董明珠實現造車夢又有新動作 入股天津一汽傳聞證實

入股珠海銀隆后，董明珠在實現造車夢想的道路上又有了新動作。9月17日，北京商報今日在一汽夏利證實了格力團隊入股天津一汽的傳聞。一汽夏利一位不愿透露姓名的內部人士透露，本應在9月15日發布的消息最終被終止。鑒于格力入股珠海銀隆不成功以及董明珠自己投資珠海銀隆的背景，有業內人士認為，此次也是董明珠個人投資。自9月8日起，一汽夏利已宣布因重大事項停牌，而格力電器截至發稿尚未停牌，也未發布相關公告。毫無疑問，董明珠害怕再次罷工。這件事最引人注目的是董明珠自帶光環。無論是因為她在格力的成就，還是在她的領導下格力制造手機和汽車，以及多次為格力產品做廣告，她都成為了當之無愧的所有場合的焦點。格力一直是空調行業的領導者。格力電器2016年年報顯示，格力家用空調產銷量自1995年以來連續22年位居中國空調行業第一，自2005年以來連續12年領跑世界。據產業在線數據顯示，2016年格力家用空調國內市場份額達到42.73%；暖通資訊數據顯示，格力商用空調國內市場份額達到16.2%，連續五年位居第一。然而，在空調行業蓬勃發展的同時，格力也被質疑其業務結構過于單一，大部分收入依賴空調業務。于是，在過去的兩年里，格力逐漸朝著多元化的方向發展。據了解，格力去年已經涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機等眾多家電產品。談到汽車，格力曾試圖介入，但最終成為董明珠的個人嘗試。去年4月，格力宣布公司正計劃發行股票購買資產，交易標的為珠海銀隆；

8月，格力終于正式公布了收購珠海銀隆的詳細計劃。格力計劃向珠海銀隆全體股東發行股份，并以約130億元的收購價收購其在珠海銀隆的100%股權。不過，格力以100億元收購珠海銀隆的計劃遭到了外界的質疑，深交所也向格力發出了重組問詢函。去年10月28日，格力召開了2016年第一次臨時股東大會。由于募集資金提案失敗，格力收購珠海銀隆受阻，證監會下發關注函。最終，2016年11月16日，格力電器宣布決定停止發行股份收購珠海銀隆。一個月后，董明珠正式宣布個人投資珠海銀隆，現在她是公司的第二股東。最近，格力在多元化的道路上持續擴張。繼今年8月銀隆在洛陽投資150億元建造新能源汽車后，董明珠將于9月15日再斥資150億元在洛陽建造機器人，并將入股洛陽軸承參與國企改革。此次，格力電器與洛陽“牽手”，將在中國洛陽共建自主創新智能制造產業基地，這是格力在河南的第三筆“大投資”。該項目占地5000畝，總投資約150億元。一次規劃，分階段實施，項目全部建成后，年產值有望突破300億元。事實上，對董明珠來說，收購天津一汽夏利股份也具有重要意義。自從董明珠加入造車行列以來，她就頻頻傳出布局汽車行業的消息。特別是2016年底，董明珠突然宣布，他以個人身份與大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司和江蘇京東邦能投資管理有限公司有限公司簽署了增資協議，共同增資30億元，持有珠海銀龍22.388%的股權。其中，董明珠個人出資約10億元，獲得珠海銀隆約7.46%的股權。董明珠的團隊現在正在尋找一汽夏利進行收購，不得不說他們有很大的勇氣。作為一汽集團自主板塊的一部分，一汽夏利近年來的市場表現非常不盡如人意，處于持續虧損的狀態。一汽夏利將虧損歸因于“產品升級沒有跟上市場發展的快速變化，生產和銷售規模較小，盈利能力較弱，產能沒有得到充分利用”。汽車市場專家嚴景輝表示，一汽夏利近年來的表現并不盡如人意，但一汽夏利在產品和品牌力方面有著堅實的基礎。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，是一汽夏利的一條出路。購買一汽夏利的股份使董明珠的造車計劃向前邁出了一大步。同時，董明珠還表示，收購珠海銀隆股份是由于公司先進的鈦酸鋰電池技術。然而，從實際情況來看，珠海銀隆在汽車制造經驗方面非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。一汽夏利造車多年，擁有成熟的技術和人員，可以實現新能源汽車的早期量產，這將大大加快董明珠在汽車行業的布局。因此，有業內人士評論稱，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖是借助一汽夏利現有的整車生產線布局上下游產業，早日實現新能源汽車的量產。法夏利正面臨著一場變革。對于天津一汽來說，這一次受到資本青睞，無疑為瀕臨退市的一汽夏利提供了轉型機會。據了解，一汽夏利主要從事整車和動力總成的開發、制造和銷售。主要產品為駿派品牌、威志品牌和夏利品牌的SUV和轎車，CA4GA和CA3GA系列發動機和5T065系列變速器。長期以來，一汽夏利的整車制造和銷售占總收入的80%以上……

