與樂視合資出師不利 廣汽集團這回又與騰訊牽手了

最近，國內汽車行業尤其受到明星企業家的青睞。就在格力的“董小姐”剛剛澄清與一汽的收購傳聞之際，在這里，騰訊的“馬克”宣布與廣汽“牽手”。9月18日，廣汽集團與騰訊在廣州簽署戰略合作協議。根據協議內容，此次戰略合作涉及面很廣。雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態系統、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，探索在汽車電子商務平臺、汽車保險業務、，移動出行與新能源汽車共同推動各自業務的共同發展。這次合作的內容與廣汽和樂視去年的合作內容非常相似。不同的是，廣汽和騰訊并沒有成立合資公司。作為國內六大汽車制造商之一，廣州汽車集團于去年6月宣布與樂視跨界合作。當時，廣汽集團官方宣布，公司董事會審議通過了《關于調整廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》。廣州汽車集團汽車互聯網生態圈項目將由有限公司、樂視控股（北京）有限公司、有限公司和中成汽車保險有限公司共同出資成立大生科技合資公司，持股比例分別為45%、40%和15%。合資公司三方將充分利用廣汽的線下汽車產業鏈、樂視的線上內容、渠道和流量，以及中誠在專業車險服務和風險管理方面的優勢，打造最可靠的一站式汽車維修、用車、購車、租車、換車平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態系統。然而，自那以后，這項合作一直沒有取得最新進展。隨著樂視的金融危機，不難想象雙方的合作也受到了影響。因此，開局不利的廣州汽車集團迫切希望找到新的合作伙伴。9月18日，廣汽集團與騰訊在廣州簽署戰略合作協議。隨著自主品牌傳祺的快速發展，廣州汽車集團今年有了良好的增長。今年1-8月，廣汽集團實現汽車產銷130萬輛和128萬輛，分別增長28.64%和29.14%。另一方面，對于騰訊來說，從2013年開始布局汽車行業，包括對滴滴出行、易車商城、易鑫資本、人人車等進行“大投資”。今年3月17日，騰訊通過黃河投資以17.78億美元的價格收購了特斯拉816.75萬股股份，持股比例達到5%，成為特斯拉第一。然而，與BAT“三巨頭”中的其他兩家公司相比，騰訊布局廣泛，但優勢并不明顯。以阿里與上汽集團的合作為例。經過兩年的設計和開發，兩家公司共同打造了全球首款互聯網汽車榮威RX5，在國內市場“一炮而紅”。截至今年8月，上市一年多的榮威RX5累計銷量已達23萬輛。與此同時，榮威RX5上的YunOS也正在成為下一代智能汽車操作系統的有力競爭對手。另一方面，百度將自己定位為智能駕駛技術解決方案提供商，并與數百家車企合作。8月29日，隨著百度與江淮達成合作協議，在2019年率先推出自動駕駛生產車型，這意味著自百度發布Apollo開放平臺以來，其自動駕駛解決方案的首批量產已經落地。事實上，這遠遠超過了阿里和百度。近年來，縱觀全球汽車行業，包括谷歌、蘋果、微軟等互聯網巨頭，都在全球范圍內與寶馬、福特、豐田等汽車巨頭展開合作，瞄準汽車智能互聯技術的研發。而跨國汽車公司尋求與互聯網科技公司合作的案例也“層出不窮”。原因是，除了企業戰略層面的電子商務和營銷推廣之外，最重要的是……

