2017年9月22日下午，第三方非營利智庫能源與交通創新中心（iCET）舉行了中國首個電動汽車公共評價系統“最佳電動汽車BestEV”2017年成果發布會，包括BestEV專家委員會、BestEV合作伙伴聯盟、，電動汽車企業和媒體出席。BestEV公共評價體系是在公益基金會的支持下，由來自政府官員、研究人員、汽車公司、媒體以及與電動汽車行業相關的上下游行業的28名代表組成的專家委員會。共同確定了一套具有科學性和實用性的方法論評價體系，涵蓋了車輛基本性能的定量指標和駕駛員駕駛體驗的定性指標。它是一個真正公平、公開、公正的電動車主駕駛體驗評估工具，可供潛在的電動汽車消費者使用。
基于BestEV評估方法的在線車主評估系統于2017年5月正式上線。經過四個多月的線上線下活動，截至9月初，已有2000多名電動車車主參與了系統選型。目前，BestEV公共評價系統中約有95輛電動汽車。比亞迪、北汽和吉利的樣本數量最多，占總樣本量的60%，其次是江淮和長安，車輛評估樣本各占總樣本規模的10%左右。未來，iCET將與更多BestEV合作伙伴合作，建立與電動汽車車主的連接渠道，擴大數據樣本量并提高可靠性，成為電動汽車行業“中立”的非營利公眾評論。
BestEV根據出廠價格將市場上的主流電動汽車分為經濟型（20萬以下）、標準型（20～40萬）和豪華型（40萬以上），并根據車輛的基本性能參數和車主的駕駛體驗進行分級。在經濟型電動汽車（出廠價低于20萬）中，吉利帝豪轎車電動汽車在2017年以3.91分的成績奪得冠軍，2015年的江淮iEV5和2016年的北汽EV160分別獲得亞軍和季軍。
2016年，標準電動汽車（出廠價在20萬至40萬之間）在比亞迪秦EV300類別中排名第一，目前該車型的最終得分為4.10，其次是2017年的榮威RX5和2016年的吉利帝豪轎車電動汽車。
由于豪華電動汽車的市場份額較小，BestEV評估系統中收集的特斯拉Model S/Model X和寶馬i3等豪華電動汽車樣本量較小，因此不建議在2017年進行排名。本次成果發布會除了考察了三種車型的整體排名外，還披露了電動汽車的重要單項指標排名，如實際續航里程、低溫下電池退化、單位里程充電時間、充電方便性和安全性。在指標評估中，吉利帝豪電動汽車、榮威RX5、北汽EU260/EV160、比亞迪e5/e6等車型，
BestEV評估系統的定位就像“你的意見，我的選擇”的口號，根據現有電動車主的實際駕駛體驗進行評估，有助于表達車主的真實反饋。根據目前平臺所有者的反饋，它主要專注于充電和電池。在充電方面，他們希望政府和企業進一步完善基礎充電設施，包括增加充電樁數量、提高充電便利性、控制油車占用等；在電池方面，車主主要擔心電池衰減、電池維護和回收以及安全問題；
目前，該平臺還沒有收到太多車主關于里程焦慮的反饋。能源與交通創新中心執行主任安峰博士認為，“車主關心的問題是阻礙電動汽車私有化和商業化的關鍵，必須認真對待”。能源基金會（中國）清潔交通項目主任辛艷、中關村儲能產業技術聯盟主席于振華、中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成、《電動汽車觀察家》主編邱開軍等專家，以及北京市新能源汽車發展促進中心、北京市交通產業節能減排中心、充電樁APP、星空充電、第一電網等BestEV聯盟合作伙伴以及多家媒體出席了此次活動并進行了熱烈討論。所有專家都認可了BestEV，認為BestEV可以為潛在消費者提供客觀中立的參考，同時也提出了改進建議，希望在未來逐步細化各項指標，完善評價體系。
