向沙河、昌平、天通苑、通州、房山、門頭溝、大興、良鄉、固安等超大型社區，上座率達到90%。這種出行方式填補了城市公共交通領域的空白，解決了出行剛需的癢點，緩解了（特殊）大城市公共交通的痛點。與“一對一映射”的即時需求不同，彩虹共享巴士注重“集約化”，真正實現了“自有車輛、專職司機”的模式基礎，為C端用戶提供了更穩定、舒適、體面的新出行選擇。通過與北京絲綢之路集團副總裁馮章的電話溝通，筆者了解到，目前彩虹巴士的部分線路已經開始扭虧為盈，這主要得益于企業的運營模式、服務意識和團隊的不懈堅持。第一，積極響應北京的號召，推廣新能源汽車，讓出行更加環保；二是企業注重路線規劃，依托大數據精準定制路線，確保高上座率；三是企業自建充電設施，與北京主流充電運營商建立合作關系，充電成本低，確保充電容量滿足線路運營要求；

四是企業注重服務質量，設立司機之家，實現對司機的統一管理和培訓，提高司機的服務質量。

國家政策還支持和鼓勵公交車共享。《國務院關于城市公交優先發展的指導意見》強調了公交優先發展戰略思想。隨著“公共交通優先”政策的提出和實施，公共交通在基礎設施建設、運營管理和功能監管等方面全面發展。應在“公共交通優先”戰略的指導下，努力使城市公共交通系統的發展與城市化進程同步，以促進城市的健康發展。共享公交可以有效補充早晚高峰公共交通運力的嚴重不足，是對資源的良性利用。此外，作為中國新能源汽車技術應用最成熟的市場，公共交通領域也是最具運營性的。共享公交采用新能源汽車，響應“綠色出行”的號召，順應新能源汽車的發展趨勢。馮章表示，彩虹共享巴士計劃在2018年突破500條線路，運營不少于2000輛。運營區域覆蓋了北京六環路所有核心和人流密集區域，成為支撐北京公共交通的新名片。在共享經濟浪潮的沖擊下，共享單車、共享汽車等新興商業模式成為資本競爭的目標。在實際出行需求中，中國每天約有2億人選擇公共交通，占整體出行需求的近一半，用戶市場極其巨大。在此背景下，專注于解決通勤需求的H2O彩虹共享公交模式有望迎來共享經濟。

據了解，H2O Rainbow Bus（Home to Office）是由有限公司推出的集新能源公交車、充電樁、停車場和廣告為一體的智能出行平臺。用戶可以通過彩虹巴士APP或微信公眾號收集上班族的出行需求，并借助互聯網開通定制的出行路線，滿足人們多樣化的出行需求。消費者可以通過手機APP或微信公眾號在線選座、訂票和支付，非常適合出行需求介于公共交通和出租車之間的客戶。

彩虹巴士在北京運營的所有車輛均為新能源純電動公交車。自三個月前開通以來，該公司已開通50多條線路，110個航班，為40萬名乘客提供服務。開放區域以望京、上地、中關村、總部基地、朝陽公園商務區為中心，面向沙河、昌平、天通苑、通州、房山、門頭溝、大興、良鄉、固安等超大型社區，上座率達到90%。這種出行方式填補了城市公共交通領域的空白，解決了出行剛需的癢點，緩解了（特殊）大城市公共交通的痛點。與“一對一映射”的即時需求不同，彩虹共享巴士注重“集約化”，真正實現了“自有車輛、專職司機”的模式基礎，為C端用戶提供了更穩定、舒適、體面的新出行選擇。通過與北京絲綢之路集團副總裁馮章的電話溝通，筆者了解到，目前彩虹巴士的部分線路已經開始扭虧為盈，這主要得益于企業的運營模式、服務意識和團隊的不懈堅持。第一，積極響應北京的號召，推廣新能源汽車，讓出行更加環保；二是企業注重路線規劃，依托大數據精準定制路線，確保高上座率；三是企業自建充電設施，與北京主流充電運營商建立合作關系，充電成本低，確保充電容量滿足線路運營要求；

四是企業注重服務質量，設立司機之家，實現對司機的統一管理和培訓，提高司機的服務質量。

國家政策還支持和鼓勵公交車共享。《國務院關于城市公交優先發展的指導意見》強調了公交優先發展戰略思想。隨著“公共交通優先”政策的提出和實施，公共交通在基礎設施建設、運營管理和功能監管等方面全面發展。應在“公共交通優先”戰略的指導下，努力使城市公共交通系統的發展與城市化進程同步，以促進城市的健康發展。共享公交可以有效補充早晚高峰公共交通運力的嚴重不足，是對資源的良性利用。此外，作為中國新能源汽車技術應用最成熟的市場，公共交通領域也是最具運營性的。共享公交采用新能源汽車，響應“綠色出行”的號召，順應新能源汽車的發展趨勢。馮章表示，彩虹共享巴士計劃在2018年突破500條線路，運營不少于2000輛。運營區域覆蓋了北京六環路所有核心和人流密集區域，成為支撐北京公共交通的新名片。

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