因此，汽車業務的毛利率幾乎決定了整個公司的業績。在過去的10年里，一汽夏利未能抓住中國汽車工業的發展機遇，整車毛利率一直在下降。尤其是最近四年，毛利率陷入負值區域，每造一輛車，虧損規模就越來越大。近年來，由于產品開發滯后、品牌定位不明確，一汽夏利的整體產品銷售業績越來越差，一汽集團對一汽夏利重組改革早有規劃。一汽夏利半年報顯示，2017年上半年其整體汽車銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。一汽夏利上半年營收6.23億元，同比下降37.9%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.86億元。一汽夏利如今的發展令人擔憂。隨著今年8月徐留平被正式任命為中國一汽集團公司董事長、黨委書記，有關一汽集團重組核心業務、修訂自主板塊的傳言不絕于耳。在獨立板塊業務中，一汽夏利、奔騰、紅旗等品牌將成為徐留平需要處理的板塊。9月8日，一汽夏利因重大問題宣布停牌。該公司宣布，已收到該公司控股股東中國第一汽車股份有限公司（China First Automobile Co.，Ltd.）的通知，稱一汽正在計劃涉及該公司的重大事件，該公司將從9月8日起暫停交易，但一汽集團并未同時暫停交易。當時，不少投資者猜測天津一汽將有股權收購等大招，引發外界各種猜測，也與一汽夏利目前市場表現不佳有關。然而，董明珠入股一汽夏利的舉動并不順利。天津一汽內部人士發布的消息被暫停后，天津一汽也在9月15日發布公告稱，截至本公告披露日，上述重大事項仍在討論論證中。鑒于此事存在較大的不確定性，為確保信息披露的公正性，維護投資者利益，避免公司股價出現異常波動，公司股票將繼續停牌。停牌期間，公司將根據事項進展情況，嚴格按照相關法律法規和規范性文件的規定和要求，及時履行信息披露義務。業內認為，對于一汽集團旗下自主品牌而言，聚焦新能源將是一條翻身的捷徑。在一汽夏利8月30日披露的半年報中，“公司正在實施新產品規劃，將在產品結構和新能源方面進行升級，自行車平均價格將有所提高。”值得注意的是，2017年初，格力電器、銀隆公司和天津市政府簽署了戰略合作框架協議。三方將共同打造智能家電、智能裝備、新能源電池和汽車產業基地。然而，基地的位置尚未確定。如今，如果董明珠入股一汽夏利，無疑將為建設新能源汽車產業基地提供可能。入股珠海銀隆后，董明珠在實現造車夢想的道路上又有了新動作。9月17日，北京商報今日在一汽夏利證實了格力團隊入股天津一汽的傳聞。一汽夏利一位不愿透露姓名的內部人士透露，本應在9月15日發布的消息最終被終止。鑒于格力入股珠海銀隆不成功以及董明珠自己投資珠海銀隆的背景，有業內人士認為，此次也是董明珠個人投資。自9月8日起，一汽夏利已宣布因重大事項停牌，而格力電器截至發稿尚未停牌，也未發布相關公告。毫無疑問，董明珠害怕再次罷工。這件事最引人注目的是董明珠自帶光環。無論是因為她在格力取得的成就，還是格力在她的領導下制造手機和汽車，并為馬云宣傳格力產品……

有時候，她已經成為所有場合當之無愧的焦點。格力一直是空調行業的領導者。格力電器2016年年報顯示，格力家用空調產銷量自1995年以來連續22年位居中國空調行業第一，自2005年以來連續12年領跑世界。據產業在線數據顯示，2016年格力家用空調國內市場份額達到42.73%；暖通資訊數據顯示，格力商用空調國內市場份額達到16.2%，連續五年位居第一。然而，在空調行業蓬勃發展的同時，格力也被質疑其業務結構過于單一，大部分收入依賴空調業務。于是，在過去的兩年里，格力逐漸朝著多元化的方向發展。據了解，格力去年已經涉足冰箱、空氣凈化器、凈水器、電飯煲、加濕器、手機等眾多家電產品。談到汽車，格力曾試圖介入，但最終成為董明珠的個人嘗試。去年4月，格力宣布公司正計劃發行股票購買資產，交易標的為珠海銀隆；