“最佳電動汽車”是中國首個基于科學指標和駕駛員駕駛體驗相結合的電動汽車公共評價體系。在專家委員會的指導下，依托開放的合作平臺，堅持客觀、公平、公開的原則，以消費者的真實體驗和體驗為基礎，建立一個用戶友好、認可度高的平臺，在對電動汽車進行評級的同時，提高公眾對電動汽車的認可度，并為電動汽車的潛在買家提供最真實的參考。2015年，在能源基金會和洛克菲勒兄弟基金會的支持下，能源和交通創新中心iCET與BestEV聯盟合作伙伴合作啟動了該項目。據悉，本次大會是BestEV項目首次公開發布評選結果。BestEV聯盟的合作伙伴包括：北京交通行業節能減排中心、北京新能源汽車發展促進中心、北京市新能源汽車展示體驗基地、上海新能源汽車公共數據采集與測試研究中心、充電樁APP、星充、E充網絡和第一電氣網絡。小編有話要說：鑒于評估體系初步建立，國家尚未公布補貼退坡的相關消息；
因此，車輛分類僅以制造商的指導價作為分類標準。然而，2017年，新能源汽車補貼有所下降，所有車企都對售價進行了調整。因此，2017年榜單中的車型分類并不明確。然而，能源與交通創新中心（iCET）的安峰博士表示，評估系統的評估指標將根據用戶的需求和實際評估結果進行調整，使評估結果更加準確，對消費者購買車輛更有價值。2017年9月22日下午，第三方非營利智庫能源與交通創新中心（iCET）舉行了中國首個電動汽車公共評價系統“最佳電動汽車BestEV”2017年成果發布會，包括BestEV專家委員會、BestEV合作伙伴聯盟、，電動汽車企業和媒體出席。BestEV公共評價體系是在公益基金會的支持下，由來自政府官員、研究人員、汽車公司、媒體以及與電動汽車行業相關的上下游行業的28名代表組成的專家委員會。共同確定了一套具有科學性和實用性的方法論評價體系，涵蓋了車輛基本性能的定量指標和駕駛員駕駛體驗的定性指標。它是一個真正公平、公開、公正的電動車主駕駛體驗評估工具，可供潛在的電動汽車消費者使用。
基于BestEV評估方法的在線車主評估系統于2017年5月正式上線。經過四個多月的線上線下活動，截至9月初，已有2000多名電動車車主參與了系統選型。目前，BestEV公共評價系統中約有95輛電動汽車。比亞迪、北汽和吉利的樣本數量最多，占總樣本量的60%，其次是江淮和長安，車輛評估樣本各占總樣本規模的10%左右。未來，iCET將與更多BestEV合作伙伴合作，建立與電動汽車車主的連接渠道，擴大數據樣本量并提高可靠性，成為電動汽車行業“中立”的非營利公眾評論。
BestEV根據出廠價格將市場上的主流電動汽車分為經濟型（20萬以下）、標準型（20～40萬）和豪華型（40萬以上），并根據車輛的基本性能參數和車主的駕駛體驗進行分級。在經濟型電動汽車（出廠價低于20萬）中，吉利帝豪轎車電動汽車在2017年以3.91分的成績奪得冠軍，2015年的江淮iEV5和2016年的北汽EV160分別獲得亞軍和季軍。
2016年，標準電動汽車（出廠價在20萬至40萬之間）在比亞迪秦EV300類別中排名第一，目前該車型的最終得分為4.10，其次是2017年的榮威RX5和2016年的吉利帝豪轎車電動汽車。
由于豪華電動汽車的市場份額較小，BestEV評估系統中收集的特斯拉Model S/Model X和寶馬i3等豪華電動汽車樣本量較小，因此不建議在2017年進行排名。本次成果發布會除了考察了三種車型的整體排名外，還披露了電動汽車的重要單項指標排名，如實際續航里程、低溫下電池退化、單位里程充電時間、充電方便性和安全性。在指標評估中，吉利帝豪電動汽車、榮威RX5、北汽EU260/EV160、比亞迪e5/e6等車型，
BestEV評估系統的定位就像“你的意見，我的選擇”的口號，根據現有電動車主的實際駕駛體驗進行評估，有助于表達車主的真實反饋。根據目前平臺所有者的反饋，主要是……