互聯網技術公司可以提供更好的用戶體驗解決方案。例如，在車機互聯系統中，百度CarLife和蘋果的CarPlay作為一個類別，另一個類別是互聯網公司專門為車企量身定制的。榮威RX5就是最好的例子。不可否認，與傳統汽車制造商相比，互聯網科技公司在智能系統開發方面有更多創新思維。對此，FMC總裁兼聯合創始人戴磊在本次法蘭克福車展上表示，“大公司并不缺乏資金或資源，但他們的DNA不是互聯網科技公司的DNA。他們也會非常努力，找到很多人，但他們有自己的文化禁錮。”此外，BAT等平臺級互聯網公司所擁有的龐大數據庫也是汽車制造商所追求的重點。最近，國內汽車行業尤其受到明星企業家的青睞。就在格力的“董小姐”剛剛澄清與一汽的收購傳聞之際，在這里，騰訊的“馬克”宣布與廣汽“牽手”。9月18日，廣汽集團與騰訊在廣州簽署戰略合作協議。根據協議內容，此次戰略合作涉及面很廣。雙方將在車聯網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態系統、智能網聯汽車營銷和宣傳等領域開展業務合作，探索在汽車電子商務平臺、汽車保險業務、，移動出行與新能源汽車共同推動各自業務的共同發展。這次合作的內容與廣汽和樂視去年的合作內容非常相似。不同的是，廣汽和騰訊并沒有成立合資公司。作為國內六大汽車制造商之一，廣州汽車集團于去年6月宣布與樂視跨界合作。當時，廣汽集團官方宣布，公司董事會審議通過了《關于調整廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》。廣州汽車集團汽車互聯網生態圈項目將由有限公司、樂視控股（北京）有限公司、有限公司和中成汽車保險有限公司共同出資成立大生科技合資公司，持股比例分別為45%、40%和15%。合資公司三方將充分利用廣汽的線下汽車產業鏈、樂視的線上內容、渠道和流量，以及中誠在專業車險服務和風險管理方面的優勢，打造最可靠的一站式汽車維修、用車、購車、租車、換車平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態系統。然而，自那以后，這項合作一直沒有取得最新進展。隨著樂視的金融危機，不難想象雙方的合作也受到了影響。因此，開局不利的廣州汽車集團迫切希望找到新的合作伙伴。9月18日，廣汽集團與騰訊在廣州簽署戰略合作協議。隨著自主品牌傳祺的快速發展，廣州汽車集團今年有了良好的增長。今年1-8月，廣汽集團實現汽車產銷130萬輛和128萬輛，分別增長28.64%和29.14%。另一方面，對于騰訊來說，從2013年開始布局汽車行業，包括對滴滴出行、易車商城、易鑫資本、人人車等進行“大投資”。今年3月17日，騰訊通過黃河投資以17.78億美元的價格收購了特斯拉816.75萬股股份，持股比例達到5%，成為特斯拉第一。然而，與BAT“三巨頭”中的其他兩家公司相比，騰訊布局廣泛，但優勢并不明顯。以阿里與上汽集團的合作為例。經過兩年的設計和開發，兩家公司共同打造了全球首款互聯網汽車榮威RX5，在國內市場“一炮而紅”。截至今年8月，上市一年多的榮威RX5累計銷量已達23萬輛。與此同時，榮威RX5上的YunOS也正在成為下一代智能汽車操作系統的有力競爭對手。另一方面，百度將自己定位為智能駕駛技術的提供商……

gy解決方案，并與數百家汽車公司合作。8月29日，隨著百度與江淮達成合作協議，在2019年率先推出自動駕駛生產車型，這意味著自百度發布Apollo開放平臺以來，其自動駕駛解決方案的首批量產已經落地。事實上，這遠遠超過了阿里和百度。近年來，縱觀全球汽車行業，包括谷歌、蘋果、微軟等互聯網巨頭，都在全球范圍內與寶馬、福特、豐田等汽車巨頭展開合作，瞄準汽車智能互聯技術的研發。而跨國汽車公司尋求與互聯網科技公司合作的案例也“層出不窮”。究其原因，除了企業戰略層面的電商和營銷推廣，最重要的是互聯網科技公司能夠給出更好的用戶體驗解決方案。例如，在車機互聯系統中，百度CarLife和蘋果的CarPlay作為一個類別，另一個類別是互聯網公司專門為車企量身定制的。榮威RX5就是最好的例子。不可否認，與傳統汽車制造商相比，互聯網科技公司在智能系統開發方面有更多創新思維。對此，FMC總裁兼聯合創始人戴磊在本次法蘭克福車展上表示，“大公司并不缺乏資金或資源，但他們的DNA不是互聯網科技公司的DNA。他們也會非常努力，找到很多人，但他們有自己的文化禁錮。”此外，BAT等平臺級互聯網公司所擁有的龐大數據庫也是汽車制造商所追求的重點。

標簽：廣汽集團榮威榮威RX5特斯拉寶馬

汽車資訊熱門資訊