8月，格力終于正式公布了收購珠海銀隆的詳細計劃。格力計劃向珠海銀隆全體股東發行股份，并以約130億元的收購價收購其在珠海銀隆的100%股權。不過，格力以100億元收購珠海銀隆的計劃遭到了外界的質疑，深交所也向格力發出了重組問詢函。去年10月28日，格力召開了2016年第一次臨時股東大會。由于募集資金提案失敗，格力收購珠海銀隆受阻，證監會下發關注函。最終，2016年11月16日，格力電器宣布決定停止發行股份收購珠海銀隆。一個月后，董明珠正式宣布個人投資珠海銀隆，現在她是公司的第二股東。最近，格力在多元化的道路上持續擴張。繼今年8月銀隆在洛陽投資150億元建造新能源汽車后，董明珠將于9月15日再斥資150億元在洛陽建造機器人，并將入股洛陽軸承參與國企改革。此次，格力電器與洛陽“牽手”，將在中國洛陽共建自主創新智能制造產業基地，這是格力在河南的第三筆“大投資”。該項目占地5000畝，總投資約150億元。一次規劃，分階段實施，項目全部建成后，年產值有望突破300億元。事實上，對董明珠來說，收購天津一汽夏利股份也具有重要意義。自從董明珠加入造車行列以來，她就頻頻傳出布局汽車行業的消息。特別是2016年底，董明珠突然宣布，他以個人身份與大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司和江蘇京東邦能投資管理有限公司有限公司簽署了增資協議，共同增資30億元，持有珠海銀龍22.388%的股權。其中，董明珠個人出資約10億元，獲得珠海銀隆約7.46%的股權。董明珠的團隊現在正在尋找一汽夏利進行收購，不得不說他們有很大的勇氣。作為一汽集團自主板塊的一部分，一汽夏利近年來的市場表現非常不盡如人意，處于持續虧損的狀態。一汽夏利將虧損歸因于“產品升級沒有跟上市場發展的快速變化，生產和銷售規模較小，盈利能力較弱，產能沒有得到充分利用”。汽車市場專家嚴景輝表示，一汽夏利近年來的表現并不盡如人意，但一汽夏利在產品和品牌力方面有著堅實的基礎。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，是一汽夏利的一條出路。購買一汽夏利的股份使董明珠的造車計劃向前邁出了一大步。同時，董明珠還表示，收購珠海銀隆股份是由于公司先進的鈦酸鋰電池技術。然而，從實際情況來看，珠海銀隆在汽車制造經驗方面非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。一汽夏利造車多年，擁有成熟的技術和人員，可以實現新能源汽車的早期量產，這將大大加快董明珠在汽車行業的布局。因此，有業內人士評論稱，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖是借助一汽夏利現有的整車生產線布局上下游產業，早日實現新能源汽車的量產。法夏利正面臨著一場變革。對于天津一汽來說，這一次受到資本青睞，無疑為瀕臨退市的一汽夏利提供了轉型機會。據了解，一汽夏利主要從事整車和動力總成的開發、制造和銷售。主要產品為駿派品牌、威志品牌和夏利品牌的SUV和轎車，CA4GA和CA3GA系列發動機和5T065系列變速器。長期以來，一汽夏利的整車制造和銷售占總收入的80%以上……

因此，汽車業務的毛利率幾乎決定了整個公司的業績。在過去的10年里，一汽夏利未能抓住中國汽車工業的發展機遇，整車毛利率一直在下降。尤其是最近四年，毛利率陷入負值區域，每造一輛車，虧損規模就越來越大。近年來，由于產品開發滯后、品牌定位不明確，一汽夏利的整體產品銷售業績越來越差，一汽集團對一汽夏利重組改革早有規劃。一汽夏利半年報顯示，2017年上半年其整體汽車銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。一汽夏利上半年營收6.23億元，同比下降37.9%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.86億元。一汽夏利如今的發展令人擔憂。隨著今年8月徐留平被正式任命為中國一汽集團公司董事長、黨委書記，有關一汽集團重組核心業務、修訂自主板塊的傳言不絕于耳。在獨立板塊業務中，一汽夏利、奔騰、紅旗等品牌將成為徐留平需要處理的板塊。9月8日，一汽夏利因重大問題宣布停牌。該公司宣布，已收到該公司控股股東中國第一汽車股份有限公司（China First Automobile Co.，Ltd.）的通知，稱一汽正在計劃涉及該公司的重大事件，該公司將從9月8日起暫停交易，但一汽集團并未同時暫停交易。當時，不少投資者猜測天津一汽將有股權收購等大招，引發外界各種猜測，也與一汽夏利目前市場表現不佳有關。然而，董明珠入股一汽夏利的舉動并不順利。天津一汽內部人士發布的消息被暫停后，天津一汽也在9月15日發布公告稱，截至本公告披露日，上述重大事項仍在討論論證中。鑒于此事存在較大的不確定性，為確保信息披露的公正性，維護投資者利益，避免公司股價出現異常波動，公司股票將繼續停牌。停牌期間，公司將根據事項進展情況，嚴格按照相關法律法規和規范性文件的規定和要求，及時履行信息披露義務。業內認為，對于一汽集團旗下自主品牌而言，聚焦新能源將是一條翻身的捷徑。在一汽夏利8月30日披露的半年報中，“公司正在實施新產品規劃，將在產品結構和新能源方面進行升級，自行車平均價格將有所提高。”值得注意的是，2017年初，格力電器、銀隆公司和天津市政府簽署了戰略合作框架協議。三方將共同打造智能家電、智能裝備、新能源電池和汽車產業基地。然而，基地的位置尚未確定。如今，如果董明珠入股一汽夏利，無疑將為建設新能源汽車產業基地提供可能。

標簽：一汽北京奔騰紅旗圓夢

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