專注于充電和電池。在充電方面，他們希望政府和企業進一步完善基礎充電設施，包括增加充電樁數量、提高充電便利性、控制油車占用等；在電池方面，車主主要擔心電池衰減、電池維護和回收以及安全問題；目前，該平臺還沒有收到太多車主關于里程焦慮的反饋。能源與交通創新中心執行主任安峰博士認為，“車主關心的問題是阻礙電動汽車私有化和商業化的關鍵，必須認真對待”。能源基金會（中國）清潔交通項目主任辛艷、中關村儲能產業技術聯盟主席于振華、中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成、《電動汽車觀察家》主編邱開軍等專家，以及北京市新能源汽車發展促進中心、北京市交通產業節能減排中心、充電樁APP、星空充電、第一電網等BestEV聯盟合作伙伴以及多家媒體出席了此次活動并進行了熱烈討論。所有專家都認可了BestEV，認為BestEV可以為潛在消費者提供客觀中立的參考，同時也提出了改進建議，希望在未來逐步細化各項指標，完善評價體系。
“最佳電動汽車”是中國首個基于科學指標和駕駛員駕駛體驗相結合的電動汽車公共評價體系。在專家委員會的指導下，依托開放的合作平臺，堅持客觀、公平、公開的原則，以消費者的真實體驗和體驗為基礎，建立一個用戶友好、認可度高的平臺，在對電動汽車進行評級的同時，提高公眾對電動汽車的認可度，并為電動汽車的潛在買家提供最真實的參考。2015年，在能源基金會和洛克菲勒兄弟基金會的支持下，能源和交通創新中心iCET與BestEV聯盟合作伙伴合作啟動了該項目。據悉，本次大會是BestEV項目首次公開發布評選結果。BestEV聯盟的合作伙伴包括：北京交通行業節能減排中心、北京新能源汽車發展促進中心、北京市新能源汽車展示體驗基地、上海新能源汽車公共數據采集與測試研究中心、充電樁APP、星充、E充網絡和第一電氣網絡。小編有話要說：鑒于評估體系初步建立，國家尚未公布補貼退坡的相關消息；因此，車輛分類僅以制造商的指導價作為分類標準。然而，2017年，新能源汽車補貼有所下降，所有車企都對售價進行了調整。因此，2017年榜單中的車型分類并不明確。然而，能源與交通創新中心（iCET）的安峰博士表示，評估系統的評估指標將根據用戶的需求和實際評估結果進行調整，使評估結果更加準確，對消費者購買車輛更有價值。
天能動力008198月29日公告了截止2017年6月30日的中期業績。數據顯示，報告期內，天能動力實現銷售收入11362億元，凈利潤461億元，同比增長分別為248、136。
1900/1/1 0:00:00株洲市《關于加快充電基礎設施建設步伐推動新能源汽車應用的通知》已正式對外發布。
1900/1/1 0:00:009月9日，2017中國汽車產業發展泰達國際論壇在天津濱海新區開幕。國家部委領導、企業集團高層等共計千余位國內外嘉賓圍繞主題“新理念新業態”進行研討，共同為汽車產業發展筑夢領航、謀篇布局。
1900/1/1 0:00:00近日，阜陽市政府辦公室印發《關于阜陽市加快電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》（以下簡稱《意見》），部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設和管理工作。
1900/1/1 0:00:00共享經濟時下大熱，9月22日，錦州市政府與中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟（以下簡稱：沃特瑪創新聯盟）在遼寧錦州舉辦2017中國（錦州）新能源汽車產業高峰論壇，正式發布新能源共享戰略，
1900/1/1 0:00:002017年9月21日，北京首汽集團股份有限公司以下簡稱首汽集團與國網電動汽車服務有限公司以下簡稱國網電動汽車公司簽署戰略合作協議。
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汽車導航